有位粉絲朋友咨詢小曾,他的15年購買的日産骐達,說明書要求使用5W-30機油,想更換為0W-20機油,目的是想要提高動力,降低油耗,這樣可行嗎?
如今,低粘度是機油的發展趨勢,确實粘度低的機油可以降低部件運動阻力。0W-20和5W-30機油在低溫啟動時,由于0W-20機油在啟動時,機油流動性好,泵送阻力小,機油能更快地在部件表面形成油膜,并減小部件運動時的阻力,發動機可以更快升溫,油耗自然就低,而且發動機的磨損更小,氣溫越低越明顯,而在高溫天氣下,兩者差距微乎其微。
打個比方,我們把手放在原油裡攪動和放在花生油裡攪動,明顯攪動花生油要輕松得多,也就更省力氣,那發動機使用低粘度的機油,運動阻力減小,油耗自然就會低。
而0W-20和5W-30的高溫運動粘度也是相差一個等級,美孚一号0W-20高溫運動粘度為8、6,5W-30高溫粘度為10.6,數值相差2個單位,那麼在車輛正常行駛時,使用0W-20機油的發動機,各部件運動阻力小,自然更省油。當然,根據車型和排量不同,降低一個機油粘度标号,實際對油耗的影響不超過5%。
0W-20機油這麼省油,為什麼有些汽車廠家不使用呢?
相對而言,20粘度機油的高溫抗剪切能力比30粘度差一點,發動機高溫 高轉速 高負載情況下的保護就要差一些;目前,對于大多數的渦輪增壓或強調運動性的車輛,得不到足夠的保護,所以會選擇更高粘度30或40粘度的機油,而且低粘度的機油,發動機高速運轉時,噪音也會更大一些。
有沒有必要刻意更換低粘度機油呢?
0w-20機油的高溫粘度低,高溫抗剪力稍差,高溫保護能力不如5w30,但是,隻要保養手冊中建議使用0W-20機油,我們就可以放心去使用,可以應對日常使用路況,這都是經過廠家工程師測試過的,可以确保安全;因此,更換機油時,可以選擇保養手冊建議的最低粘度的機油,如果保養手冊中沒有明确說明可以使用20粘度機油,就不建議私自降低機油标号,容易造成發動機高轉速 高負載時的異常磨損,如果是新車,會因為沒有按照保養手冊标準更換機油,而導緻發動機出保。所以我并不建議日産骐達的這位車主更換0W-20機油。
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