中國高鐵的發展速度很快，毫不誇張地說，高鐵已成為了人們生活的一部分，隻要是出遠門，必是最優先考慮的交通工具。但是，好多人都很好奇，甚至是不明白，為什麼動車上的編号沒有E呢？

可以說在動車組上座位的編号裡邊，肯定是沒有E的，而且有時候B都會消失，但是A和F是肯定會有的，而且都是靠窗的位置；而C和D是靠走道的位置。有什麼含義嗎？還是有什麼科學道理嗎？

這個問題的答案，是很明确的，沒有什麼科學道理，也沒有什麼特殊的含義。那為什麼要這樣編号呢？這倒是有一定的曆史原因，是一個習慣成自然的過程。今天我們就一起來了解一下，為什麼要這樣編号。

對人們來說，比高鐵更加高大上的是飛機，雖然火車出現的曆史在飛機前，但是飛機發展的曆史又早于高鐵的曆史，在早期飛機多是單通道的，每排有6個座椅，分别是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。時間長了，就形成了這樣編号的習慣。當然了，現在飛機的座位編号，倒不是這樣編号了，現在一排6個座位的編号，多是按照ABCJKL來編号，橫向多餘6個座位的寬體飛機，才會用上F編号。

到了1964年世界上出現了第一高鐵。這條高鐵是日本的東海道新幹線，從東京出發到大阪，中間經過古名屋、京都等地，運行速度達到210公裡/小時，從東京至大阪間旅行時間由6小時30分縮短到3小時，該線路于1964年的10月1日正式運營。這條專門用于客運的電氣化、标準軌距的雙線鐵路，代表了當時世界第一流的高速鐵路技術水平，标志着世界進入到高鐵時代。

由于高鐵的座位一般是3 2的方式，也就是一邊3個座位，另一邊2個座位。在座位編号的時候，就借鑒了最早飛機的座位編号方式，将6個座位中的E直接拿掉，保留了其他的座位編号，同時“E”的發音和“1”相近，也會容易引起誤會。這就是為什麼在高鐵座位編号上沒有E的原因。如果高鐵的座位也是一排6個，那我想E是會被用上了，而至于為什麼是去掉E，而不是把F去掉呢？那就是習慣的問題了，以前坐飛機都習慣了F就是靠窗的位置，保留了F，也方便人們及時地辨認，自己的座位是否靠窗。

大家都知道，高鐵一般5個座位是二等座，如果到了一等座的時候，座位就變成了2 2，那在這種時候，B編号也消失了，會用A、C、D、F來編号。沒有什麼原因，就是習慣的問題。因為前面已經提到，CD是靠走道的，AF是靠窗的，所以一排4個座位的情況下，就拿A、C、D、F來編号，方便乘客進行辨認自己的座位的位置。

高鐵除了一等座，二等座，還有商務座。商務座，一排隻有2個座位，那怎麼來編号呢？是用AF，還是用CD呢？答案是AF。有的商務座，一排有3個座位，編号是用A、C、F來編号。

最後總結：

高鐵動車組上的座位編号，沿用或者說是借鑒了早期飛機座位的編号，優先使用AF，不用E，有時候B也不用，CD看座位的多少來決定要不要用。高鐵動車組上的編号一般用A、B、C、D、F來編号，二等座5個字母都用上，一等座用ACDF，商務座2個座位用AF，三個座位用ACF。

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