計時學車施行後，對駕校的要求提高了不少 河南商報記者 王春勝/攝

河南商報記者高鵬

6月1日起，小汽車駕駛證可在全國各地“一證通考”、分科目學習考試，這一即将推行的公安交管“放管服”舉措，對于不少打算學車的人來說，無疑是利好消息。在一些駕培行業人士看來，便民學車舉措一旦實行，能為駕校吸引到更多的學員。

然而鄭州目前推行的“電子圍欄”計時學車模式，在一些駕校、學員看來提升了成本且增加了不便，成了影響學車便利的一道“攔路虎”。

影響學車周期延長，有學員感覺不方便

闫勇是龍子湖某高校的一名大三學生，擔心畢業後沒時間練車，他這幾天找了學校附近的幾家駕校咨詢，打算暑假結束後報名學車。

“報名費不便宜，都快4000元了。”闫勇說，除了價格，讓他有些猶豫的是，其中一家駕校的場地雖然能練科目二，但沒法打卡刷學時，“總不能跑到市區去練車吧？如果就近的沒法練，我就再等等看吧，或者在老家報名學車。”

以往選擇離家很近的小場地練車的市民，隻能花費更多的時間，選擇去遠離市區的、劃定有電子圍欄的訓練場地，這将延長培訓及考試的周期。

鄭州一駕校負責人坦言，與往年同期相比，無論是駕校的招生人數還是通過駕考拿證的人數，均呈現大幅下跌之勢。一位駕校的負責人告訴河南商報記者，去年他在龍子湖校區的駕校招到了近200名學員，受新規的影響，學車費用不斷上漲，駕校的成本也在不斷增加，“今年的招生數量下滑得厲害，到現在才招了幾十個人。”

聲音“刷學時”是方便了駕校、學員，還是方便了主管部門？

“從去年10月1日後，我們駕校拿證的學員不超過10個人。”胡先生從2016年開始涉足駕培行業，去年他經營的駕校招生人數将近2000人，這也讓他一度信心十足。

電子圍欄的硬性要求，成了橫亘在胡先生面前的一道難題，“過去分校招了人後可以就地練車，然後報名考試，現在不行了。”胡先生以龍子湖校區的一家分校舉例說，學生聽說必須到管城區的總校“刷學時”時，大都不會再選擇報名，“就算車接車送，人家也不願意。”

在胡先生看來，既然公安部門推出了方便大家學車的舉措，為何駕校不能得到放開的政策為大家學車提供便利？

也有駕培行業的人士質疑，既然公安部門沒有降低考試的嚴格程度，學員還是得憑真本事考試，也就倒逼駕校對學員們必須有針對性地培訓，“‘刷學時’是方便了駕校、學員，還是方便了主管部門？”

解讀

鄭州規範駕培市場後

駕考通過率有變化嗎？

5月20日，鄭州市道路運輸管理局駕管科一趙姓工作人員向河南商報記者表示，鄭州目前有200多所駕校在冊，公安交管部門已和交通部門通過搭建平台形成了有效銜接、數據共享。有了電子圍欄和計時培訓，實現了對駕校的行為進行更加有效的監督，培訓的質量也在不斷提高，駕校違法經營行為在不斷減少。

他也認同，公安部門提出的“放管服”舉措是為了方便了廣大學員報名學車，“各個駕校該如何執行配合，鄭州還在等省裡的政策發布。”

那麼，有了電子圍欄這道行業“篩子”後，鄭州通過駕考人數的比例是否有所變化？

近日，河南商報記者提出采訪請求後，被鄭州市公安局交警支隊車管所相關負責人婉拒。

該負責人表示，駕考數據可能會引起不必要的解讀，公安交管部門一如既往地對駕駛員考試嚴格把關，受一些政策影響，駕考數據會有一定的波動，但并不能全面地反映鄭州推行“計時學車”培訓模式後帶來的變化及影響。

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