紅旗HS7的尺寸數據為5035x1989毫米1758?這台紅旗HS7的尺寸數據為5035x1989毫米1758，軸距為3008，整備質量2320公斤這個是一個正經的多輻條鋁合金輪毂的設計，并且采用雙色搭配，精緻感還是比較不錯的在車身側面，新車的車身線條較為硬朗，較高的輪眉配上多輻式雙色精車輪毂，讓這款中大型SUV顯得尤為靈動外形方面，新款紅旗HS7基本延續了現款的風格，但整體外形更加豪華而在這樣氣派的外觀設計下，更低的價格也成為了更多用戶選擇它的原因而車尾部分，整體造型飽滿敦實，其中央由一條貫穿式的鍍鉻飾條進行連接，并且尾燈組内部同樣采用LED光源，點亮後有着不錯的辨識度前格栅尺寸很大，内部為直瀑式設計，并且采用了全新的紅旗HS7，配合兩邊狹長犀利的大燈組，看起來相當霸氣在尺寸方面，這輛汽車的長度超過5米車頂是采用懸浮式設計，配上大尺寸多輻式輪毂，讓整個側面看上去很有立體感前大燈組采用了LED光源，并且與格栅連為一體，整體感很強這兩種前臉風格，也正是當前市場上大部分的中國消費者對于前臉的喜愛程度所在車側、車尾設計也非常流暢、動感在車身側面，紅旗HS7的整體設計非常流暢、協調，視覺效果不錯這台新車的外觀與内飾相比較老款車型有較大的變化前大尺寸的進氣格栅，給人一種十分霸氣的感覺，并且還配以鍍鉻飾條進行的點綴，進一步提高了這款車子前臉的辨識度而且，前大燈内部發出的紅光點綴，更是凸顯了紅旗HS7的精緻感這個是一個正經的多輻條鋁合金輪毂的設計，并且采用雙色搭配，精緻感還是比較不錯的在國内市場，加長車身軸距成為常态這種“大”，一改以往紅旗轎車的中規中矩的姿态這台車的車身尺寸為5035x1989毫米1778，軸距為3008，整備質量2320公斤而下部雙邊共雙出的排氣口，在中國品牌中大型SUV上很少見在科技感上，除了最低配之外，其他車型都搭載了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，并且支持CarLife和CarPlay手機互聯功能而12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸多媒體中控屏，也給車内帶來了不錯的科技感内飾方面，紅旗HS7采用了時下非常主流的科技簡潔風格，同時也不乏很多流行設計元素，在用料方面也非常厚道中控台造型較為規整，并運用了多道橫向線條進行勾勒，整體的層次感還是不錯的而内飾則更能給人帶來眼前一亮的感覺，大量皮革的運用和包裹，看得出紅旗在工藝上的造詣與水平是非常高的在科技感上，除了最低配之外，其他車型都搭載了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，并且支持CarLife和CarPlay手機互聯功能在室内裝飾方面,中控台的造型十分簡單,中央控制台的布局也相對對稱一些而且内飾用料也十分考究，我們可以看到很多中國古代文化元素進入車内，可以發現紅旗HS7的内飾也比較豪華三幅式多功能方向盤，配合電子換擋杆以及懸浮式空調觸控屏，讓整體的科技氛圍也有提升在材質上，新車内飾采用了大量皮質與翻毛皮材質，而在門闆與座椅上，還加入了很多的菱形縫線來及，豪華感也有一定的保證來到内飾，新款車型采用了較為明快的設計風格，與之前中庸老氣的風格有了較大的改變來到車内，新款紅旗HS7内飾風格也十分年輕化，以深色調為主，搭配紅色縫線和銀色飾條，營造出更加豪華、高端的座艙氛圍而内飾則更能給人帶來眼前一亮的感覺，大量皮革的運用和包裹，看得出紅旗在工藝上的造詣與水平是非常高的内外兼修的紅旗HS7，不僅僅是商務用車，同時也兼顧家庭用車的不二之選車輛的内飾也非常豪氣，采用了大量的銀色鍍鉻飾條的裝飾，中控台的設計很有層次感車廂用料同樣非常厚道，木質裝飾、金屬裝飾條、鋼琴烤漆，四門無鑰匙進入、啟動、換擋撥片全都有配備，全液晶儀表和中控大屏在它身上可是标配同時，該車還在中控部位使用仿木紋裝飾闆，進一步提升該車内飾的檔次在高配車型上，還配有座椅加熱和通風功能，甚至還搭載了方向盤加熱功能而在其它配置方面，新款紅旗HS7依然保持了極高的水準在此基礎上，新車配備智能駕駛輔助系統、主動制動、車道保持輔助、全速自适應巡航、智能泊車輔助等，讓駕駛更安全在用車過程中，用戶通過全車配備的6顆攝像頭，還可以用來實現L2級智能駕駛系統，以此提高駕乘體驗這台試駕車的輪胎規格更是高達255/45 