第一商用車網 侯震

卡車界的奢侈品，全新一代“公路之王”來了。

時隔多年，斯堪尼亞全新一代系列卡車産品正式引入中國市場。一直以來，擁有這樣一款在國内外都享有盛譽的高端重卡，幾乎是每一位運輸從業者的夢想。因為它，總能帶給卡友意想不到的收獲，讓用戶走在卡車時代的前列。

此次，第一商用車網小編就帶您近距離體驗這款卡車界的“奢侈品”。

挺拔大氣 全新一代斯堪尼亞百萬豪車S500

小編了解到，斯堪尼亞此次曆時十年、花費150億元打造的全新一代卡車産品，不僅對原有的R、G系列卡車進行了升級，還全新推出了S系列高端重卡産品，堪稱卡車領域的“奢侈品”。此次，通過試駕全新一代斯堪尼亞卡車，小編進一步感受到這個來自瑞典的商用車品牌，其産品輕快、省力和舒适的駕駛感受，令人印象深刻。

小編測評的這款全新一代斯堪尼亞S500 6×2牽引車，擁有最高近4米的高頂駕駛室，外觀造型方正挺拔、豪華大氣，塗裝也按照國内用戶的喜好，選了紅色。該車外形尺寸（長×寬×高）約6860mm×2550mm×3995mm，軸距3350mm 1300mm，最大車貨總重46噸，目标市場定位為普貨和快運物流市場。單從配置來看，這輛S500的售價就超過百萬元。

相比舊款車型，全新一地斯堪尼亞通過應用空氣動力學原理，對駕駛室前臉、車頂和兩側導流闆進行了改進設計，有助于大幅降低用戶油耗。為了進一步降低油耗，新一代斯堪尼亞配置了優化的格栅開口和更大的風扇，散熱器也經過改進，以使溫度保持在最具燃油效率的水平。安全方面，新一代斯堪尼亞的駕駛室采用高強度鋼，通過了全球最苛刻的瑞典碰撞試驗标準和要求。

與國外其他新款高端車型一樣，S500的前大燈、日間行車燈、車頂射燈、前霧燈、尾燈和後霧燈，都使用了更節能、壽命更長的LED光源，并帶有自動近光燈功能。新一代斯堪尼亞全系還将後視鏡、前視鏡和補盲鏡升級為電加熱和電動調節版，防止視鏡結霜，并方便駕駛員随時調整位置。

全新布局 以“駕駛員為本”的豪華内飾

進到車内可以看到，全新一代斯堪尼亞在内飾和中控布局上做了重新設計。這款S500通過駕駛員位置前移、向側方移動、降低儀表台位置、重新設計A柱、平地闆設計和縮短的半包圍式中控台尺寸，大幅改善駕駛員的視野，提升駕駛員的靈活性，讓每一個按鍵觸手可及，使操控更為輕松便利。

S500配備真皮多功能方向盤，在加強鍍鉻裝飾性之餘，還采用了運動型的平底設計，有助于駕駛員更好地掌握轉向角度；多功能按鍵可控制定速巡航、下坡定速、藍牙和多媒體播放。

主、副駕均采用多向可調節的高級氣囊懸挂座椅，乘坐的舒适性和減震效果很不錯。全新一代斯堪尼亞還行業首創，提供可選裝側簾式安全氣囊，與方向盤安全氣囊和安全帶預緊裝置配合，為駕駛員提供一流的安全性。

娛樂系統方面，全新一代斯堪尼亞全系标配觸摸屏娛樂系統、藍牙和USB接口，方便手機連接娛樂系統，可更好地滿足年輕一代駕駛員的駕駛體驗。高大的S500内部空間大幅增加，全新的儲物組合和車内照明燈，營造出溫馨的氛圍；雙卧鋪中，寬達1000mm、床墊厚度為150mm的下鋪設計，配合4點式氣囊懸挂駕駛室，新一代斯堪尼亞為駕駛員提供足夠舒适的休息空間。

堪比智能卡車 卓越動力 “無敵”配置

和新一代斯堪尼亞R、G系列一樣，S500同樣搭載SCANIA DC13直列六缸發動機，最大功率368KW（500馬力）/1900rpm，最大扭矩2550N·m/1000-1300rpm，滿足國五排放标準。力求精益求精的斯堪尼亞，對這款DC13發動機的噴油器和燃燒室進行了升級，使其有助于實現更低的發動機轉速，從而更加節油。

與DC13發動機匹配的是GRS905 12 2擋自動變速箱，配備有斯堪尼亞智能換擋系統，可實現自動和手動兩種控制方式，通過緊貼方向盤右下方的操縱杆進行操作，行駛過程中可根據需要切換，操控很方便。制動方面，S500采用前後盤式制動，配以EBS電子刹車系統。

新一代斯堪尼亞卡車全系标配新型液力緩速器，也稱為慣性滑行式緩速器R4100D，通過操作杆或制動踏闆進行控制。據介紹，這款緩速器單獨配備一套離合裝置，僅在需要制動時液力緩速器與變速箱齧合，可提供最大4100N·m的刹車扭矩，降低油耗并降低刹車盤的磨損及更換頻率，從而減少維護費用，提高車輛出勤率。

此外，斯堪尼亞S500标配車身電子穩定系統（ESP）、電子駐車制動、自适應巡航控制系統（ACC）、自動緊急制動系統（AEB）和車道偏離警報系統(LDW)等主動安全輔助系統。

全新一代斯堪尼亞全系車型的前橋均采用工字型高強度淬火鋼，懸挂系統為抛物線式鋼闆彈簧懸挂（2片），配以橫向穩定杆；而且，改進後的前橋氣囊懸挂（選配）安裝在新位置，有助于提高操控穩定性；全系後橋采用氣囊懸挂的縱向排列單驅動後橋，速比為2.71/2.92，可充分滿足快運物流需求。

不僅産品品質和配置高端，在服務方面，全新一代斯堪尼亞在提供第一年整車保修外，還贈送第二、三年驅動系統延長保固服務；或從新車交付起100萬公裡驅動系統延保服務。驅動系統延長保固主體部件包括發動機、變速箱和差速器。

小結：

在試駕過程中，小編除了感受到車身高大、油門略深、轉向需要留出更多空間外，斯堪尼亞的智能換擋系統的确名不虛傳，行駛時幾乎感覺不到它在自動換擋，平順性很好；關窗後，嘈雜聲幾近隔絕，車内的靜音效果非常好，能聽到的發動機噪聲也很小。車輛品質和那些高端配置，大概隻能在長期駕駛過程中才能感受到其性能。可以說，短暫試駕新一代斯堪尼亞卡車的感受，和駕駛轎車的區别僅在于車身大小和空間感覺上，其他的幾乎沒有區别，不愧為新一代“公路之王”。

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