最近胖虎試駕的車型有點多，并且都是一些600cc級别的國産大排量車型，然而今天的主角是一台150街車，這才是測評常态，不可能天天都是大排量啊，小排量也有小排量的精彩。但我依然還是會抱着嚴謹的态度來給大家測評。

整車造型偏向常規，不過說實話除了原廠搭配的“摩的專用不鏽鋼護杠”，車身線條設計還是比較淩厲、運動的。

149cc單缸風冷發動機，最大功率9個千瓦，最大扭矩11.7 N.m。它隻有五個前進檔和一個空擋，雖說CB190也是5檔，但這輛車是個循環檔，着實讓人意外。人家下踩150上挑250的神車CB190能跑到117，那這輛官方極速98km/h的大陽天翺實際能不能破百？幾秒破百？關注我下期動态測評揭曉答案。

作為一輛150級别的代步車，你能想到大陽居然用上了雙點火這樣的黑科技？發動機一左一右有兩個火花塞，點火更加有力，燃燒更加均勻充分，冬天也更容易啟動。我也親自證實過确實是雙點火，拔掉任意一個高壓包發動機都能正常運轉。

騎慣了國際檔的人，花個半天時間習慣下來過後，在路上走走停停實際使用是要比國際檔方便的多，就比如兩個紅綠燈之間，我加速到了5檔遇到紅燈，這時我隻要再往前踩一下就是空擋，起步時再往前踩一下就是1檔。國際檔就要繁瑣的多了，起步後咔咔咔挑到六檔，減速再咔咔咔幹到空擋，有時空檔還不好找。

但循環檔最大的弊端就是容易誤判，五檔直接踩進空擋，最怕一慌張又踩下去直接到了一檔，非常危險，不過好在這輛車配備的液晶儀表，加入了檔顯功能，大大減小了犯錯的概率。這塊液晶儀表跟自家天昂上的那塊是同款，隻是排列位置有些改變，信息也比較豐富，有時間、裡程、油量顯示。圖上可以看到鑰匙孔是帶磁性防盜蓋闆的，并且鑰匙設計的很長，這些設計都是為了更好的防盜。這輛新車我們拿過來，總共開了100公裡多一點，油表隻下降了一格，還是比較省油的，熟悉胖虎的朋友都知道，我一貫都是暴力操車的。

手把按鍵中規中矩，手感很清脆，帶雙閃開關。

油箱兩側的護闆，線條簡約硬朗，雙腿能夠很好貼合車身，中間防止衣服拉鍊劃傷漆面，用的是耐磨的仿碳纖紋路。

前輪17寸建大真空胎80的胎寬，正置減震，單碟雙活塞卡鉗，制動力也完全夠用，并沒有配備ABS。

坐墊是寬大的一體式坐墊，手把也很平直，坐姿比較直立，坐上去感覺身體姿勢端端正正的。坐墊比較薄偏硬，坐久了屁股會不舒服。

後輪110胎寬，雙彈簧減震，鼓刹制動，普通的配置。

廠家在前後腳踏，後貨架等小部件使用的陽極氧化鋁合金材質，比較有逼格，摸上去手感也不錯。排氣管的造型也比較符合整車風格，有較多的線條設計。

後雙桶減震調校的很好，支撐性足夠的同時壓縮比較靈敏，慮震效果非常好，非常舒适。雖然大燈是鹵素燈，但是轉向燈尾燈都是LED提高了安全系數。

左圖近光；右圖遠光。遠近光燈隻能切換，不能同時亮，照明較為一般。

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