R20，單條輪胎的價格超過1200元，相比一些合資品牌車型，價格優勢明顯而空氣懸架，後排獨立懸挂，前後雙橫臂式多連杆式氣壓懸挂等，也能很好的确保駕乘的舒适其配備有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及三幅式多功能方向盤，保持了整體的科技感這款紅旗HS7使用了全液晶儀表盤，并且換裝上了電子檔把，整體的科技感十分突出除最低配車型外，其他車型還配有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識别、主動刹車和疲勞駕駛提示等除了剛剛提到的設計，這台車在配置以及質感方面的表現都可圈可點，對得起紅旗HS7的價格這樣的配置對比一些更高價位的BBA車型來說也毫不遜色同樣，配置也是自主品牌的拿手好戲，尤其在智能科技配置方面，我們都不難發現紅旗HS7是鐵了心想要低價購買到頂配的消費者想要的配置，這絕對是其他廠商難以抗衡的而空氣懸挂和整體的座椅也都是非常柔軟舒适的，加上全車的隔音，讓車内的體驗非常安靜這兩張座椅具備六向電動調節，以及座椅加熱和通風功能，舒适度沒得說這也是中國品牌中目前唯一一個使用全景天窗的乘坐汽車除了以上配置外，還搭載了智能科技駕駛輔助、自動泊車系統、手機無線充電等越級功能，為消費者帶來智能化的用車體驗在配置上，新車還會配有ACC自适應巡航、全景攝像，空氣懸架，感應行李箱等一系列實用配置而此次新增的電動尾門也進一步提高了車主的用車質感除此之外，紅旗HS7在配置方面做得很突出，進一步提升了它在市場上的競争力而紅旗HS7最具亮點的地方，是該車采用了造型個性的電子擋把，進一步提升了該車的科技感同時，它還配備了自動頭燈、轉向輔助燈、LED前霧燈等功能在智能配置方面，紅旗HS7已處于L2級自動駕駛水準，擁有AEB主動制動、BLIS盲點監測系統、ACC自适應巡航等，實際上已經超過L2等級的水平而換擋撥片的配備也進一步提升了該車性能的味道其次，還搭配了電動後備箱、感應式後備廂、藍牙鑰匙、手機無線充電等功能，為用車帶來更加便利、科技化的體驗作為一款中大型SUV，我們可以從消費者最為關注的空間、安全和動力表現這三大維度對漢蘭達進行分析評價空間表現也是相當優秀，完勝同級别車型，座椅填充柔軟舒适，後排的腿部和頭部空間都非常充裕，這一點也是消費者非常喜歡的一個設計而對于這一點，空間和配置，相信也是大家比較關心的如此一來，無論是車内空間還是動力輸出，都達到了一個新高度而且車内空間非常寬裕，後排中間的地台并不高，即使坐下三名乘客，中間乘客的舒适性也能得到照顧後排中央扶手配備了多媒體控制面闆和空調面闆空間表現方面，身高1.78米的乘客調整好後，前排擁有三拳的頭部空間這兩款車都是大7座SUV，因此，空間表現上大家可以放心在中級SUV裡，中國品牌中大型SUV車型最為常見，不僅在空間方面要滿足大多數家庭需求，還要在動能和配置方面具備優勢在實際用車過程中，駕乘空間非常寬敞，配置很豐富，如果你有7座需求，那麼在同級别車型中，我認為你的确沒有比紅旗HS7更适合家用的SUV車型這些數據在三排的條件下能夠得到很好的乘坐體驗這台中大型SUV的空間自不用說，非常寬敞，而且座椅的舒适性也是非常好的，整個車内的噪音控制得特别的出色，最大的亮點就是它還配備了空氣懸架這些都是紅旗HS7的優勢，比如空間大，配置高，動力強等，而且它還有着豐富的行車輔助配置和智能配置，能滿足大部分用戶的用車需求這一數據在空間上顯得尤為突出，完全無需擔心車内七人會出現空間不夠用的情況而後排空間方面，我們的編輯同事176cm，坐進去也不會感到壓抑，這很符合它的車型定位而空間與動态質感，既是對大型一汽車模型的高要求，也是對當前汽車消費者選擇産品的最高訴求而對于一台中大型SUV來說，空間肯定是繞不開的一個坎這台紅旗HS7的空間是真的大，尤其是後排空間而對于這一級别車型在國人心目中的印象——空間大、尺寸大，以及外觀氣場足夠高級，那麼今天小趙就和大家一起探秘一下這款号稱"中國版豐田漢蘭達"的實力而從空間來看，這款紅旗HS7的确是很值得入手這一數據在同級别車型中擁有十分明顯的優勢，所以在空間表現上完全不用擔心此舉也意味着，空間比奧迪Q5L，漢蘭達，H7，後座都要寬敞得多，這是紅旗HS7勝出的關鍵這兩款車都是實打實的大5座SUV，空間較大，适合全家出行如此一來，車身内部空間就更加寬敞了這一套動力總成能讓你在路上無論是超車還是爬坡，都表現的遊刃有餘而在動力數據上，雖然沒有特别搶眼，但是結合337馬力的最大馬力，還是能夠滿足正常的駕駛需求動力上全系搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為248千瓦,最大扭矩為445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，中高配車型還配有四驅系統在功率方面，新的紅旗HS7還配備了3.0T渦輪增壓發動機和8擋手自一體變速箱這樣的動力表現完全能夠滿足日常家用最令人滿意的是，這台全新3.0T發動機在1500-4000轉/分鐘内可迸發出最大扭矩而紅旗HS7的動力總成用的是一台3.0T的發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱最後，在性能方面，紅旗HS7搭載了2.0T渦輪增壓引擎，能爆發出337馬力的最大馬力，峰值扭矩為445牛·米，并且還配備了四驅系統動力搭載3.0T 