如今購買一台車子對于大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回家。但至于買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。

時至今日，四驅小型SUV并不好找，主要是因為随着我國基建越來越完善，越野SUV的應用場景越來越少，所以對于四驅的需求并不旺盛。再加上大部分車企，将四驅作為高配車型的配置，況且四驅本身成本就比較高。

因此，買買君從中選擇長安福特翼搏和廣汽菲克Jeep自由俠。

長安福特翼搏的四驅版本為2018款2.0L自動四驅尊翼型，價格高達15.58萬元，但價格還不是最大的問題，四驅版隻有國V排放，而2019款則是取消了四驅版本。

福特翼搏的國産之路屬于典型的高開低走，事實上在上市之初還能有幾千台的銷量，而在近年來開始走下坡路。據統計今年前四個月更是隻有1441輛的銷量，而這還是在其不斷加大優惠以價換市的結果。

從産品力來看，翼搏的尺寸長寬高分别為：4345*1785*1659m，軸距則是2530mm，在同級中還屬于标準身材；車身高度讓它顯得比較高佻，全車外觀的亮點在于車尾的“小書包”，在馬路上還是能收獲一定回頭率的。

廣汽菲克Jeep自由俠的四驅版本相對更多，2018款有全能版和全能敞篷版，2019款則是四驅精英版一個版本，四驅版的價格區間為18.68-19.08萬元。

自由俠的外觀與Jeep有傳承也有不同，經典的豎式七孔格栅，還能讓人記起曾經的輝煌，不過其他部分的設計顯然是更讨年輕人喜歡，例如中網下方的熏黑設計，而且在車身顔色的選擇上，烈焰橙、落霞紅、激情黃等較為明亮的車身選擇也更對年輕人的審美。

至于動力，自由俠全系标配1.3T發動機，最大馬力和峰值扭矩分别是173Ps和270N·m，四驅版搭配的是9AT變速箱。

事實上從上面也可以看出，小型四驅SUV顯然不是主流，從實際用車的情況來看，兩驅對于小型SUV足矣。

上結論：七座途昂非常好。至于好在哪裡，且聽買買君慢慢道來。

首先在尺寸上，途昂車長超過5米，達到5039mm，軸距則是接近3米的2980mm。相對一些有名無實的七座車型，七座途昂第二三排都是非常寬敞的，絕對不會像一些僞七座車型，第三排隻是兒童座。

其次在價格上，29.99萬的起售價，橫向比較的話還是非常具有性價比的。而且大衆的三大件還是非常靠譜的，不會開着開着就開到修理廠去，再加上途昂在中大型SUV前列的銷量，數據顯示近一年來的銷量在6000台左右，這對于後期有維修保養的成本降低都是極好的。

最後雖然途昂是一個大塊頭，但采用的動力數據并不弱，全系采用2.0T和2.5T發動機，部分高配版車型還有四驅可選，哪怕跑一些非鋪裝路面也沒問題。而且與發動機搭配的傳動系統，正是大衆多款車型都在采用的7速濕式雙離合，久經考驗。

所以要想買台品牌夠硬，價格又合适，同時不那麼勞心勞力的中大型SUV，那麼途昂肯定是一個極佳的選擇。

大衆CC所搭載的變速箱是七速濕式雙離合，所以完全不用害怕會有幹式雙離合的卡頓問題。

至于大衆CC的這套動力系統，全系搭載2.0T 7DCT，這是一套大衆的老面孔，在許多車型上都有所搭載，成熟度頗高。這台代号EA888的發動機能帶來最大220Ps馬力，峰值扭矩則達到350N·m，從數據上看，還是可以帶來足夠的操控體驗。

至于底盤，大衆CC采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，也是同價位非常主流的配置。大衆CC的底盤經過工程師調校，能同時兼顧舒适性和運動性，質量自然也不用太多擔心，畢竟大衆的質量還是名聲在外的。

另外大衆CC除了可靠性高的三大件以外，車型的外觀也同樣是消費者選擇時的重要因素。要知道大衆CC可是被稱為最美大衆，雖然說大衆車型普遍走的中庸耐看路線，但并不代表大衆CC就是矮子裡拔将軍。

大衆CC與其說是轎車，倒不如說是四門轎跑，尤其是欣背尾門以及無邊框設計，正是追求個性的車迷心頭所好，在一衆外觀趨同化的大衆車型中，當然是鶴立雞群的存在。

所以結論是，如果預算充足的話，大衆CC還是非常值得入手的。

首先糾正一下，這們網友說的應該是讴歌TLX-L吧，哈哈這隻能怪讴歌的合名方式，确實容易搞混。

言歸正傳，我們來聊一聊這款讴歌TLX-L，現款讴歌TLX-L就2017年上市的2018款，所以還是有些年頭了。

所以買買君先吐糟一下它的内飾，相比其他已經開始科技化的日系車型，讴歌TLX-L還是屬于油膩的日系豪華風格。内嵌式的中控屏，搭配雙稱式的中控設計，加上大量的按鍵存在，讓這台車的内飾完全跟不上時代。

不過好在車身外觀上，讴歌TLX-L還算合格，多邊形鑽石狀的家庭式前臉，搭配兩側全系标配的LED大燈，對于整體的豪華感營造還是成功的。

圖為新款讴歌TLX

而且對于讴歌車迷來說，新款讴歌TLX絕對可以算是個好消息。近日讴歌在線上發布的全新一代TLX，采用了新的底盤、新的發動機、新的外觀及内飾，并且動力選用更為強勁的3.5L發動機。

圖為新款讴歌TLX

事實上相比在國内春風得意的雷克薩斯和凱迪拉克，同處二線豪華品牌的讴歌和英菲尼迪可謂難兄難弟，新款TLX自然也難掩想要扳回一城的決心，所以如果想要入手讴歌TLX-L的話，建議還是得多等等，新款讴歌TLX-L顯然是更值得的選擇。

自從寶馬X6 M率先将溜背造型帶來之後，國内汽車市場的跟風車型就呈井噴之勢，國内車企前赴後續推出轎跑車型例如：哈弗F7 x、長安CS85 COUPE、捷途X70 M等，銷量也有高有低。

雖然市場表現受到多方的影響，但車企對于溜背的造型卻情有獨鐘，仿佛不出個轎跑車型，出門兒都不好意思跟人打招呼了。

但确實如這位網友所說，溜背造型真不是什麼車都合适，要知道哪怕是大溜背鼻祖的寶馬X6 M當初也被罵過溜背影響後排空間的問題，這在其他一些轎跑車型上也确實會影響後排乘坐空間，所以盲目溜背可不是一個好選擇。

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