輔助系統怎麼使用?就像我們每個普通勞動者，下面我們就來說一說關于輔助系統怎麼使用?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

輔助系統怎麼使用

就像我們

每個普通勞動者

各司其職，默默付出一樣

汽車中也有這麼一個群體

在物理底層默默工作，默默貢獻着

它們就是今天的主角

各種汽車輔助系統

到底輔助系統有多少

它們都忙什麼

而你會在意的是哪些呢？

先從這個表說起

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這是我們都會去軟件上查看的配置表

像ABS，EBD，ESP呀比較常見

可能你會比較熟悉

其實除了表中的這些系統以外

其他的還有很多

它們幾乎武裝了整個車

負責了警示、安保、增強舒适和便捷性

等等輔助功能

是司機的好隊友，得力助手

真正做到人車合一

在下面分類羅列了一下

有标配也有選配的

化繁為簡，讓你一目了然

把你知道的、想了解的對号入座吧

（英文字母中基本帶B）

ABS，刹車防抱死系統

防止車輪急刹鎖死漂移（點刹）

是主動安全标配之一

與之相配合的

EBD，電子制動力分配系統

調節前後軸的制動力分配

CBC，彎道制動控制系統

其實也是起轉彎時的制動力分配的作用

最終都是讓汽車趨于穩定行駛

ABD，自動制動差速器

調整前後軸制動力大小

最終彌補ABS的不足而減小制動距離

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對于腿部力量弱的司機來說

BAS或EBA，刹車輔助系統是福音

可以幫你增強刹車力度，縮短刹車距離

BOS，刹車優先系統

則表示即使油門踩到底了也可以把車刹停

那麼緊急時刻哪怕油門和刹車一起踩也可以停住

如下圖所示為

MKB，預防多次碰撞刹車系統

降低二次碰撞的幾率，提升安全等級

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像ASR或TCS或ATC或TRC，

都表示驅動防滑系統（牽引力控制系統）

可以有效防止起動或加速時驅動輪打滑

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另一個地位同樣重要的

ESP，電子穩定程序（博世專利）

可以理解為ABS和ASR系統共同作用

方側滑甩尾，保持急轉彎後行駛穩定

它還有一些其他的名字

比如豐田用VSC、寶馬用DTC、

本田用VSA、馬自達用DSC等

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ABC，車身主動控制系統

是基于主動懸架，根據行駛反饋自動調節

提高動力、安全和舒适性

DSC，車身動态控制系統

則是基于制動力分配

來提高安全和舒适性的

DCC，自适應底盤調節系統

基于對底盤的調校，改變減振器阻尼後

提高汽車運動性或舒适性

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EDS，電子差速鎖

時速40以下啟動，提高汽車越野性

對于新手，坡上起步絕對頭疼

HAC，上坡輔助系統

可以幫你完美解決

當驅動力不足時系統啟動

制動車輪防止後溜

同理DAC或HDC，下坡輔助系統

也類似，自動降低下坡速度

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AUTO HOLD，自動駐車功能

按鍵後，手刹功能的開啟和關閉自動完成

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DLA，動态車燈輔助系統

可以讓駕駛員夜晚視野更開闊

同時防止對面來車司機炫目

FLA，遠光燈輔助系統

也類似，兩車靠近時自動切換近光

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如果對倒庫有問題

Area View，全景影像系統

可以幫你，實時采集周圍影像

老司機也莫要小看了

它對觀察盲區障礙物幫助也會很大

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胎壓監控系統

RKA Plus，間接式胎壓監測系統

RDK，直接式胎壓監控系統

這部分可以翻看之前我寫過的

《胎壓警告燈亮了，怎麼辦？》

BAWS，疲勞駕駛預警系統

根據面部、眼部細節、頭部姿勢和車道軌迹等

推斷出駕駛員疲勞後報警提示

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ACC，自适應巡航系統

它整合了

Front Assist，預碰撞安全系統（前部輔助系統）

與定速巡航類似，不過

它可以自動檢測周邊車輛的車距和車速

然後自動調節車速

有車跟車，沒車定速行駛

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現在部分汽車直接配備

ADAS，高級駕駛輔助系統

是之前普通駕駛輔助系統的升級

功能非常豐富

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主動刹車（規避行人）

LKA，車道保持輔助系統

（偏離車道報警）

并線輔助

ACC，自适應巡航系統

交通标志識别

下車輔助

夜視系統

PLA，自動泊車（停車輔助系統）

此處就不對各功能進行延伸

隻為捋一捋繁雜的各類輔助系統

化繁為簡

無論誰把這些功能說得天花亂墜

你也應做到心中有數

最後特别提示

科技進步

汽車輔助越來越智能化

但輔助終歸是輔助

沒有可靠的駕駛

一切都等于零

（部分圖片來自網絡）歡迎大家補充！

參考：公衆号 汽車原野

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