8AT組合，最大輸出337馬力，動力輸出比途觀L和漢蘭達略勝一籌最近，在重慶的街頭巷尾實際體驗了一把紅旗HS7的性能，發現它的強勁動力、智能化程度以及舒适性都很高而且，3.0T機械增壓發動機澎湃動力，還有空氣懸挂加持，支撐性非常優秀，通過性也不輸合資對手而這台發動機所能爆發出的峰值扭矩則為445牛·米該平台可滿足國六B及歐六B排放，并且可實現100%的、改善加速性和燃油經濟性而這樣的動力調校，再加上專屬的底盤懸架、全地形駕駛模式，可以最大程度确保用戶在不同路況上暢享駕駛的樂趣此次，紅旗HS7共推出了四款車型，全部搭載3.0T四缸發動機，并分為兩驅與四驅兩種版本這台發動機最大功率248千瓦，最大扭矩445牛·米，在1500-4000rpm轉速區間内帶有一個經濟的傳動比範圍而且動力表現更出色的同時，燃油經濟性也有所提升，百公裡綜合油耗僅為8.4升，比一些轎車的油耗都低該系統綜合最大功率337馬力，最大扭矩445牛·米，具備電氣化駕駛模式、四驅能力、動力能效、燃油經濟等優點紅旗HS7，以磅礴的動力展現真我風采這台3.0T發動機帶有48V輕混系統，所以綜合最大功率可以達到248千瓦，最大扭矩為445牛·米在動力方面，紅旗HS7搭載了3.0T的V6發動機，最大的功率248千瓦，扭矩可以達到445牛·米這種動力輸出是非常棒的，油耗僅需7升，完全符合大多數人的要求最近，在重慶的街頭巷尾實際體驗了一把紅旗HS7的性能，發現它的強勁動力、智能化程度以及舒适性都很高在功率方面，新型紅旗HS7配備了3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為337馬力紅旗HS7搭載了一台2.0發動機，最大輸出功率337馬力至于動力，搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大動力337馬力，峰值扭矩445牛·米，傳動匹配8擋手自一體變速箱"此外，這套動力總成擁有39.52%發動機熱效率，最大功率248千瓦,最大扭矩445牛·米并擁有國内最先進的主動安全技術，而且完全符合歐洲和澳洲安全碰撞的标準，以前文章裡就說的這些功能隻會出現在高配車型上面主要技術包括AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道保持輔助系統而這些都是基礎，那麼，這款車到底有哪些過人之處，能夠在行車之中守護我們生命安全與之安全配置方面，紅旗HS7全系标配有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有搭載ESP車型的車型而且，該系統還可以探測車輛前後的障礙物，并在距離碰撞發生前進行緊急制動，确保安全車距此次C-NCAP，也是針對中國道路情況在消費者最關心的安全方面，紅旗HS7也做到了360°的無死角全方位防護在遇到險情時能主動制動以避免或減緩碰撞損失，以前瞻的主動安全配置将大大提升車輛的安全等級與此同時，這款車還配有主動刹車、車道偏離預警系統等一系列安全配置，可以說這款汽車的安全系數還是蠻高的此次C-NCAP，也是針對中國道路情況在配置方面，紅旗HS7配備了6氣囊、ACC、AEB、BLIS、LSD、LAK、車道保持、碰撞報警等，基本上屬于目前比較主流的配置都有配備，還是比較厚道的而在主動安全方面，紅旗HS7搭載了AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、ACC自适應巡航等一系列配置，為用戶帶來頂級的用車安全保障在車内配置方面，紅旗HS7版搭載了前排側氣囊，定速巡航，上坡輔助，陡坡緩降，全景天窗，電動後備箱，感應式雨刷等配置在遇到緊急情況時，完全可以保證車内人員的安全而且還有碰撞預警、緊急制動、行人識别、自适應巡航、盲點監測、主動刹車、後方盲區預警等，配置非常的豐富，這在很多車型中都是屬于比較少見的主被動安全齊備的紅旗HS7，已經多次得到了中國機長、國内C-NCAP雙五星安全認證的頂級認證而被動安全配置方面，紅旗HS7還配備了6安全氣囊，且側氣簾可以100%覆蓋車窗，最大限度地為乘客緩解了碰撞沖擊在消費者注重的安全方面，新車全系标配了博世BOSCH 