盡管最新的這幾輛行政級車做的越來越像，但各品牌之間還是有些自己堅守的特點的。比如在幾代車型的演變中，寶馬5系依舊是同級産品中駕駛感受最出衆的，奔馳E級也還是内飾氛圍最豪華，而标配三塊屏幕的A6L也依舊是最愛玩科技的。

所以對于“誰才是更好的C級車”這個問題，完全是從消費者主觀出發，每個人對于完美C級車的标準，絕對是一千個人一千個哈姆雷特。但是！這一千個人裡！肯定九百人都會覺得動力是行政級轎車的必要因素！

這時肯定會有ETC（自動擡杠）表示道：城裡這麼堵你要幾百馬力有啥用？高速限速才120你想跑多快？難道你買了行政級車就為了跟小年輕飙車嘛？

最近有關選C級車的提問還真不少，看來廣大讀者們最近都發财了。以這位朋友的提問為例，如果你問的是E300L與530Li怎麼抉擇，我會說全憑您個人的喜好，E級商務氣息更濃，内飾設計更典雅，而這代寶馬5系靜音做得更好，高功率版6秒出頭就能破百，二者裸車都41-42萬左右，怎麼選都行。

但如果您要問E260L跟525Li怎麼選，那我的答案是選2.0T的。盡管結論非常主觀，但得出結論的思路很清晰，既然已經花這麼多錢了，就别讓自己後悔。從各種方面都證明了，豪華與動力是息息相關的。

這麼多年以來，我隻聽到過“這車沒什麼勁，早知道當初就多花點兒錢買個排量大的了”。但是我從來沒聽到别人說“3.0T太蹿了，我駕馭不了，6缸沒啥意義太不環保了，當初應該買2.0的”。

所以如果您特别喜歡奔馳的氛圍感，那就加錢上E300L，如果預算問題很緊張倒不如直接買A6L，畢竟現在的終端優惠很大，入門版裸車在33-34萬左右，當然如果您不考慮奧迪的話，似乎就隻有525Li可選了。

今天就來聊聊動力儲備這件事兒吧，這就好比讓兩個工人搬同樣重的麻袋，是70公斤偏瘦的工人從容還是90公斤的壯漢從容呢？這個道理與豪華車的動力一樣，300馬力的發動機，是為了讓兩噸重的C級車無時無刻保持體面，無論是急加速時的連續性，滿載坡起時發動機的聲響，甚至是開啟空調後的動力衰減。

而150馬力的行政級車，似乎就無法應對上述幾種情況，盡管平時一個人上班通勤的時候表現還好，但一旦坐上三四個人就原形畢露。設想一下當你開着新車帶着朋友出去玩耍，可孱弱的動力并沒有讓你足夠體面，尤其是路口處1.2T的卡羅拉頻頻挑釁的時候，你卻沒有還手之力，此時你會不會質疑自己40多萬花哪兒去了？

至于油耗嘛，同排量的高功率版本并不會比低功率高太多，畢竟隻相差幾十馬力。即便是A45這樣擁有381馬力的2.0T，如果以相近的平均速度駕駛，也不會比A260費太多油。而且您都打算買40多萬的車了，真的在乎百公裡多的一升油嘛？

目前奔馳長軸距E級已經取消3.0T版本了，而奧迪A6L與寶馬5系的3.0T版本終端價也不便宜，再加上稅費的一些差别，綜合來看2.0T高功率絕對是目前行政級車的主流動力。

其實考慮到一些動力方面新技術的運用，以及行政級車的集體瘦身等因素，如今2.0T發動機的整體體驗，已經跟10年前的3.0升V6發動機很接近了，甚至在部分領域有“以少勝多”之勢。不僅BBA的發動機技術很成熟，沃爾沃S90和CT6的發動機也值得肯定。

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