紅旗在近幾年的設計上有了長足進步，開啟了對中高端市場的進攻。而另一邊，一汽旗下針對普通消費者打造的乘用車品牌——一汽奔騰，也因此而受益，在針對家庭開發的諸多車型中也進行了較大的改良。而本期所介紹的奔騰B70算是其中之一，目前已經更新至第三代車型，售價區間為9.99萬-14.59萬，今天我們就來詳細聊聊這款自主轎車的産品力究竟如何？

先從外觀來看，奔騰B70采用了全噴黑的進氣格栅，在底部采用了交錯布局，并在表面鑲嵌了淚滴式點陣，雙層中網讓前臉看上去比較有層次。引擎蓋上帶弧度邊緣處置有幾分轎跑車的元素，而組合式大燈在車體上進行了分叉延伸，整車前臉的辨識度是比較高的。

從側後方向可以看到，奔騰B70的掀背車結構或許能讨得年輕人的喜愛，它在讓C柱變流暢的同時，也能提供較大的尾門口徑，便于大體積貨物載卸。奔騰B70的側身中會有隐藏式車門把手、尾部中有貫穿式異形尾燈帶，後保險杠内采用了雙邊共兩出排氣管設計。

内飾方面，中控台上采用高亮度烤漆面闆與軟性材質相結合的布局，下置的貫穿式空調出風處則有拉花金屬裝飾；座椅與内門闆部分采用了皮革材料覆蓋，主駕駛座椅将提供電動調節與位置記憶功能。在具體的裝飾材料細節處置中，能夠看到一些縫線與紋理的處理。

配置方面，雙幅樣式方向盤為皮革覆蓋，而中高配車型将采用雙聯屏設計，7.0英寸的儀表盤液晶屏與12.3英寸的中控大屏相結合，其明顯帶有的中央角度折疊可以讓中控偏向于駕駛座椅一側，空調控制闆也會朝向這一側傾向，讓車機界面觀察、空調操作等環節變得便捷一些。而貫穿式空調出風口則設計在中控屏幕下方，車内采用的物理按鍵相對較少。

而在車載功能上，D-Life 物聯系統、L2.5級自動駕駛技術在高配車型上有将搭載，前者會有帶全息投影的AI助手幫助，完成語音交互、車聯操作的同時，也會有虛拟助手進行互動；而後者則覆蓋了全速自适應巡航與自動泊車入位。

從尺寸來看，奔騰B70起售門檻為9.99萬元，但在車身尺寸上達到了主流B級轎車的水準，長寬高分别為4810/1840/1455mm，軸距達到了2800mm，這能在前後排為身高175cm提供1拳的頭部餘量，而掀背的拉伸并未對其造成影響；在後座也能獲得2拳半的腿部空間。由于車身寬度充裕，即便後排滿座3人也不會感到過于擁擠。

在動力方面，除了有現款（2021款）車型搭載的1.5T渦輪增壓發動機外，新上市的2022款車型獲得一台與奔騰T99共享的2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率124kW(169Ps)，峰值扭矩258N·m，與之匹配6擋手動變速箱或7擋濕式雙離合變速箱。而2022款新上市的2.0T發動機匹配6AT變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。對于一台家用車而言，這樣的動力水準已經夠用了。

在奔騰B70的底盤之中，前懸挂中提供的是較為常見的麥弗遜式獨立懸架，而根據不同細分型号，奔騰B70的低配與高配将分别采用縱臂扭力梁式非獨立懸架和多連杆式獨立懸架。在實際體驗中，懸架能夠對車身做到足夠的支撐，調校軟硬适中，細小的路面颠簸可以較好的過濾掉。

總的來說，2.8米軸距、2套動力總成、智能車機與輔助駕駛，可以說一汽奔騰B70已經結合了同價位市場中消費者所看重的要點。加上9.99萬元的起售價門檻，對于家用來說，奔騰B70做到了均衡，是值得一看的。當然具體市場表現如何，還需要時間的驗證和市場的判斷。

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