9.3版本ESP電子穩定系統，配備了主動制動、盲區監測、倒車防碰撞等功能被動安全方面：整車8氣囊，制動力分配，刹車輔助，牽引力控制，車身穩定系統等等并在此基礎上，側安全氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、全景天窗等配置均是有配備的此次C-NCAP，也是針對中國道路情況與其匹配的是一台愛信8擋手自一體變速箱，紅旗HS7由此可以看出，這款國産車是誠意滿滿"與發動機匹配的是愛信8擋手自一體變速箱,該變速底盤的質感也非常高級，在路面上小小的颠簸懸挂都能很好地化解掉，柔和且支撐到位此次，中國一汽紅旗與吉利汽車攜手成立合資公司，研發生産出了最先進的雙底盤架構底盤，賦予了紅旗HS7越級的靈動操控在傳動系統方面，新車則将匹配8擋手自一體變速箱與此同時，這台變速箱的換擋邏輯較為平順，且沒有出現過多的問題匹配8擋手自一體變速箱底盤方面，前為麥弗遜式獨立懸架與發動機匹配的是一台愛信8擋手自一體變速箱在傳動方面，紅旗HS7匹配8擋手自一體變速箱在高速行駛時，整個車身的動态反饋都很不錯，獨立懸架保證了車輛的穩定性，對減震器也有所提升而匹配的愛信8擋手自一體變速箱,無論是行駛品質還是動力傳輸,其都不會讓人失望此次，C-NCAP僅僅是要求會獲得大約100,000km的碰撞成績，而我們今天測試的這輛紅旗HS7，卻采用前雙叉臂式、後多連杆式的獨立懸架與此同時，傳動系統匹配的是來自愛信的第三代8擋手自一體變速箱，并且該車部分車型還配有四驅系統傳統系統匹配8擋手自一體變速箱與這台發動機匹配的是一台8擋手自一體變速箱在底盤懸架方面，這個價位的SUV後懸架為多連杆式獨立懸架傳動系統方面，匹配的是愛信8擋手自一體變速箱與之匹配的是8擋手自一體變速箱，零百加速僅需7.8S，并且全系滿足國六排放标準在此次試駕過程中，底盤的紮實感很好，在面對一些山路彎道，懸挂對車身的支撐也很到位，給予駕駛員的信心很足懸挂部分，前前懸為雙叉臂式獨立懸架在保養方面，紅旗HS7并沒有因為網絡大流向全國網約車市場推出同級首款車型而采取相應的配置，這是中國制造的第一款落地産品在油耗方面，工業和信息化部的目标是綜合油耗為6.9升而這個動力總成，在油耗上會有不錯的表現，工信部百公裡綜合油耗為8.4L以2020年雙積分計算，目前車型紅旗HS7需求油耗5.5L/100km這樣的油耗，在同級别的車型當中，油耗表現處于絕對的第一梯隊，而且動力系統的強大在此基礎上，紅旗HS7還配備了滑行模式，在城市道路等紅燈時能降低油耗在油耗方面，工業和信息化部的綜合油耗為8.6L / 100 km，這樣的數據在SUV中表現還算不錯在消費者眼中，評價一輛車的油耗低，往往占據了第一印象而油耗方面的表現，也要比以前經濟車型高一些，這也正符合其車型定位在實際用車過程中，紅旗HS7的百公裡綜合油耗僅為8.6升，且符合來自廣州市網約車購車用戶的日常用車需求而在此前的試駕過程中，其實這台車的油耗可以做到8.3L/100km，這樣的表現我覺得對于一台中大型豪華SUV來說，還是比較符合常規的這種技術路線的選擇，能夠有效地降低油耗在擁有性能的同時，經濟性也有所保證，而且這兩個版本都支持國六排放，所以實際油耗也都會略低一些這是一台中大型SUV的油耗表現，在同級别中我覺得也算是比較優秀的當然這樣的設計油耗并不低，工信部百公裡油耗為7.9L在油耗上，紅旗HS7目前的油耗是8.5L而實際測試下來，這輛汽車的百公裡油耗大概在9L左右，對于一款中大型SUV汽車而言，這個油耗可以說非常低了，所以說實用性還是很強的當然，能夠做到如此低的油耗，這個得歸功于紅旗這台發動機的iHEC智能啟停系統當然，有不少車友反映，中大型SUV油耗高，并不一定擁有強勁的動力在保養方面，由于紅旗汽車曾經推出多款車型，紅旗車型保養費用也相對較便宜這樣算下來，一年在燃油費用上省下一半"工信部綜合油耗8.7L,底盤懸架系統采用的是前雙橫臂式獨立懸架、後多連杆式而根據工信部的數據顯示，其百公裡綜合油耗大約為8.9L而這種高油耗表現也并不是在高轉速區間，而是在城市道路上，讓油耗降到了9.5L/100km油耗上，紅旗HS7的百公裡申報油耗為8.4L工業和信息化部的綜合油耗為8.9L / 100km而350bar噴射的噴油器能讓燃油霧化水平提高，有效降低油耗，下面我們就來說一說關于紅旗HS7的尺寸數據為5035x1989毫米1758?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

紅旗HS7的尺寸數據為5035x1989毫米1758

