新MINI Clubman已經登場了，但國内媒體大多還沒開始對其進行測試。為此，小編找到了來自香港知名汽車媒體人車志上的一篇，關于新MINI Clubman的測試文章，與大家分享。

（文章内有不少港式用語，已經修正）

↑期望銷量再升

Clubman的主要銷售市場在歐洲及北美，上一代Clubman的累積銷量達212,000台，與2014年錄得的數字比較，增長了兩成，可見這台迷你旅行車銷量有很強的後勁。故此廠方認為新Clubman在多方面升級後（尤其是實用程度），理應更有作為。

↑Clubdoor不見了

上一代Clubman，最受争議的就是單邊Clubdoor：隻在車身右邊設有名為Clubdoor的對開式車門，特色确實是有的，但實用程度對右邊駕駛地區的車主來說，實在是讓人無語。收集過全球車迷意見後，廠方決定在新Clubman兩邊車身換用傳統拉開式前後車門，務求奪回失去了的實用分數。

↑保留尾廂對門

至于被視為Clubman靈魂所在的行李尾廂對門布局，則得到保留，而且加入了感應開門功能，用腳在後保險杠下往前一踢，先打後右邊行李廂門；再踢一下，左邊門也跟着打開，如此一來，實用性就更高了，或者也可以通過鑰匙上的按鈕或直接開門，一個門竟然可以玩得如此出神入化，隻有Clubman。

↑合格尾廂容量

由于車體及車廂的尺碼增加了，故此新Clubman的行李尾廂的容量也獲得提升，增加至360L，大約可放下三個全尺寸行李箱（這裡指的應當是标準28寸航空行李箱）。

↑4:2:4多變後座布局

有需要時，後排椅背可因應載貨量而放平（以40:20:40布局分割），最多可将載貨容量提升至1,250L。

↑升級控制台

廠方強調新Clubman的車廂用料及造工更為高級，初步目測及觸碰，用料、設計線條與第三代MINI Hatch或5 Door相若，但個别細節就更為講究，例如在前排門壁加入了夜光裝飾，在晚間會發出耀目色彩。

↑寬敞空間

不要忘記，新Clubman的車身寬度比5 Door多出90mm，這讓乘坐感更加寬敞。

↑最舒适迷你後排

後排更是令一直念念不忘MINI、卻又因空間感不足而卻步的準買家盡舒郁悶，因為新Clubman的後排空間感，終于達标了。

↑繼續go-kart

相信好多人都會擔心，新Clubman的車身體積變得有如一部正常尺碼的掀背車，到底會否影響到操控好玩程度，其實筆者初時也曾擔心，但開着新車在斯德哥爾摩的市郊小路走了一天，疑慮盡數拭去，因為它竟然維持着卡丁車般的駕駛感，與Countryman相比，更能保留MINI的神髓。

↑繼續迷你造型

車頭造型延續迷你的「青蛙眼」特色，個人認為，甚至比MINI Hatch更好看。

↑電子手刹？

廠方竟然為新Clubman加入了電子手刹，這實在是萬萬想不到，雖然的确是增強了高級感，但，如何拉手刹甩尾呢？

↑電動前座

前座也加入了首次出現在新MINI的電動前座，這設備規格未免太像一台寶馬車了吧？

↑車頂信号燈

另一項重點新設備，就是在車頂的鲨魚鳍天線頂部加入了紅色的信号燈，按動鑰匙或當車主接近時，都會一閃一閃發出信号。

↑六種發動機

廠方為新Clubman一次性地發布了六種引擎，三種汽油型号及三種柴油型号，其中，1.5L直3渦輪增壓機器（136hp）及Cooper S的2.0L直4渦輪增壓機器（192hp）都是主力，廠方同時推出的還有John Cooper Works的外形升級套件。

（文章來源：香港人車志）

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