編輯評分：8/10

優點

• 混合動力總成的燃油經濟性為47mpg
• 太陽能車頂是整潔的補充
• 大量标準安全設備
• 機艙寬敞，技術易于使用

缺點

• 僵硬而又明智的一面，駕駛動力出錯
• 設計不會取悅所有人

現代汽車在索納塔混合動力轎車上提供了一個太陽能屋頂，盡管免費駕駛太陽光的承諾并不是真正的技術亮點。節儉的家庭用車避免使用插電式混合動力技術，而是将像汽油一樣大小的燃氣發動機和電動機完全簡單地配對使用，盡管嵌在玻璃頂棚中的太陽能電池确實偏離了常規。

您将需要最昂貴的混合動力版本來獲得太陽能動力-限量版，起價35,300美元（加975美元的運費），因為更便宜的Blue（27,750美元）和SEL（29,900美元）版本不提供此功能。限量版還配備了與尾燈匹配的全LED大燈以及17英寸輪毂。

我不是索納塔風格的最大粉絲。寬大的前格栅低垂地安裝在下垂的引擎蓋下，對我說“相當可憐的孔雀魚”，盡管帶有大燈的鍍鉻轉彎頭的程式化頭燈。不過，很多人似乎真的很喜歡這一切，這隻是說明主觀設計的效果。

索納塔混合動力（Sonata Hybrid）增加了花哨的效率輪毂，看上去比虔誠的更具運動性，而限量版車内則增加了相當多的配件。10.25英寸觸摸屏信息娛樂系統（支持Apple CarPlay和Android Auto）與12.3英寸全數字駕駛員顯示屏結合在一起，并提供12揚聲器的Bose音頻，無線電話充電，加熱和通風的前排座椅，加熱的方向盤，彩色平視顯示器和360度攝像頭。

現代的信息娛樂用戶界面不如豪華的穩定器Genesis出色，但仍易于使用。索納塔混合動力車的開關設備也是如此，即使塑料不是特别花哨，它也感覺很堅固。至少座椅上的皮革感覺不錯，椅子本身又舒适又支撐。

現代汽車為您提供自适應巡航控制，車道保持和跟随輔助功能，帶行人檢測功能的自動緊急制動，後方停車避撞輔助以及盲點避撞輔助。有前後停車傳感器，以及現代的公路駕駛輔助系統，可進行手動巡航和保持車道。

不過，最令人興奮的事情可能是太陽能屋頂，這是Sonata Hybrid Limited内飾的标配。現在，現代并不是第一家在量産車上安裝太陽能頂棚的汽車制造商：實際上，豐田早在2012年就在Prius上做到了這一點，盡管當時的面闆技術并不意味着它的效率如此之高。結果，混合動力汽車用它來幫助抵消HVAC等輔助電源需求，而不是實際上增加了車輛行駛裡程。

從那以後，我們已經看到了更多的嘗試，實際上還有超高效的汽車，它們有望從太陽能中獲得更大的收益。同時，Sonata Hybrid的系統通過轉換器将嵌在玻璃屋頂中的太陽能電池闆連接到用于為現代電動汽車供電的1.6 kWh高壓電池和用于電子設備的12V電池。

太陽屋頂的現實是，它不會在任何時候将您從氣泵中解放出來。現代汽車表示，它選擇的電池闆的效率為22.8％，這使它們在将陽光轉化為電能方面比通常在房屋屋頂上通常使用的電池闆更加有效。但是，您仍然在談論相對較小的區域。

您正在最佳條件下查看204瓦。現代汽車很難量化駕駛，但現代汽車表示，如果在最好的情況下每天充電5.8個小時，則每天最多可行駛808英裡。簡而言之，有很多移動部件需要考慮，但是一個小時的陽光最多隻能驅動您約2,000英尺。

顯然，沒有人會僅僅依靠太陽能來完成所有的Sonata Hybrid駕駛。現代肯定不會期望（公平地說，承諾也不會）。索納塔混合動力車的EPA額定綜合功率為47英裡/加侖，城市為45英裡/加侖，公路上為51英裡/加侖。他們是可靠的數字，但本田雅閣混合動力車仍然在聯合循環中取得領先。

太陽能屋頂的真正優勢在于它如何使您想到功率。我一直很喜歡大多數電動汽車和混合動力汽車用來顯示果汁流向的圖形：從電池（或者，如果安裝了燃氣發動機）到用于推進的電動機，或者從相反方向轉向重新使用再生制動。因此，我發現自己在EV時會更加認真地駕駛：能夠看到自己如何有效利用抽頭電源，這帶出了我的競争優勢。

我認為這歸結為意識。上車前，開車就很容易，而無需考慮效率或如何使用電源，直到指示燈亮起提醒您加滿油箱（或将其插入）。可視化地提醒您實時實際使用了多少能源，以及能源的來源，這是每加侖常規英裡數無法完全解決的問題。

并不是說我每次都節儉開車。憑借2.0升直列4汽油發動機和電動機相結合的192馬力，索納塔混合動力車将不是任何人參加比賽的選擇。盡管如此，從站立起步就可以立即獲得即時電動扭矩-僅從電動機即可獲得151 lb-ft-并且現代汽車甚至利用該電動機的沖頭巧妙地加速了六速自動變速器的變速。它似乎奏效了，盡管有時變化仍然會有些笨拙，而且汽油和電力之間的過渡并不像某些競争對手的混合動力車那樣平穩。

懸架在堅固的一側進行了調整，有助于避免車身過彎，但會感到不舒服。運動模式似乎比增加步伐更多地放大了這些趨勢。我也不會在起步時使用更多的再生制動，盡管當您放開油門時，Sonata Hybrid絕對比大多數ICE車慢得多。急切的刹車不僅有效地減慢了現代汽車的速度，而且還開始将動力傳回電池。

我沒有匹配EPA的數字，但我絕對更清楚自己的駕駛方式。提醒您，對于汽車制造商為提高效率而精心制作的所有生态技術，它的确确實要歸功于車輪背後的人才能發揮最大的作用。從這個意義上講，現代的太陽能屋頂可能對Sonata Hybrid的整體經濟貢獻不大，但在推動綠色信息方面發揮了巨大作用。畢竟，自由權力就是自由權力，您可能會發現自己有動力去真正地充分利用它。

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