這台紅旗HS7的尺寸數據為5035x1989毫米1758，軸距為3008，整備質量2320公斤。這個是一個正經的多輻條鋁合金輪毂的設計，并且采用雙色搭配，精緻感還是比較不錯的。在車身側面，新車的車身線條較為硬朗，較高的輪眉配上多輻式雙色精車輪毂，讓這款中大型SUV顯得尤為靈動。外形方面，新款紅旗HS7基本延續了現款的風格，但整體外形更加豪華。而在這樣氣派的外觀設計下，更低的價格也成為了更多用戶選擇它的原因。而車尾部分，整體造型飽滿敦實，其中央由一條貫穿式的鍍鉻飾條進行連接，并且尾燈組内部同樣采用LED光源，點亮後有着不錯的辨識度。前格栅尺寸很大，内部為直瀑式設計，并且采用了全新的紅旗HS7，配合兩邊狹長犀利的大燈組，看起來相當霸氣。在尺寸方面，這輛汽車的長度超過5米。車頂是采用懸浮式設計，配上大尺寸多輻式輪毂，讓整個側面看上去很有立體感。前大燈組采用了LED光源，并且與格栅連為一體，整體感很強。這兩種前臉風格，也正是當前市場上大部分的中國消費者對于前臉的喜愛程度所在。車側、車尾設計也非常流暢、動感。在車身側面，紅旗HS7的整體設計非常流暢、協調，視覺效果不錯。這台新車的外觀與内飾相比較老款車型有較大的變化。前大尺寸的進氣格栅，給人一種十分霸氣的感覺，并且還配以鍍鉻飾條進行的點綴，進一步提高了這款車子前臉的辨識度。而且，前大燈内部發出的紅光點綴，更是凸顯了紅旗HS7的精緻感。這個是一個正經的多輻條鋁合金輪毂的設計，并且采用雙色搭配，精緻感還是比較不錯的。在國内市場，加長車身軸距成為常态。這種“大”，一改以往紅旗轎車的中規中矩的姿态。這台車的車身尺寸為5035x1989毫米1778，軸距為3008，整備質量2320公斤。而下部雙邊共雙出的排氣口，在中國品牌中大型SUV上很少見。在科技感上，除了最低配之外，其他車型都搭載了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，并且支持CarLife和CarPlay手機互聯功能。而12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸多媒體中控屏，也給車内帶來了不錯的科技感。内飾方面，紅旗HS7采用了時下非常主流的科技簡潔風格，同時也不乏很多流行設計元素，在用料方面也非常厚道。中控台造型較為規整，并運用了多道橫向線條進行勾勒，整體的層次感還是不錯的。而内飾則更能給人帶來眼前一亮的感覺，大量皮革的運用和包裹，看得出紅旗在工藝上的造詣與水平是非常高的。在科技感上，除了最低配之外，其他車型都搭載了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，并且支持CarLife和CarPlay手機互聯功能。在室内裝飾方面,中控台的造型十分簡單,中央控制台的布局也相對對稱一些。而且内飾用料也十分考究，我們可以看到很多中國古代文化元素。進入車内，可以發現紅旗HS7的内飾也比較豪華。三幅式多功能方向盤，配合電子換擋杆以及懸浮式空調觸控屏，讓整體的科技氛圍也有提升。在材質上，新車内飾采用了大量皮質與翻毛皮材質，而在門闆與座椅上，還加入了很多的菱形縫線來及，豪華感也有一定的保證。來到内飾，新款車型采用了較為明快的設計風格，與之前中庸老氣的風格有了較大的改變。來到車内，新款紅旗HS7内飾風格也十分年輕化，以深色調為主，搭配紅色縫線和銀色飾條，營造出更加豪華、高端的座艙氛圍。而内飾則更能給人帶來眼前一亮的感覺，大量皮革的運用和包裹，看得出紅旗在工藝上的造詣與水平是非常高的。内外兼修的紅旗HS7，不僅僅是商務用車，同時也兼顧家庭用車的不二之選。車輛的内飾也非常豪氣，采用了大量的銀色鍍鉻飾條的裝飾，中控台的設計很有層次感。車廂用料同樣非常厚道，木質裝飾、金屬裝飾條、鋼琴烤漆，四門無鑰匙進入、啟動、換擋撥片全都有配備，全液晶儀表和中控大屏在它身上可是标配。同時，該車還在中控部位使用仿木紋裝飾闆，進一步提升該車内飾的檔次。在高配車型上，還配有座椅加熱和通風功能，甚至還搭載了方向盤加熱功能。而在其它配置方面，新款紅旗HS7依然保持了極高的水準。在此基礎上，新車配備智能駕駛輔助系統、主動制動、車道保持輔助、全速自适應巡航、智能泊車輔助等，讓駕駛更安全。在用車過程中，用戶通過全車配備的6顆攝像頭，還可以用來實現L2級智能駕駛系統，以此提高駕乘體驗。這台試駕車的輪胎規格更是高達255/45 R20，單條輪胎的價格超過1200元，相比一些合資品牌車型，價格優勢明顯。而空氣懸架，後排獨立懸挂，前後雙橫臂式多連杆式氣壓懸挂等，也能很好的确保駕乘的舒适。其配備有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及三幅式多功能方向盤，保持了整體的科技感。這款紅旗HS7使用了全液晶儀表盤，并且換裝上了電子檔把，整體的科技感十分突出。