随着桂林市委市政府等一大批機關職能部門遷入臨桂，各種商務出行日益增加，同時“一院兩館”相繼投入使用，臨桂作為桂林的政治、文化中心的地位慢慢凸顯，特别是桂林航空投入運營，并推出一系列“桂林出行福利”，通過臨桂乘機出行的需求也就水漲船高了。

小掌觀察到，桂林機場現已開通了市區3條巴士班線和5條市縣際班線，然而，距離桂林兩江國際機場最近的臨桂區卻沒有相應的巴士通勤服務。

桂林市府遷入臨桂已兩年

兩年前的2014年7月12日，桂林市委市政府在臨桂創業大廈舉行揭牌儀式，桂林市委市政府正式搬遷臨桂區。之後，市政協及相關市直機關部門也搬進了創業大廈辦公。

特别是今年的1月25日，桂林市政務服務中心從七星區搬遷到臨桂區，該中心共進駐審批服務部門50個，其中市直44個具有行政審批功能和服務的部門全部進駐，進駐率為100%。前往臨桂辦事的業務量與日俱增，出行需求自然就多了。

星級酒店紛紛落戶

得益政府駐地遷入的利好因素，緊挨着的花樣年福朋喜來登酒店于當年12月31日正式開業，成為臨桂首家國際品牌酒店（PS：如果放在前幾年，估計會标榜自己是五星級），有240多間房。

同年，與創業大廈和花樣年同處于西城大道的維也納酒店也投入使用。兩家定位商旅的品牌酒店，之所以選擇政府搬遷的時間節點，也是對商務需求的積極回應。

籲機場大巴增加臨桂站點

今天，小掌在桂林某論壇上相繼發現多條抱怨機場大巴沒有臨桂上下客站點，進出機場不方便的貼文，網友們也非常積極回應，大多都贊同機場大巴增加這一站點以滿足臨桂乘客的需求。

網友“@叽叽歪歪什麼”說，20年前跑的固定路線，20年後還在跑，不管城市格局有沒有變化，看看安新小區的那個民航大廈，隻剩一個小候車室了吧，這就是他們的頭腦！

網友“@bainiangudu”建議說，機場大巴在金水路口、榕山路口或者西城北路口設點上客，可以隻停5分鐘，時間定好就行。機場天天搞什麼憑高鐵票免費坐機場大巴這樣的活動，隻是讨好了外地遊客，卻從不為市民着想，是因為桂林人窮，都不坐飛機嗎？廣州的機場大巴也是在路上設幾個點的。

你桂林就想所有人都跑你民航大廈坐車，你是投入少了，但是市民卻要多轉幾次公交（桂林的公交你懂的），多幾塊錢出行成本無所謂，但是時間成本呢？還給市中心添堵。别跟我說你飛機都能坐，還舍不得幾十塊打的錢，那是兩碼事。

網友“@訾洲漁夫”說，桂林還搞自己航空公司，機場服務就這X水平，這麼不人性化的服務，找死吧？另外還說明，很多人還是不把臨桂區當回事的。

還有網友提出桂林公交不開通公交車到機場是因為利益集團在作祟，其實這樣的說法并不科學。

這裡，小掌想說，乘坐飛機的不是高端人士，就是外賓，另外出于安全檢查以及城市形象考慮，前往機場的路，要通暢，不能堵車，還要漂亮，這是臉面。所以，機場大巴自始都是直達的，如果搞成多個站點停靠就會影響到效率，這或許是機場大巴長期以來不設中途上下客站點的原因之一。

桂林機場的通勤巴士不能公交化，在小掌看來，并非集團利益再分配的問題，而是技術問題和道路問題。

你不知道公交車不能上高速的常識嗎？而且公交車是設計用來作為大承載量低速運行的，而飛機是小承載量快速度運行的，作用人群不一樣，所以用公交去接泊問題很多的。坐得起飛機的人在乎的是時間效率，而并非經濟實惠排第一。

設點最好位置或是這兒

如果桂林機場方面考慮增加機場大巴臨桂站點，機場路與西城大道交叉點可能是最為理想的點，一是這裡是市區桂林北站、安新民航大廈、萬福廣場前往機場的交彙點，可以實現上下客最大化，而且周邊樓盤密集，品牌酒店集中。二是這裡是十字路口，公交車通達路線比較多，便于旅客接駁。

以上都是一些網友的個人觀點和設想，小掌還是附上一個實用的攻略吧。

桂林機場最新巴士路線

桂林機場空港巴士直達路線最新版來啦，賀州-桂林機場專線的咨詢方式有所調整，乘機出行要收藏着哦。桂林機場開通了三條市區至機場的直達巴士路線，包括從民航大廈、火車北站以及萬福城市候機樓發車。市區班線

桂林機場運輸公司電話：0773-2845355

另外，桂林機場還有三條通往市際班線，為柳州、賀州、宜州

到桂林機場。

柳州至桂林兩江機場

柳州地區旅客運輸大巴咨詢電話0772-3810000

溫馨提示：

由于桂柳高速修路，現柳州至機場的發車時間改為06:00-19:00，每小時一班，機場到柳州的班車晚上22:00結束，等桂柳高速修好，會改回原來時刻。

桂林機場至賀州國際酒店

賀州地區 旅客運輸大巴咨詢電話：0774-5663366

桂林機場至宜州

宜州地區 旅客運輸大巴咨詢電話：0773-3826606

桂林機場至陽朔

陽朔地區旅客運輸大巴咨詢電話：0773-6916828

桂林機場至荔浦

荔浦地區 旅客運輸大巴咨詢電話：0773-6916203

桂林機場還将繼續開通更多直達縣、市的空港巴士。

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