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輔助系統怎麼使用

科技 更新时间:2024-07-20 04:24:55

輔助系統怎麼使用?就像我們每個普通勞動者,下面我們就來說一說關于輔助系統怎麼使用?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

輔助系統怎麼使用(繁雜的輔助系統)1

輔助系統怎麼使用

就像我們

每個普通勞動者

各司其職,默默付出一樣

汽車中也有這麼一個群體

在物理底層默默工作,默默貢獻着

它們就是今天的主角

各種汽車輔助系統

到底輔助系統有多少

它們都忙什麼

而你會在意的是哪些呢?

先從這個表說起

這是我們都會去軟件上查看的配置表

像ABS,EBD,ESP呀比較常見

可能你會比較熟悉

其實除了表中的這些系統以外

其他的還有很多

它們幾乎武裝了整個車

負責了警示、安保、增強舒适和便捷性

等等輔助功能

是司機的好隊友,得力助手

真正做到人車合一

在下面分類羅列了一下

有标配也有選配的

化繁為簡,讓你一目了然

把你知道的、想了解的對号入座吧

——『1』——和刹車相關的

(英文字母中基本帶B)

ABS,刹車防抱死系統

防止車輪急刹鎖死漂移(點刹)

是主動安全标配之一

與之相配合的

EBD,電子制動力分配系統

調節前後軸的制動力分配

CBC,彎道制動控制系統

其實也是起轉彎時的制動力分配的作用

最終都是讓汽車趨于穩定行駛

ABD,自動制動差速器

調整前後軸制動力大小

最終彌補ABS的不足而減小制動距離

對于腿部力量弱的司機來說

BAS或EBA,刹車輔助系統是福音

可以幫你增強刹車力度,縮短刹車距離

BOS,刹車優先系統

則表示即使油門踩到底了也可以把車刹停

那麼緊急時刻哪怕油門和刹車一起踩也可以停住

如下圖所示為

MKB,預防多次碰撞刹車系統

降低二次碰撞的幾率,提升安全等級

——『2』——和舒适穩定動力相關

ASR或TCS或ATC或TRC

都表示驅動防滑系統(牽引力控制系統)

可以有效防止起動或加速時驅動輪打滑

另一個地位同樣重要的

ESP,電子穩定程序(博世專利)

可以理解為ABS和ASR系統共同作用

方側滑甩尾,保持急轉彎後行駛穩定

它還有一些其他的名字

比如豐田用VSC、寶馬用DTC、

本田用VSA、馬自達用DSC等

ABC,車身主動控制系統

是基于主動懸架,根據行駛反饋自動調節

提高動力、安全和舒适性

DSC,車身動态控制系統

則是基于制動力分配

來提高安全和舒适性的

DCC,自适應底盤調節系統

基于對底盤的調校,改變減振器阻尼後

提高汽車運動性或舒适性

EDS,電子差速鎖

時速40以下啟動,提高汽車越野性

對于新手,坡上起步絕對頭疼

HAC,上坡輔助系統

可以幫你完美解決

當驅動力不足時系統啟動

制動車輪防止後溜

同理DAC或HDC,下坡輔助系統

也類似,自動降低下坡速度

AUTO HOLD,自動駐車功能

按鍵後,手刹功能的開啟和關閉自動完成

——『3』——和駕駛員視覺和便捷性相關

DLA,動态車燈輔助系統

可以讓駕駛員夜晚視野更開闊

同時防止對面來車司機炫目

FLA,遠光燈輔助系統

也類似,兩車靠近時自動切換近光

如果對倒庫有問題

Area View,全景影像系統

可以幫你,實時采集周圍影像

老司機也莫要小看了

它對觀察盲區障礙物幫助也會很大

胎壓監控系統

RKA Plus,間接式胎壓監測系統

RDK,直接式胎壓監控系統

這部分可以翻看之前我寫過的

《胎壓警告燈亮了,怎麼辦?》

BAWS,疲勞駕駛預警系統

根據面部、眼部細節、頭部姿勢和車道軌迹等

推斷出駕駛員疲勞後報警提示

ACC,自适應巡航系統

它整合了

Front Assist,預碰撞安全系統(前部輔助系統)

與定速巡航類似,不過

它可以自動檢測周邊車輛的車距和車速

然後自動調節車速

有車跟車,沒車定速行駛

——『4』——

現在部分汽車直接配備

ADAS,高級駕駛輔助系統

是之前普通駕駛輔助系統的升級

功能非常豐富

主動刹車(規避行人)

LKA,車道保持輔助系統

(偏離車道報警)

并線輔助

ACC,自适應巡航系統

交通标志識别

下車輔助

夜視系統

PLA,自動泊車(停車輔助系統)

此處就不對各功能進行延伸

隻為捋一捋繁雜的各類輔助系統

化繁為簡

無論誰把這些功能說得天花亂墜

你也應做到心中有數

最後特别提示

科技進步

汽車輔助越來越智能化

但輔助終歸是輔助

沒有可靠的駕駛

一切都等于零

(部分圖片來自網絡)歡迎大家補充!

參考:公衆号 汽車原野

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