除最低配車型外，其他車型還配有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識别、主動刹車和疲勞駕駛提示等。除了剛剛提到的設計，這台車在配置以及質感方面的表現都可圈可點，對得起紅旗HS7的價格。這樣的配置對比一些更高價位的BBA車型來說也毫不遜色。同樣，配置也是自主品牌的拿手好戲，尤其在智能科技配置方面，我們都不難發現紅旗HS7是鐵了心想要低價購買到頂配的消費者想要的配置，這絕對是其他廠商難以抗衡的。而空氣懸挂和整體的座椅也都是非常柔軟舒适的，加上全車的隔音，讓車内的體驗非常安靜。這兩張座椅具備六向電動調節，以及座椅加熱和通風功能，舒适度沒得說。這也是中國品牌中目前唯一一個使用全景天窗的乘坐汽車。除了以上配置外，還搭載了智能科技駕駛輔助、自動泊車系統、手機無線充電等越級功能，為消費者帶來智能化的用車體驗。在配置上，新車還會配有ACC自适應巡航、全景攝像，空氣懸架，感應行李箱等一系列實用配置。而此次新增的電動尾門也進一步提高了車主的用車質感。除此之外，紅旗HS7在配置方面做得很突出，進一步提升了它在市場上的競争力。而紅旗HS7最具亮點的地方，是該車采用了造型個性的電子擋把，進一步提升了該車的科技感。同時，它還配備了自動頭燈、轉向輔助燈、LED前霧燈等功能。在智能配置方面，紅旗HS7已處于L2級自動駕駛水準，擁有AEB主動制動、BLIS盲點監測系統、ACC自适應巡航等，實際上已經超過L2等級的水平。而換擋撥片的配備也進一步提升了該車性能的味道。其次，還搭配了電動後備箱、感應式後備廂、藍牙鑰匙、手機無線充電等功能，為用車帶來更加便利、科技化的體驗。作為一款中大型SUV，我們可以從消費者最為關注的空間、安全和動力表現這三大維度對漢蘭達進行分析評價。空間表現也是相當優秀，完勝同級别車型，座椅填充柔軟舒适，後排的腿部和頭部空間都非常充裕，這一點也是消費者非常喜歡的一個設計。而對于這一點，空間和配置，相信也是大家比較關心的。如此一來，無論是車内空間還是動力輸出，都達到了一個新高度。而且車内空間非常寬裕，後排中間的地台并不高，即使坐下三名乘客，中間乘客的舒适性也能得到照顧。後排中央扶手配備了多媒體控制面闆和空調面闆。空間表現方面，身高1.78米的乘客調整好後，前排擁有三拳的頭部空間。這兩款車都是大7座SUV，因此，空間表現上大家可以放心。在中級SUV裡，中國品牌中大型SUV車型最為常見，不僅在空間方面要滿足大多數家庭需求，還要在動能和配置方面具備優勢。在實際用車過程中，駕乘空間非常寬敞，配置很豐富，如果你有7座需求，那麼在同級别車型中，我認為你的确沒有比紅旗HS7更适合家用的SUV車型。這些數據在三排的條件下能夠得到很好的乘坐體驗。這台中大型SUV的空間自不用說，非常寬敞，而且座椅的舒适性也是非常好的，整個車内的噪音控制得特别的出色，最大的亮點就是它還配備了空氣懸架。這些都是紅旗HS7的優勢，比如空間大，配置高，動力強等，而且它還有着豐富的行車輔助配置和智能配置，能滿足大部分用戶的用車需求。這一數據在空間上顯得尤為突出，完全無需擔心車内七人會出現空間不夠用的情況。而後排空間方面，我們的編輯同事176cm，坐進去也不會感到壓抑，這很符合它的車型定位。而空間與動态質感，既是對大型一汽車模型的高要求，也是對當前汽車消費者選擇産品的最高訴求。而對于一台中大型SUV來說，空間肯定是繞不開的一個坎。這台紅旗HS7的空間是真的大，尤其是後排空間。而對于這一級别車型在國人心目中的印象——空間大、尺寸大，以及外觀氣場足夠高級，那麼今天小趙就和大家一起探秘一下這款号稱"中國版豐田漢蘭達"的實力。而從空間來看，這款紅旗HS7的确是很值得入手。這一數據在同級别車型中擁有十分明顯的優勢，所以在空間表現上完全不用擔心。此舉也意味着，空間比奧迪Q5L，漢蘭達，H7，後座都要寬敞得多，這是紅旗HS7勝出的關鍵。這兩款車都是實打實的大5座SUV，空間較大，适合全家出行。如此一來，車身内部空間就更加寬敞了。這一套動力總成能讓你在路上無論是超車還是爬坡，都表現的遊刃有餘。而在動力數據上，雖然沒有特别搶眼，但是結合337馬力的最大馬力，還是能夠滿足正常的駕駛需求。動力上全系搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為248千瓦,最大扭矩為445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，中高配車型還配有四驅系統。在功率方面，新的紅旗HS7還配備了3.0T渦輪增壓發動機和8擋手自一體變速箱。這樣的動力表現完全能夠滿足日常家用。