首先在文章的開頭我就要回答我标題的問題，跟随潮流推出熱門車款就是貼近主流，這顯然是無可厚非的，隻不過當得知标緻要推出旗下首款7座SUV的時候，我這個法系腦殘粉還真是恍惚了一下，難道高傲的法國人這次真的低頭了？标緻一直以來那種特有的個性其實幫助它吸引了不少粉絲，或許僅憑這些支持者确實難以維持生計，畢竟無論怎麼個性，前提也都是要先解決生存問題，能理解，但是……

雖然自我安慰的話想了很多，但是直到真正接觸到5008的時候我才意識到，原來這個倔強的小獅子其實從來就沒有因為任何人或任何事做出改變！它依然繼續堅持自我，繼續我行我素，看不慣？那您就靠邊站！

外觀：标緻也“套娃”

記得之前我在試駕标緻4008的時候，在朋友群裡發了一張照片，結果有不少人都以為我開的是5008。确實，這兩台車從前臉看去真的就是親兄弟，法國人對于藝術美感的追求始終沒有停歇過，當然對于汽車的設計也是如此，似乎在他們看來任何東西存在的前提都應該是“美”。

标緻品牌的造型是一隻獅子，所以大燈與霧燈勾勒出的“獠牙”造型就顯得特别合适，給人非常兇狠的感覺，富有侵略性。

“滿天星”的中網與标緻4008保持了高度一緻，相信生性浪漫的法國人對于這樣的設計自己也是相當滿意的。

标緻5008達到了中級SUV的體量，軸距更是達到了2840mm，畢竟要安置第三排座椅，所以這樣的尺寸表現倒也并不意外。值得一提的是，雖然尺寸很大，但5008的側面卻并沒有顯得拖沓，線條很緊實，整個比例控制的也非常得當。

尾部造型比較方正，層次感很強。因為是7座布局，所以為了保證第三排能夠有足夠的頭部空間，方方正正的設計便當仁不讓的成為了首選，其目的就最大限度優化車内空間。

尾燈依然是标緻家族式的“獅爪”造型，兩側的燈箱是由一體式黑色飾闆相連在一起的，整體顯得非常精緻。這樣的設計在308以及4008上都已經見過，很有特點。

底部的雙邊雙出排氣特别亮眼，而且還有鍍鉻裝飾條點綴，但仔細看過之後才發現，這些其實都僅僅是個裝飾，真正的排氣被隐藏在車底内側。

235/50 R19的輪胎尺寸視覺效果很棒，輪圈的樣式也極具運動氣息。當然，最亮眼的還當屬這個馬牌的輪胎，性能出衆。

内飾：不僅是美，這是藝術！

标緻5008的内飾給人非常驚豔的感覺，相比于外觀，似乎内飾設計更為科幻。無論是設計、做工還是用料，幾乎都無可挑剔，想必每天看着這樣的内飾駕車，心情都會更加愉悅吧。

儀表盤是一整塊液晶顯示屏，顯示的内容極為豐富，而且駕駛員還能夠根據需求對于顯示内容進行自定義更改，非常人性化。

尺寸極小的兩幅方向盤很有意思，設計新穎，握持起來也會有種不一樣的體驗。美中不足的是，标緻5008的定位不同于4008，後者偏向年輕運動，而5008則還是偏向于家用，走的是居家路線，所以這樣的方向盤似乎就顯得不太合适，戰鬥有餘而穩重感卻略有不足。

懸浮式中控屏幕就不過多贅述了，尺寸很大，顯示效果也非常細膩清晰。UI設計很簡潔，配合觸控的人機交互方式，讓操作變得異常簡單。

環抱式戰鬥機駕駛艙給駕駛員一種崇高的儀式感，中控按鍵質感出色，使用也非常簡單，真正做到了既美觀又實用。

整個内飾由大面積軟質材料覆蓋，配合木紋裝飾闆、金屬裝飾條以及皮革材質，内容非常豐富，層次感很強。各種材料的有機結合，輔以顔色的合理搭配，不得不感歎法國人真的是太會享受生活了！

另外不得不提的就是5008裝配的這張座椅，寬大柔軟，乘坐非常舒适。座椅的造型也非常别緻，米色座椅再加上特有的縫線樣式，更顯高貴。

動力：不急不躁動力充沛

我們試駕的這台标緻5008 GT版本搭載的是1.8升渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速器。雖然這套動力總成幾乎已經成為了标緻車系的标配，但體驗下來發現，事情似乎有那麼一點不同。

不同于以往的标緻車型油門初段都會調教的有些過于靈敏，稍有控制不慎就特别的竄，标緻5008的油門明顯是緩和了許多，踩多少有多少，非常類似自然吸氣車型的感覺，整個起步加速過程的動力輸出非常平順、線性。

這台與發動機匹配的日本愛信6檔手自一體變速箱也是“老熟人”，相互之間配合的默契已經無需贅述，換擋邏輯挑不出毛病，全力加速時降檔幹脆利落，表現無可挑剔。如果非要找不足的話，那首當其沖的就是低速時減速降檔時偶爾會出現小頓挫，但這隻是偶發現象，且幅度不大，在能夠接受的範圍内。

标緻5008的駕駛質感非常出色，而且也一改往日那種比較暴躁的油門調教，頗有些居家好男人的感覺，但法系車似乎必須要具備個某種個性才能以示正統，5008也不例外。刹車踏闆腳感很有彈性本身就值得商榷，而且向下踩的過程還不夠線性，再加上特别靈敏的刹車調校，稍有不慎就會踩出一腳急刹車。顯然，這種調教無論是對于舒适性還是運動性都不會有什麼幫助，所以希望日後廠家還能夠有所改進。

