今年早些時候，上汽大衆途昂X迎來中期改款，這次改款的重點是更換了大衆最新的MQB Evo平台。有的朋友會問：換新平台對途昂X産品力的提升究竟能起到多大作用呢？簡單來說，使用大衆MQB Evo平台可以更好的支持産品電氣化和智能化升級。除此之外，現款途昂X還有哪些亮點值得關注？我們接着往下看。

此次編輯講解的車款是2021款 途昂X 530 V6 四驅尊崇旗艦版，也就是車系裡的頂配版本，其官方指導價為39.20萬。

改款之後的途昂X在外觀設計方面更注重運動氛圍的營造，前臉采用扁平化的進氣格栅，輔以橫向鍍鉻飾條點綴，視覺效果上更顯寬大。雙“L”造型的大燈點亮之後非常醒目，燈腔内的遠近光都使用了LED光源，保證良好的照明效果。

來到車身側面，作為一款中大型SUV，途昂X有着超過4米9的車身長度，魁梧的體格加上溜背造型，給人一種蓄勢待發的運動感。

這款車前後輪胎的規格達到了265/45 R21，雙五輻式的輪圈經過熏黑處理後，帶來強烈的運動氣息。

途昂X在車尾中間位置使用一根粗壯的貫穿式鍍鉻飾條，并巧妙地将兩側尾燈銜接起來，不僅提升了車尾的視覺寬度，同時又能增強層次感。

相較于外觀，途昂X在内飾部分的變化可以說是肉眼可見的，整個中控台進行了重新設計，功能區布局更加合理，看起來簡潔大方，同時又不缺少質感。多功能方向盤采用大衆家族最新的造型，真皮材質包裹下，能帶來比較細膩的握感。

中控屏幕顯示效果清晰，尺寸達到了12英寸，内置功能豐富，支持CarLife和CarPlay手機互聯、語音識别控制系統、車聯網等功能，日常使用起來便利性更強。

此外，現款途昂X還換上了與第八代高爾夫類似的電子換擋杆，體積小巧，換擋邏輯清晰，初次上手也絲毫不費力。

空間方面，我們以身高179cm、體重78kg的體驗者作為參考，将前排座椅調至最低的情形下，頭部仍留有一拳多的餘量。相同的體驗者坐在後排，此時腿部空間足足有兩拳，整體表現還是值得肯定的。另外，這款車型使用了真皮材質的座椅，加上内部充實且柔軟的填充物，有着較高的舒适性。

動力部分，該車搭載型号“DPK”的2.5T渦輪增壓V6發動機，最大功率220kW（299Ps），最大扭矩500N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。除了擁有強勁的動力外，這款車還配有4MOTION四驅系統，提升車輛在複雜路況下的通過性。

結語：接近40萬元的指導價，途昂X頂配版到底值不值呢？從産品本身來看，其實途昂X低配與頂配的差異主要體現在動力、配置兩個層面上，假設對這兩項比較看重，并且預算充足，選擇頂配也是無可厚非的。但是如果以實用為導向的話，編輯認為途昂X的次低配或中配車型更值得關注。

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