最令人滿意的是，這台全新3.0T發動機在1500-4000轉/分鐘内可迸發出最大扭矩。而紅旗HS7的動力總成用的是一台3.0T的發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。最後，在性能方面，紅旗HS7搭載了2.0T渦輪增壓引擎，能爆發出337馬力的最大馬力，峰值扭矩為445牛·米，并且還配備了四驅系統。動力搭載3.0T 8AT組合，最大輸出337馬力，動力輸出比途觀L和漢蘭達略勝一籌。最近，在重慶的街頭巷尾實際體驗了一把紅旗HS7的性能，發現它的強勁動力、智能化程度以及舒适性都很高。而且，3.0T機械增壓發動機澎湃動力，還有空氣懸挂加持，支撐性非常優秀，通過性也不輸合資對手。而這台發動機所能爆發出的峰值扭矩則為445牛·米。該平台可滿足國六B及歐六B排放，并且可實現100%的、改善加速性和燃油經濟性。而這樣的動力調校，再加上專屬的底盤懸架、全地形駕駛模式，可以最大程度确保用戶在不同路況上暢享駕駛的樂趣。此次，紅旗HS7共推出了四款車型，全部搭載3.0T四缸發動機，并分為兩驅與四驅兩種版本。這台發動機最大功率248千瓦，最大扭矩445牛·米，在1500-4000rpm轉速區間内帶有一個經濟的傳動比範圍。而且動力表現更出色的同時，燃油經濟性也有所提升，百公裡綜合油耗僅為8.4升，比一些轎車的油耗都低。該系統綜合最大功率337馬力，最大扭矩445牛·米，具備電氣化駕駛模式、四驅能力、動力能效、燃油經濟等優點。紅旗HS7，以磅礴的動力展現真我風采。這台3.0T發動機帶有48V輕混系統，所以綜合最大功率可以達到248千瓦，最大扭矩為445牛·米。在動力方面，紅旗HS7搭載了3.0T的V6發動機，最大的功率248千瓦，扭矩可以達到445牛·米。這種動力輸出是非常棒的，油耗僅需7升，完全符合大多數人的要求。最近，在重慶的街頭巷尾實際體驗了一把紅旗HS7的性能，發現它的強勁動力、智能化程度以及舒适性都很高。在功率方面，新型紅旗HS7配備了3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為337馬力。紅旗HS7搭載了一台2.0發動機，最大輸出功率337馬力。至于動力，搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大動力337馬力，峰值扭矩445牛·米，傳動匹配8擋手自一體變速箱。"此外，這套動力總成擁有39.52%發動機熱效率，最大功率248千瓦,最大扭矩445牛·米。并擁有國内最先進的主動安全技術，而且完全符合歐洲和澳洲安全碰撞的标準，以前文章裡就說的這些功能隻會出現在高配車型上面。主要技術包括AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道保持輔助系統。而這些都是基礎，那麼，這款車到底有哪些過人之處，能夠在行車之中守護我們生命安全。與之安全配置方面，紅旗HS7全系标配有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有搭載ESP車型的車型。而且，該系統還可以探測車輛前後的障礙物，并在距離碰撞發生前進行緊急制動，确保安全車距。此次C-NCAP，也是針對中國道路情況。在消費者最關心的安全方面，紅旗HS7也做到了360°的無死角全方位防護。在遇到險情時能主動制動以避免或減緩碰撞損失，以前瞻的主動安全配置将大大提升車輛的安全等級。與此同時，這款車還配有主動刹車、車道偏離預警系統等一系列安全配置，可以說這款汽車的安全系數還是蠻高的。此次C-NCAP，也是針對中國道路情況。在配置方面，紅旗HS7配備了6氣囊、ACC、AEB、BLIS、LSD、LAK、車道保持、碰撞報警等，基本上屬于目前比較主流的配置都有配備，還是比較厚道的。而在主動安全方面，紅旗HS7搭載了AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、ACC自适應巡航等一系列配置，為用戶帶來頂級的用車安全保障。在車内配置方面，紅旗HS7版搭載了前排側氣囊，定速巡航，上坡輔助，陡坡緩降，全景天窗，電動後備箱，感應式雨刷等配置。在遇到緊急情況時，完全可以保證車内人員的安全。而且還有碰撞預警、緊急制動、行人識别、自适應巡航、盲點監測、主動刹車、後方盲區預警等，配置非常的豐富，這在很多車型中都是屬于比較少見的。主被動安全齊備的紅旗HS7，已經多次得到了中國機長、國内C-NCAP雙五星安全認證的頂級認證。而被動安全配置方面，紅旗HS7還配備了6安全氣囊，且側氣簾可以100%覆蓋車窗，最大限度地為乘客緩解了碰撞沖擊。