不出意外，标緻5008依然使用了後扭力梁非獨立懸架。我知道很多人已經抑制不住想要開始口誅筆伐了，但我想這就是标緻個性的一點，不是不知道現在大家都喜歡什麼，但是它就不迎合你，咋地？

雖然标緻5008是一個7座的中級SUV，但是它的運動性能卻也非常出色，令人着實有些意外。方向盤的指向性很精準，尋迹性也極其出色，尾部不會有任何拖沓的現象出現，平穩駕駛舒适平順，開快的時候動力也能夠暴躁起來，無論什麼情況下，它都會極力迎合你、滿足你。

另外多說一句，标緻5008全系沒有搭載四驅系統，多路況選擇系統本質上還是通過電控系統來提高車輛性能，所以就不要對“越野”抱有任何幻想，畢竟憑借兩個輪子的附着力，極限脫困幾乎就是不可能的，所以還是踏踏實實在鋪裝路面行駛吧，偶爾走個爛路還是問題不大的。瞧瞧，它依然是那麼我行我素，知道大家都喜歡帶四驅的SUV，可我偏偏就是沒有。

空間：第三排仍顯雞肋

身高175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿之後頭部空間有三指，中規中矩。後排坐好後，頭部空間有四指富裕，而腿部則有接近三拳的餘量，表現非常優秀。

标緻5008還提供第三排座椅，将第二排座椅向前推，能得到一個相對寬裕的上車空間。第三排座椅空間非常局促，頭部幾乎是已經掃到車頂，另外在将第二排座椅向前推到頂點的情況下，第三排腿部也僅有三指富裕，另外腳下幾乎沒有空間，所以總的來看第三排座椅還是稍顯雞肋，隻能勉強應急。

人們都說魚和熊掌不可兼得，但标緻5008就是任性地打破了這個固有認知，内飾極具設計感，非常漂亮，而儲物空間表現也同樣非常給力。中控台下方的儲物槽空間很大，放置手機很合适，另外還支持無線充電，同時裡邊還配有一個USB接口和一個點煙器接口。

換擋杆側面還有一個很大的儲物槽，空間非常不錯。位置設計很合理，即便放上較大的物品，也不會對擋杆的操作産生任何沖突。

方向盤左側有一個小儲物槽和卡槽，位置比較隐蔽，但簡單熟悉後使用會非常順手，實用性很高。

橫置的杯架中間是連通的設計，而且内部還裝有限位器，無論什麼尺寸的瓶子都能很妥當的放好。

中央扶手箱的空間也非常大，對開門的蓋闆打開方式也非常實用。值得一提的是，中央扶手箱内部還設有一個水瓶槽，而且有獨立的空調出風口，這樣在夏天或是冬天開空調的時候，就能順便對飲料進行制冷和加溫處理，非常貼心的設計。

後排中央扶手箱的儲物空間也很豐富，有隐藏式的杯架和一個儲物槽。儲物槽比較淺，底部有防滑處理，放手機最為合适，稍有遺憾的是，由于沒有蓋闆，所以在放上物品的時候難免會與手肘枕在扶手箱上發生幹涉，尚存在一定進步空間。

标緻5008的後備箱變化非常靈活，7座全部開啟的情況下後備箱容積比較局促，但如果關閉第三排座椅，那麼整個後備箱的容積便會瞬間增加許多，相比于同級别競争對手優勢非常明顯。如果将第二排座椅也放倒，那麼标緻5008的後備箱裝載能力還能進一步提升，隻是座椅無法與地闆形成純平，稍稍影響了一部分實用性。

值得一提的是，标緻5008的第三排座椅還能夠單獨拆卸出來，這樣地闆下方還将多出兩個容積相當可觀的儲物槽。另外座椅是可以獨立打開的，這樣在外出郊遊等情景下，座椅還能夠拿出來獨立使用，非常方便。

安全：主被動安全配置非常豐富

标緻5008的主被動安全配置都極為豐富，幾乎你能想到的它都有裝配。前後倒車雷達、倒車影像、全景攝像頭以及自動泊車入位功能全方位輔助駕駛者進行操作。除此之外，車身穩定控制、并線輔助以及主動刹車等高科技主動安全配置也能夠最大限度規避危險，解決突發狀況。

總的來說，标緻5008在安全性方面做的非常完善，幾乎是面面俱到，毫不誇張的說，它能夠讓你享受到同級别幾乎最出色的安全性體驗。雖然全系沒有配備膝部氣囊是一個不小的遺憾，但是瑕不掩瑜，标緻5008在安全性方面的表現已然足夠優秀。

總結：

标緻5008雖然有着大空間和7座布局，讓你覺得它似乎正在貼近主流，但實際接觸下來其實不難發現，這頭倔強的小獅子其實自始至終都僅僅是在做自己，壓根沒有迎合任何人、任何事兒。這種特立獨行的處事風格為它吸引了不少忠實擁趸，因為在這部分人看來，标緻的産品總會有着與自己不謀而合的性格特點。

或許從理性的角度來看，你不得不承認它很有特點，極具個性，但非獨立後懸挂以及全系沒有四驅系統這些“硬傷”卻也是不争的事實，而這些點恰恰就是它被人诟病的罪魁禍首。不過凡事都有兩面性，細細想來無論你愛或不愛，在所有人都在奮力迎合主流的環境下，還能有這麼一個與衆不同的産品出現，我想對于消費者而言，多一種選擇終究也不會是一件壞事吧！

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