自從2016年首次在中國上市，憑借着帥氣的外觀、優異的操控性，馬自達CX-4就一直被許多年輕朋友叫好，但是回歸到銷量這個現實問題上面來，CX-4的表現并不算太出色。就說今年1-8月其累積約賣出2.9萬台，平均單月銷量還不足4千台，跟那些動不動的就月銷過萬，甚至兩三萬的主流車型相比，這樣的成績實在是不算出色，非常一般。事實上，這還是馬自達銷量最好的SUV車型。

CX-4的優缺點都很明顯。如我們前面所說，雖然它已經上市有3年多時間，外觀一直并沒有什麼大改，但是今天再看它的魂動設計，依然絲毫不過時，能讓人有那種不明覺厲之感。寬扁低矮的車頭看起來具有十足的運動感，大燈組十分具有特色，犀利之極，配合如獠牙般的霧燈，整個車頭極富視覺沖擊力。而側面更是最大程度将它轎跑SUV的氣質發揮了出來，流線型的身材，似乎随時蓄勢待發着要往前俯沖。

除了出色的設計，作為一款主打轎跑風格的SUV車型，CX-4的動态表現也更為運動，相比許多競品車型的渦輪增壓發動機來說，創馳藍天自然吸氣發動機的平順性毋庸置疑，同時它與6AT變速器的匹配也做到了天衣無縫，幹淨利落，整體輸出十分線性，基本讓你感覺不到頓挫。在動力性能上面，2.0L排量帶動緊湊級的CX-4還是綽綽有餘，2.5L版本更是能讓人感受到充沛強勁的動力。總之，CX-4完全沒有辜負馬自達操控之王的名号。

對于年輕人而言，顔值以及操控都是他們非常關注的點，CX-4在這兩點上無疑做得非常出色，同級難有對手。

但是話又說回來，年輕人的購買能力相對來說還是有限，CX-4的定價并不便宜，達到了14.08-21.58萬，最低配售價14.08萬，它應當是15萬内最好開的SUV車型。但是除了這一款之外，其餘車型都在15萬之上，2.5L車型的價格更是到了18萬多起步，價格偏高。

15萬其實真的是一道分水嶺，15萬以上的車型對于大部分年輕人來說，會顯得有些貴了，而且CX-4的優惠一直以來都比較小，（隻是近來的稍微加大了幅度，部分地區已經有過萬優惠，有些地區還隻是5-7千左右）整體價格優勢并不明顯。如果不是有一定要買SUV的情節，對于那些在意顔值、操控的年輕人，或許更實惠的昂克賽拉更會是他們的第一選擇。

雖然說轎跑的造型帶來了非常出色的外觀，但是與此同時溜背的設計也犧牲了一定的空間性，特别是後排的頭部空間，至少不會像傳統型的SUV那樣感受舒适、寬敞，如果說家用的話，可能并不是那麼合适了。事實上，一般的年紀稍大、經濟實力更強一點的人，在購車時都會考慮到家用這一因素。

另外，在較高的顔值襯托下，CX-4的内飾顯然有些對不住它的外觀。簡潔的内飾雖然是馬自達一直以來的調性，但是CX-4可能真的是馬自達目前的産品序列裡面内飾做得最難看的車型，設計過于簡單，用料沒有體現品質感，也沒有跟外觀一樣注重運動氛圍的營造，其實連更低一級别的CX-3都要比CX-4顯得更為精緻，有點浪費了這張好皮囊。

從一款轎跑SUV的定位來看CX-4，除了内飾之外，它還是稱得上是一款好車，這也是為什麼那麼多人都比較叫好的原因。可是對于CX-4的目标消費人群來說，過高的售價又讓人難以接受，所以CX-4的銷量雖然不至于特别差，但是也并沒有非常亮眼，一直處于這種平淡無奇的狀态。

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