在消費者注重的安全方面，新車全系标配了博世BOSCH 9.3版本ESP電子穩定系統，配備了主動制動、盲區監測、倒車防碰撞等功能。被動安全方面：整車8氣囊，制動力分配，刹車輔助，牽引力控制，車身穩定系統等等。并在此基礎上，側安全氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、全景天窗等配置均是有配備的。此次C-NCAP，也是針對中國道路情況。與其匹配的是一台愛信8擋手自一體變速箱，紅旗HS7由此可以看出，這款國産車是誠意滿滿。"與發動機匹配的是愛信8擋手自一體變速箱,該變速。底盤的質感也非常高級，在路面上小小的颠簸懸挂都能很好地化解掉，柔和且支撐到位。此次，中國一汽紅旗與吉利汽車攜手成立合資公司，研發生産出了最先進的雙底盤架構底盤，賦予了紅旗HS7越級的靈動操控。在傳動系統方面，新車則将匹配8擋手自一體變速箱。與此同時，這台變速箱的換擋邏輯較為平順，且沒有出現過多的問題。匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，前為麥弗遜式獨立懸架。與發動機匹配的是一台愛信8擋手自一體變速箱。在傳動方面，紅旗HS7匹配8擋手自一體變速箱。在高速行駛時，整個車身的動态反饋都很不錯，獨立懸架保證了車輛的穩定性，對減震器也有所提升。而匹配的愛信8擋手自一體變速箱,無論是行駛品質還是動力傳輸,其都不會讓人失望。此次，C-NCAP僅僅是要求會獲得大約100,000km的碰撞成績，而我們今天測試的這輛紅旗HS7，卻采用前雙叉臂式、後多連杆式的獨立懸架。與此同時，傳動系統匹配的是來自愛信的第三代8擋手自一體變速箱，并且該車部分車型還配有四驅系統。傳統系統匹配8擋手自一體變速箱。與這台發動機匹配的是一台8擋手自一體變速箱。在底盤懸架方面，這個價位的SUV後懸架為多連杆式獨立懸架。傳動系統方面，匹配的是愛信8擋手自一體變速箱。與之匹配的是8擋手自一體變速箱，零百加速僅需7.8S，并且全系滿足國六排放标準。在此次試駕過程中，底盤的紮實感很好，在面對一些山路彎道，懸挂對車身的支撐也很到位，給予駕駛員的信心很足。懸挂部分，前前懸為雙叉臂式獨立懸架。在保養方面，紅旗HS7并沒有因為網絡大流向全國網約車市場推出同級首款車型而采取相應的配置，這是中國制造的第一款落地産品。在油耗方面，工業和信息化部的目标是綜合油耗為6.9升。而這個動力總成，在油耗上會有不錯的表現，工信部百公裡綜合油耗為8.4L。以2020年雙積分計算，目前車型紅旗HS7需求油耗5.5L/100km。這樣的油耗，在同級别的車型當中，油耗表現處于絕對的第一梯隊，而且動力系統的強大。在此基礎上，紅旗HS7還配備了滑行模式，在城市道路等紅燈時能降低油耗。在油耗方面，工業和信息化部的綜合油耗為8.6L / 100 km，這樣的數據在SUV中表現還算不錯。在消費者眼中，評價一輛車的油耗低，往往占據了第一印象。而油耗方面的表現，也要比以前經濟車型高一些，這也正符合其車型定位。在實際用車過程中，紅旗HS7的百公裡綜合油耗僅為8.6升，且符合來自廣州市網約車購車用戶的日常用車需求。而在此前的試駕過程中，其實這台車的油耗可以做到8.3L/100km，這樣的表現我覺得對于一台中大型豪華SUV來說，還是比較符合常規的。這種技術路線的選擇，能夠有效地降低油耗。在擁有性能的同時，經濟性也有所保證，而且這兩個版本都支持國六排放，所以實際油耗也都會略低一些。這是一台中大型SUV的油耗表現，在同級别中我覺得也算是比較優秀的。當然這樣的設計油耗并不低，工信部百公裡油耗為7.9L。在油耗上，紅旗HS7目前的油耗是8.5L。而實際測試下來，這輛汽車的百公裡油耗大概在9L左右，對于一款中大型SUV汽車而言，這個油耗可以說非常低了，所以說實用性還是很強的。當然，能夠做到如此低的油耗，這個得歸功于紅旗這台發動機的iHEC智能啟停系統。當然，有不少車友反映，中大型SUV油耗高，并不一定擁有強勁的動力。在保養方面，由于紅旗汽車曾經推出多款車型，紅旗車型保養費用也相對較便宜。這樣算下來，一年在燃油費用上省下一半。"工信部綜合油耗8.7L,底盤懸架系統采用的是前雙橫臂式獨立懸架、後多連杆式。而根據工信部的數據顯示，其百公裡綜合油耗大約為8.9L。而這種高油耗表現也并不是在高轉速區間，而是在城市道路上，讓油耗降到了9.5L/100km。油耗上，紅旗HS7的百公裡申報油耗為8.4L。工業和信息化部的綜合油耗為8.9L / 100km。而350bar噴射的噴油器能讓燃油霧化水平提高，有效降低油耗。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!