建築垃圾由于難處理的特性，成為當前社會發展的一大阻礙。同時建築垃圾也很難分解，一般如果隻放在戶外，很難進行消解，填埋也是下下之策。為了資源的可持續發展戰略，在建築垃圾綜合利用，保護生态方面，有許多地區已經把城市建築垃圾資源化利用作為環境保護的基本戰略。就産地來說，建築垃圾破碎站可以分為國外移動破碎站和國内移動破碎站。
那麼究竟國外的建築垃圾移動破碎站和國内的建築垃圾移動破碎站有什麼區别呢？從廣大移動破碎站用戶的反饋經驗來看，移動破碎站廠家總結出了部分不同之處：
1.性能比較：
國外建築垃圾破碎站生産廠家生産的移動破碎站主機采用傳統礦山機械的颚式破碎機、普通反擊破碎機、錘式破碎機等，颚式破碎機出料粒形差，針片狀含量多，普通反擊破碎機進料口小，産量小，鋼筋容易纏繞轉子；
國内的建築垃圾破碎站主要采用專用的建築垃圾專用破碎機，該破碎機進料口大、處理量大、破碎腔大，物料盒物料撞擊的空間和時間更好。
2.價格比較：
國外履帶式移動破碎站憑借自己長期技術壟斷的地位，價格居高不下，履帶式根據主機不同，單機價格從500萬到1000多萬不等，一般生産線由兩台車組成，設備數千萬的造價讓生産成本大大增加，讓一般民營或者私人單位購買的意向大大下降；
國内移動破碎站技術已經很成熟，研發的新型移動式建築垃圾破碎站已經打破了國外的技術壟斷，移動破碎站的價格也是廣大生産者可以接受的，如，處理量從60噸到200噸每小時的設備價格為100萬到200萬之間。
3.驅動性能比較：
國外建築垃圾移動破碎站采用履帶式驅動，柴油發動機作為動力，由于其設計沒有考慮到國内處理建築垃圾的實際情況，所以車體比較狹窄，穩定性不好，裝載機一次隻能上半鏟鬥的料，大大下降了生産效率，而且每處理一噸的建築垃圾用柴油的成本比用電力高的多，無形中下降了客戶的收益；
國内的移動輪胎式建築垃圾破碎站，車架采用國标專用車間，高強度的鋼焊接而成，考慮到國内實際工況條件，車體更寬，更穩定，兩個裝載機同事上料，車體很穩固。
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