經曆了巴朗山的陰雲大陣，凍的我灰溜溜逃回成都[捂臉]從都江堰到成都的幾十公裡，或許是我鐵屁股神功已練成，感覺沒怎麼跑就到家了！然而樂極生悲，在家門口馬失前蹄！栽了[流淚]

先是中途抽煙摘頭盔，搞丢一個無線藍牙耳機，一百多塊的東西，不心疼！接着是到小區樓下，又發現捆在行李上的斜挎包，拉鍊大開……跟随多年的老夥計iphone7不翼而飛，手機不值錢，可裡面有多年珍藏的照片和視頻……劫數啊！[發怒]一萬匹草泥馬呼嘯而過，恨不得鏟自己二耳屎幾千公裡跑下來都沒事，偏偏在家門口丢三落四，天理何在！

整理心情卸了行李，看着髒兮兮的小白，忍不住沖下樓一頓“洗新大法”，順便洗洗身上的晦氣！洗車的梁老闆還調侃我，成都霧霾這麼兇，放着車不開騎摩托，你咋個想得？

洗幹淨小白我的心情也好多了

堵的批爆，開個車像龜兒子一樣縮起。他哪裡曉得小摩托的巴适，油門擰一擰，紅燈起步我第一！[奸笑]（此處應該有歌聲響起：騎上我心愛的小摩托……）

梁老闆說這話，可能更關心自己的生意吧！畢竟洗車30，洗個摩托才5塊，還不夠一碗面錢！要是大家都騎摩托，估計梁老闆要哭暈在廁所了

小白這次進藏，沒磕沒碰更沒掉鍊子，318進317出，平安歸來！[贊]20天行程4803公裡，從娶進門到現在2個半月，總裡程5823公裡，尋思着也該做個大保健了。上次保養還是在拉薩豪爵專賣店換的豪爵全合成，感覺挺好的。比我的嘉實多全合成5w30磁護要好，聲音小加速有力。也許是嘉實多粘度不夠，哒哒哒氣門聲很不好聽。看來以後不能汽車摩托用一種機油，我的如意算盤又落空了，順道齒輪油也該換了，一起安排！

金恒達沒有豪爵專用機油，想着馬桶裡還有剩下的300毫升，怎麼也得湊起用啊……地主家也沒有餘糧！高德搜索豪爵，還蠻近，不到8公裡，說走就走。

店面看着挺新，應該是新店開張不久。一進店，瞅見一幫人圍着一輛踏闆品頭論足。說實話我對豪爵的UCR和USR真是無感，雖然豪爵屬于國貨中天花闆級的存在，品質可靠性無可挑剔，但對于外觀設計，真的隻能用“是可忍孰不可忍”來形容。在這個顔值至上的時代，我強烈要求把豪爵的産品經理拉出去鞭屍……

老闆姓陳甚是熱情，絲毫不比拉薩豪爵店差，專人接車服務不說，還遞給我一支華子和礦泉水，真是VIP級别的服務，瞬間好感倍增。保養大白無數次，現代4S店那個嘴臉，我都懶得吐槽！都是賣車的生意，做人的差距咋就這麼大捏？

店裡東遊西逛，看到兔子的豪爵125-8 L，心中略感欣慰。一路上總把我甩開老遠，頂杆機爬坡果然要比鍊條機有勁。強烈好評！[奸笑]我推薦兔子買豪爵果然是明智之舉

身後的聲音越來越大，看個踏闆車，有必要這麼高調嗎？忍不住湊過去，想聽聽這幫人聊什麼，走近一看，乖乖哩個咚豪爵皮尺部年度大作AFR赫然矗立在我眼前……怪我眼拙，居然沒看到你！這家夥可得好好研究一番了！

跟UY說像不像的感覺！

除了尾部，其他地方真的很像UY。但很多地方又做了小的改動。豪爵這次終于上道了！

配置這塊沒得說：完全是照着UY的短闆改的。全車LED燈光，CBS聯動刹車，超車燈，轉向蜂鳴器，防滑雨胎，5伏2安USB充電口，兩級儀表亮度，帶不鏽鋼裝飾的排氣管，前避震加長行程，聽說後避震還可調……這是要抄UY老窩的節奏啊！進藏前，我的UY改燈450，改usb口80，一共530……其他還什麼都沒動，如果照AFR這個配置改，估計1500都不夠，坑爹啊！@濟南鈴木，加1000，給UY來個全車升級行不行？人豪爵AFR賣10680，配置方面可真挑不出毛病！

