每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如

9月1日，多家新能源汽車企業都公布了8月的交付情況。從公布的數據來看，多數企業均實現了銷量同比增長。其中，有3家造車新勢力實現月交付量過萬輛，比上月減少2家。

制表：每經記者 孫磊

具體來看，8月哪吒汽車的交付量為1.6萬輛，同比增長142%，位列當月造車新勢力新車交付榜第一位；今年1~8月哪吒汽車累計交付量為約9.32萬輛，同比增長176%。哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇此前表示，預計到今年9月，哪吒汽車累計交付量将突破20萬輛。

零跑汽車則以約1.25萬輛的交付量位列8月造車新勢力新車交付榜第二位，同比增長超179%。據了解，零跑汽車月交付量已經連續四個月創新高。今年1~8月，零跑汽車已經交付了超7.6萬輛新車。

值得一提的是，零跑汽車還在加速資本市場方面的布局。8月29日，港交所文件顯示，浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽車）通過港交所上市聆訊，拟在主闆市場上市，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為聯席保薦人。這也意味着，零跑汽車成為“蔚小理”之後，第四家将登陸港股的造車新勢力。

盡管零跑汽車并未披露此次IPO的具體融資金額，但據市場消息稱，其拟籌集15億美元（折合人民币超百億元），将于本周啟動首次公開發售（IPO）前預路演，并最快于9月招股。

蔚來在8月共交付約1.07萬輛新車，同比增長81.6%，位列8月造車新勢力新車交付榜第三位。今年1~8月，蔚來交付新車約9.16萬輛，同比增長28.3%。

8月，搭載Alder智能系統的2022款ES8、ES6、EC6，以及蔚來ES7陸續開啟交付。蔚來ET5将于9月9日開啟鎖單，首批車輛将在9月30日交付。據了解，蔚來今年的産品切換季基本結束，接下來會進入一個平穩發展期。

小鵬汽車在8月共交付9578輛新車，同比增長33%，位列當月造車新勢力交付榜的第四位。其中，小鵬P7交付5745輛，小鵬P5交付2678輛，小鵬G3系列交付1155輛。今年以來小鵬汽車累計交付超9萬輛，相比去年同期接近翻番。

8月，小鵬汽車旗艦車型G9開啟預售，開放預訂24小時内訂單超2.28萬輛。據小鵬汽車董事長、CEO何小鵬透露，除了在今年9月上市、10月交付的G9之外，明年小鵬汽車将推出一款B級新車型，以及一款C級新車型。

圖片來源：企業供圖

“明年B級新車将跟Model Y構成競争，小鵬P7在明年也會有改款。”何小鵬說，“小鵬汽車2023年有兩個全新的平台，最少研發6款全新車型。”

8月，理想汽車交付約4571輛新車，同比下滑51.54%，位列當月造車新勢力交付榜的第五位。自交付以來，理想汽車累計交付量已達近20萬輛。

據了解，目前理想汽車正在加速理想L9的交付。根據此前計劃，理想汽車欲在9月實現理想L9月交付量過萬輛。理想汽車方面透露，中大型SUV理想L8将于2022年11月初發布，發布即交付，并提供六座版和五座VIP版兩個車型。

此外，在已公布銷量的新能源車企中，廣汽埃安成為唯一一家交付量破2萬輛的企業。官方數據顯示，廣汽埃安8月銷量約2.7萬輛，同比增長133%，1~8月累計銷量15.23萬輛，同比增長134%。

根據此前消息，廣汽埃安已經開啟新一輪引戰增資項目，正式在廣東聯合産權交易中心開始預挂牌。募集的資金将重點用于新産品開發、新一代電池、電驅研發及産業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生态及産能擴建等核心技術的研發和産業化布局。

極氪品牌公布的最新數據顯示，今年8月，極氪001交付7166輛，環比增長42.7%。同時，8月，極氪001大定訂單（5000元不可退定金）量繼續破萬。據極氪方面透露，極氪001平均大定訂單金額超過33.6萬元。

“極氪全年7萬輛的銷售目标目前并未改變。”近期，吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧近期在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

岚圖汽車公布的8月交付數據顯示，8月，岚圖共交付新車2429輛，同比上漲495%，環比7月上漲35%，從6月以來連續三個月保持快速增長。據了解，自2021年8月首次交付以來，在一年時間内，岚圖品牌已累計交付約1.79萬輛新車。

AITO品牌則在8月首次實現了交付量過萬。官方數據顯示，問界系列車型8月交付量超1萬輛，環比增長約38.97%。值得一提的是，問界M5 EV将在9月6日正式發布，這将是問界系列的首個純電車型。

從上述公布銷量或交付量的新能源車企來看，8月，多數企業繼續保持同比增長态勢。乘聯會此前發布的數據顯示，預計今年8月狹義乘用車零售銷量将達188萬輛，同比增長29.6%，環比增長3.4%。其中，新能源乘用車零售銷量為52萬輛，同比增長108.3%，環比增長7%，滲透率達27.7%。

“月初部分新能源産品價格再度上漲，但消費者的購買熱情未受顯著影響，新能源汽車市場需求仍然旺盛。下半年新能源頭部廠商産線升級、産能擴張，供給預計持續放量，同時待上市新産品亦值得期待，預計年内新能源車将對車市起到較為強勁的拉動作用。”乘聯會方面表示。

中信證券方面表示，2022年新能源汽車已經從補貼驅動跨越至市場驅動，行業從0~1的導入階段步入到1-N的成長階段。下半年随着優質車型持續投放疊加補貼退坡引起的搶裝效應，預計未來行業智能電動大趨勢将持續加速演進，推動電動化、智能化景氣向上。

封面圖來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

每日經濟新聞

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