上一個月我們聊完了北沿江高鐵的靖江之失，這次小編注意到盱眙縣的“高鐵夢”也是屢屢受挫。環泰州高鐵才剛剛解決，環盱眙高鐵又出現了。看來靖江又多了一個難兄難弟。江蘇高鐵的建設正在如火如荼的進行着，今年對蘇北地區的高鐵其實也尤為重視，怎麼單單就落下了盱眙？一起來和小編了解一下背後的原因。

龍蝦之都的困惑

淮安市盱眙縣這座城市你可能沒去過，但是盱眙小龍蝦江蘇的大多數人都聽說過吧。作為馳名中國的“龍蝦之都”，每年夏天的盱眙總成為愛蝦人士的必去之地。幾乎人人都愛的十三香龍蝦就是從盱眙縣起源。盱眙的面積也不小，有着近兩千五平方公裡的總面積，擁有3個街道、10個鎮，總人口将近80萬人。

再來說說盱眙的位置，從地圖上我們可以看到，作為長江三角洲的一部分，位于淮安的西南面，處于淮河下遊，洪澤湖的背面就是我們的盱眙縣了。從平面圖上來看，盱眙上接泗洪縣、洪澤區，下接滁州市天長市，左接明光市，右接金湖縣，周圍的幾個縣市區都有了高鐵站點，盱眙硬生生夾在中間似乎有點“尴尬”。

那麼不禁有人問了，有着80萬人口，2497平方公裡的大盱眙，到底是什麼“魔咒”，讓高鐵設站方案就偏偏不選它？

小編查詢資料發現，在今年的5月24日，有網友在盱眙縣政府網“領導信箱”留言：盱眙什麼時候能通高鐵？

而盱眙的有關部門則給了這樣一則回複：我縣地處洪澤湖南岸，淮河繞城而過，境内多丘陵山區，獨特的地形地貌，既不利于鐵路線位的規劃選擇，也會大幅增加鐵路建設的成本。

這一回複明确指出了盱眙為何高鐵屢求不中的原因：天然的地理位置不行。江蘇城市論壇小編查詢了盱眙的地形地貌的資料，确實如官方回複所說，多丘陵低山，而且地勢呈階梯狀傾斜，高差懸殊差不多有220多米。我們都知道建造高鐵的條件是很苛刻的，不僅是前期的成本問題，地形地貌的問題也是考慮在内的重中之重。

這個理由也引起了不少網友的熱烈讨論。有網友評論：說地理位置不好，甯淮高鐵經馬壩是有山還是有水？雲貴川山巒疊嶂，鐵路四通八達，盱眙就那點丘陵就難于上青天了？

另一方面，經濟實力不夠強也或許成了盱眙錯失高鐵的一個因素，在2019年江蘇省縣區GDP排名裡，盱眙的排名基本墊底。雖名聲在外，但盱眙地方的發展仍需加強。

4次擦肩而過

在今年4月27日，國家發布了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，查看具體内容裡我們了解到，未來的淮安市将會總共有4條高鐵，淮安市有個3縣，分别是漣水縣、金湖縣、盱眙縣。漣水縣已經開通了高鐵，金湖縣将會有甯淮高鐵，剩下的盱眙縣的高鐵似乎一直沒有什麼動靜。

其實這些年，盱眙縣為了高鐵也是費盡了心思，可惜成效似乎并不明顯。剛剛我們了解到，盱眙有地形地貌和經濟這個短闆，這也導緻了在盱眙設置高鐵站的方案上屢屢成為“備胎”，結果硬生生拖成“高鐵窪地”。回顧這場盱眙高鐵的争奪賽，盱眙已經錯過了4次機會。

比如之前的甯淮高鐵，可謂讓盱眙人心痛。2019年4月24日，江蘇省鐵路辦發布了事關甯淮高速鐵路前期工作的11個招标公告，甯淮高鐵塵埃落定。2019年6月初，盱眙人着重關注的甯淮鐵路正式進行了全本公示。公示的内容顯示，甯淮高鐵是從南京出發，向北經安徽天長、淮安金湖、洪澤，再直達淮安東站。從公示的結果來看，盱眙已經失去了甯淮高鐵的機會。

而合新高鐵與盱眙的失之交臂，也再度讓盱眙人失望。合新高鐵起自合肥西站，經過定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，至新沂接入在建徐連高鐵新沂南站。合肥至淮安高鐵被合肥至新沂高鐵代替，盱眙設站又沒了希望。

屬于中遠期規劃的沿淮高鐵則更令盱眙人洩氣，從規劃上來看，目前路線主要分歧集中在是走阜陽(阜南)還是直接經霍邱入固始縣直達信陽。支持走盱眙設站的南線方案沒有掀起多大水花，似乎也基本沒戲。

而遠期規劃的台兒莊經盱眙至揚州高鐵，又被台兒莊至新沂高鐵取代，盱眙高鐵的春天，好像遠遠看不到盡頭。

有網友評論調侃：盱眙，多麼失落的龍蝦之都。江蘇城市論壇抖音号也發出了以後盱眙人出遠門要騎龍蝦的調侃。

盱眙人的高鐵夢

“高鐵夢”難圓，不代表盱眙就會選擇放棄。若客觀條件不夠，那麼便主動迂回出擊。在回複網友的留言裡，盱眙縣官方稱，接下來，盱眙縣将“多措并舉”，合力争取高鐵建設。

事實上，在此之前，盱眙就做出了行動。

在2019年4月18日，盱眙召開城際軌道交通項目洽談會，來認真謀劃城際軌道交通項目。相關企業在會議上介紹了甯天城際延長線項目前期工作推進情況，為下一步具體的工作也做了打算。

勝不驕，敗不餒。從盱眙縣官方答複裡，對下一步盱眙争取高鐵的方案也有了明确的解答。比如提到要結合淮河生态經濟帶規劃建設，開展甯淮合新高鐵聯絡線的方案研究。盱眙縣發改委也正委托設計單位規劃了泗洪經盱眙至天長的甯淮合新高鐵聯絡線。

不過官方答複裡也承認，“難以從政策、資金上得到保障，實施難度較大。”

沒有政策便搶抓政策，盱眙縣準備利用淮河生态經濟帶國家戰略和省鐵路網規劃布局，争取建設甯淮高鐵金湖站和合新高鐵明光站之間的連接線，并在盱眙縣設立站點，這樣就能建設一個環洪澤湖的局部鐵路樞紐，還會對淮河的經濟發展大大有益。同時，盱眙縣也搶抓機遇，争取在甯淮高鐵天長站和合新高鐵泗洪站之間建設高鐵連接線，途經盱眙縣并設立站點，幫助宿遷經盱眙快速進入南京。

盱眙縣對于推動高鐵進程的迫切之心當然可以理解，但是也有少數盱眙網友對于擁有高鐵并不看好，其中有網友評論質疑，認為高鐵的開通會更加加劇人員的流動，加大大城市的虹吸效應；盱眙真要開通高鐵，除了老百姓出行方便點，對城市經濟恐怕并沒有太大幫助。

從這個角度來看，其實除了大型城市，其餘城市擁有高鐵不代表着赢，沒有高鐵也不代表着輸，若開通高鐵，盱眙縣也會面臨着資源、人才向南京這座大城市流動的現實問題。在政策、資源、人才上未做好準備之前，引進高鐵也需多謹慎。

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