圖為京張高鐵

作為世界高鐵強國，中國國内的高速鐵路運營裡程，已經接近4萬千米，如今又一條超級高鐵開通，最高速度達到350千米，并且采用北鬥系統導航，它就是京張高鐵，乘坐它出行，從張家口到北京僅需要56分鐘！可謂是極大便利了兩地以及沿線的交通，那麼京張鐵路還有啥獨特之處呢？那就是這條高鐵還是國内首條無人駕駛的高鐵。

圖為京張高鐵

對于京張鐵路，國人一定不會陌生，因為它是第一條由中國人自主設計并且建造的鐵路，當年在西方列強的環伺下，認為中國人不可能用自己的力量建成這條鐵路，對此詹天佑偏偏不信這個邪，主持了京張鐵路的修建工作，并且成功建成了這條鐵路，打破了西方國家對中國的固有印象，現在100年時間過去，中國從曾經那個弱國，直接發展成為高鐵技術世界第一強國。

圖為京張高鐵

京張高鐵修建起來絕對不是一件容易的事情，雖然它線路全長隻有180公裡左右，但沿線需要穿越多座大山，并且還需要修建不少的橋梁，尤其是高鐵線路不能對已經建成的公路與鐵路網産生影響。最為關鍵的是，在高鐵線路上，存在一座八達嶺長城地下車站，深入地下上百米，并且車站完全在山體中修建，需要進行大量的挖掘工作，将内部岩石清空，才能夠獲得一個巨大的車站空間。

同時，作為中國首條智能化鐵路，京張高鐵還實現了高度自動化，可以采用無人駕駛的方式進行運行，雖然在汽車領域，無人駕駛依然有較長的路需要走，但其實在高鐵列車以及飛機上，無人駕駛的技術已經相對成熟，再加上中國國内的技術這些年飛速發展，出現無人駕駛高鐵，可謂是順理成章的一件事，其實在京張高鐵之前，國内的列車就已經實現了半自動化，列車駕駛員基本上不需要進行過多的操作。

圖為京張高鐵

很多人擔心，如果高鐵采用無人駕駛，那麼安全性将如何确保呢？畢竟複興号高鐵時速可達350千米，一旦發生事故，那麼後果将不堪設想，其實這一點完全不用擔心，因為在北鬥系統的加持下，再加上5G技術，物聯網與大數據作為平台，可以精确跟蹤高鐵線路内的每一列車輛，再加上高鐵在相對封閉的高架橋上運行，隻要不出現追尾事故，基本上不會遇到其他危險，就算遇到突發情況，車輛上也會有值班人員，采用緊急制動措施，最大限度确保高鐵運行的安全性。

無人高鐵不僅在國内能夠發揮出巨大的價值，在國外也同樣具有很大的發展潛力，尤其是對于非洲國家而言，目前中國基建已經開始深入非洲，伴随而來的還有中國鐵路以及火車，要知道駕駛火車可是一門技術活，對于非洲民衆而言并不容易，但如果采用無人駕駛機車，那麼将讓普通人也能夠駕駛，從而便于中國火車走向世界。

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