刹車異響的聲音類型有很多種。現在很多車輛都配備ABS防抱死系統，在緊急制動的時候也會有非常明顯的“咯噔咯噔”異響聲，同時會有明顯的制動踏闆回彈感覺。這個是比較容易區分和判斷的，但是對于一些新手和初次遇到ABS啟動的駕駛人員還是非常緊張的，容易引起恐慌，學習此文後下次如果遇到這樣的情況，大力刹車踩到底即可，你将會得到一個最短的制動距離，之前文章有關于制動系統和ABS的介紹，感興趣可以去翻閱了解。

制動片已消耗到警戒線的提醒異響。車輛制動片本身會帶有磨損到極限厚度的警示提醒彈簧片裝置，當我們在制動的時候如果聽到（吱……）這樣的聲音就是由簧片與制動盤摩擦産生，需要引起注意及時到修理店檢查制動片的磨損情況，必要的進行更換處理了。這個異響聲剛開始的時候聲音小，後面會越來越清晰，而且每次刹車都會響，不管是晴天還是雨天都會響，此時的車輛行駛總裡程大約在6萬公裡左右。大家注意進行區分。現在很多高端一點的車輛都已經配備了電子聲光提醒系統，在制動片磨損到極限位置時進行提醒。

彈片提醒裝置

電子提醒裝置制動片

新制動片

需更換制動片與新片對比

制動片内磨出大塊的硬質金屬雜質造成異響也是最常見的故障。這是由于制動片在制造時會在其摩擦材料内加入一定比例的金屬（正常為銅粉屑居多）以增加強硬度和耐磨，但有時候的這些金屬粉屑顆粒過大或摻進了其它金屬雜質，在磨損到 這些金屬顆粒的時候，金屬顆粒與制動盤之間摩擦就會産生“叽叽……”非常刺耳的聲音。這類聲音的特點是有時候刹車會産生，有時候刹車又沒有，也會有持續幾天一直有，過了幾天後又消失的現象。

偶爾制動片與制動盤之間不小心掃進沙粒的時候也會造成類似的響聲，以上這種情況的異響，在确定非報警異響的情況下一般可以不用理會，時間一長99%都會自行消失。如果感覺無法忍受，那麼就隻能到修理店拆片打磨處理，将硬質顆粒打掉即可。但是如果後期還是出現這種情況，一般就是制動片的耗材質量偏差，雜質太多的問題了，這時候可以考慮換一副質量好點的制動片了。

标準的制動片結構層設計

何時應該更換制動片？

正常一副制動片正常磨損使用情況下的設計使用壽命約6萬公裡左右，因不同的駕駛習慣可長可短。

其次制動片已磨損到極限厚度開始報警，必須盡快進行更換了。

根據車輛行駛裡程，總裡程4萬以上了，需要定期檢查關注使用情況了，必要時可以提前進行更換，畢竟一副制動片費用也沒有多高，質量好點的也就兩三百塊。正常情況下後輪制動片消耗速度遠小于前輪，可以根據檢查情況，單獨更換前片或者後片。

檢查制動片厚度已低于5毫米，可以考慮提前一點更換了，或者制動片的中間溝槽已磨損完，表示也可以更換制動片了。

裝車檢查，平時自檢

拆車檢查，狀态良好厚度充足

不同磨損狀态

制動片中部溝槽設計可以有效排出磨損下來的耗材，有利于提高摩擦力提升制動效果。同時也可以減少制動異響的發生。一般片長較長的都會設置溝槽，後輪因制動片較小一般沒有溝槽設計。

通風孔盤

制動盤的質量也會影響制動異響的産生，這種通風孔制動盤就可以極大限度的減少雜質異響的産生，同時因其通風孔散熱效果好，制動時産生熱量可以快速散發，盤的溫度得到有效控制，可以适應長時間大制動力制動，總體制動效果得到很大的提升。

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