文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 10月18日，一則整車複産情況公告讓衆泰汽車重新回歸人們視野。

衆泰汽車發布整車複産公告

衆泰汽車發布公告稱：“公司自2021年底完成重整以來，一直緻力于汽車整車的複産工作，目前相關複産前的準備工作已基本完成，公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批複産的T300車型并舉行下線儀式。”

時隔兩年，有着“保時泰”之稱的衆泰汽車卷土重來。就在公告發布的兩天時間内，衆泰汽車A股連續兩個交易日站上漲停闆。而且在今天（10月20日），衆泰汽車股價繼續一路飄紅。

衆泰汽車A股連續三個交易日站上漲停闆

或許人們不禁要問，衆泰汽車這一次是真能“起死回生”還是“昙花一現”呢？

2019年，衆泰汽車淨虧損高達112億元。而從2020年開始，有關衆泰汽車停工停産、欠薪維權、破産重整、破産清算等不利消息不斷傳出。最終，衆泰被申請破産重整。

衆泰T300正式下線

值得一提的是，包括吉利、威馬、寶能甚至特斯拉，不斷傳出有國内外車企集團計劃收購衆泰汽車的消息。但均遭到當事方的否認。衆泰汽車甚至自己還發布過澄清公告，表示小米、蔚來等企業與公司重整無關。

直到去年10月，衆泰汽車重整投資人正式浮出水面。2021年10月8日，衆泰汽車發布公告稱，由江蘇深商控股集團有限公司作為公司的重整投資人。

去年曾不斷傳出有國内外車企集團計劃收購衆泰汽車的消息

當時，衆泰汽車與江蘇深商簽署了《衆泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。

随後，衆泰汽車發布公告表示，投資人合計應付的20億元重整投資款已全部支付到位。2021年12月，金華市中級人民法院已經批準了衆泰汽車的重整計劃，并終止衆泰汽車重整程序。

在那份重整規劃中提到，重整投資人将提供8億元資金用于支付重整費用、清償債務、補充公司流動資金，并利用産業協同優勢，幫助衆泰汽車盡快恢複全國性的銷售網絡。

去年10月，衆泰汽車與江蘇深商簽署了《衆泰汽車股份有限公司重整投資協議》

另外，衆泰汽車還将針對衆泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調整品牌戰略，構建特色戰略體系。

在衆泰汽車的官網上，衆泰T300的宣傳海報已經置頂。

衆泰汽車官網截圖

但是對于靠模仿起家的衆泰，售價僅5萬元上下的T300應該隻是重出江湖的第一步。

2013年，衆泰推出首款中型SUV——T600，不光當時在央媒鋪天蓋地的宣傳，就算現在在北京的街頭也能發現它的身影。而從那時開始，衆泰汽車迎來的短暫的高光時刻，模仿大衆途觀的大邁X5、模仿保時捷Macan的SR9等等。

數據顯示，2016年，衆泰汽車銷量達到頂點，全年銷量超過33萬輛。

衆泰曾經推出的SR9一度讓保時捷很尴尬

這一次的衆泰複産引發網友熱議，有網友表示，“是不是又能白菜價買豪車了？”，也有網友說，“停産這麼多年，皮尺部的手藝不會生疏了吧？”

實際上，在2020年7月，衆泰曾經制定過一份具體車型的複産計劃。第一階段将生産銷售衆泰TS5核心新車型。而像衆泰T600出口車型、T700中大型SUV車型、衆泰T300等成熟車型均被列入第二階段複産銷售計劃。

到第三階段，則是推出衆泰TS7核心新車型，同時推出A00級核心純電動車E200，主攻城鎮鄉家庭代步市場，同時各複産車型提升産量進一步擴大市場。

衆泰複産T300

至少從目前開看，衆泰重啟生産已經跨過了核心新車型TS5，而是選擇更入門的T300。當然，不管未來會不會有“神車”卷土重來，至少從T300開始，衆泰應該把産品質量和技術放在第一位，否則在自主品牌強勢崛起的國内乘用車市場，終歸隻能是“昙花一現”。

翻看衆泰汽車官網，衆泰不僅擁有令人豔羨的“傳統燃油車 新能源汽車”雙重生産資質，而且在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生産基地，産品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。

衆泰手握“傳統燃油車 新能源汽車”雙重生産資質

衆泰汽車官方稱，截至2019年4月，衆泰新能源累計實現銷售超過14.5萬輛，并以更加清晰的“E系列”序列發力新能源産業，進一步擴大在國内新能源乘用車領域的市場份額。

值得一提的是，在今年6月，衆泰汽車還公布了非公開發行股票方案。按照計劃，ST衆泰拟募集資金不超過60億元。募集資金中的47.3億元，将用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目。

今年8月，衆泰再次發布公告，與重慶市璧山區人民政府簽署合作協議，雙方将在智能網聯新能源汽車項目開發建設領域構建深度合作關系，衆泰将在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生産基地項目，改造并建成年産10萬輛新能源整車生産基地。

衆泰E200生産線（圖源：網絡）

可以說，衆泰汽車是我國較早入局新能源汽車領域的“玩家”。資料顯示，從2005年開始衆泰便開始布局新能源産業，先後推出雲100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款車型。

2015年，當時我國的純電動車銷量不足現在的十分之一，而在當時衆泰電動車的占比就接近10%，衆泰雲100和E200同時入圍銷量前十名車型。

國内純電動微型車市場依然火爆

現如今，國内純電動微型車市場如火如荼。宏光MINIEV一家獨大，長安、奇瑞等企業後來居上，如果能重新入局這一紅海，或許也将成為衆泰“起死回生”的重要抓手。

現在的國内市場格局，的确已經不能同日而語。但是翻看網友的留言，有網友認為，衆泰算得上是打響競争10萬元以上市場第一槍的品牌。“當年的國産車要死不活，再看現在從吉利到長安、奇瑞，無論是外形還是配置，很難說不是走衆泰當年的老路。”也有網友坦言，“并不希望國産車企倒下，大家小家都不容易，活下去總有出頭之日。”曾經跻身國内前八名的車企集團，衆泰汽車的複産能否重現往日輝煌，也讓我們拭目以待。

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