都說豪爵做工向本田看齊，UY是買發動機送車。雖然有點誇張，但UY有些方面還真的讓人忍不住的想吐槽。比如最不滿意的就是兩個搖搖欲墜的牛角和山寨級的馬桶蓋，還不如雅迪的電動車。我對這句話負責！同意的朋友請評論區留言。

AFR牛角很緊實，有質感！LED尾燈真漂亮

馬桶蓋注塑工藝完全秒殺UY！看這樣子，AFR應該不會出現像UY洗車水沖進油箱部位的問題。自己提桶水洗車的車友遇不到這個問題哈！我洗車都是高壓水槍全車狂噴，對待神車粗魯是必須的！

油箱蓋這裡，好評！比UY美觀且人體工程學到位。進藏路上給UY加備用油，每次都倒出來，鐵油箱蓋沾上汽油濕哒哒的真有點滑手。還有旁邊這個高位進氣口，不明覺厲啊！

塑料件漆水做工這塊，明顯更厚實，設計更合理！特别是後輪擋泥闆，有包邊設計。少了很多泥水飛濺，UY的後輪擋泥闆基本就是擺設，兩邊甩的那個髒啊！跟我一樣有強迫症的車友請舉手

AFR踏闆空間比UY.大

細節方面沒得挑，夠精緻！

加長前避震，支撐力非常好

後避震可調

這排氣秒UY幾條街！

正看的起勁，老闆陳總居然讓我騎出去試一圈！什麼情況？我來做保養的，明知道不買還可以試車？現在的老闆都這麼豪氣嗎？我看UY的時候，金恒達都沒讓我試車，别說試車，火都沒讓我打。陳總笑着說：沒關系，随便騎，看你挺感興趣，體驗一下呗……說實話，我心裡還有點緊張，萬一我騎出去，等下回來不會訛我買車吧！ 一番推辭，陳總還是執意讓我試試。盛情之下，我隻能勉為其難了。替各位車友騎一圈，順便拍點素材。怎麼說也是騎UY跑過此生必駕318/317的人，多少算半個老鳥！萬一這篇稿子火了，也能漲幾個粉。

兩級亮度液晶儀表

全包邊後擋泥闆，極度好評！

前儲物空間，10瓦充電絕對夠用

這個尾箱感覺還行，試駕沒發現異響。

畢竟是新車，我還是别嘚瑟，随便在門口兜一下得了……如果有個刮擦啥的，今天就要騎兩個踏闆回家了！萬一扯到蛋，真不好跟老婆交代

正打算騎進店，老闆迎頭攔住，這麼快就回來了？旁邊拆箱的小哥插了一嘴，他就在門口騎了一圈……把我搞的有點不好意思！我這不是擔心出事嘛！

你放心騎遠一點，各方面都試試，跟你的UY比比……也給我們提提建議！哎呦喂，這老闆聽聲就是個爽快的主！我的UY前1000公裡，油門都沒敢放開擰。既然如此，那我就放開豁一把，體驗一下豁新車的感覺……反正又不是我的車，不心疼

二話不說，直接油門90％，暴力測試，幹就完了！急刹捏死，使勁豁！不心疼

怠速抖動是大家比較關心的一個問題。UY新車抖動控制的很好，我現在跑了5800多公裡，能感覺到抖動變大，但在可接受的範圍内。不吹不黑實話實說，AFR新車的抖動完全可以給個好評，從感官來說，不刻意盯着後視鏡看，手把傳來的震動完全可以忽略，跟UY屬于同一水平，就看跑幾千公裡以後是什麼情況。我可不是随口瞎白活，UY提車視頻，我還留着呢。說回剛才的試車體驗，0到60加速，AFR和UY找不出差距，或者說我感覺不出有什麼差距。加速順暢沒有遲滞感，動力随擰随到，沖勁十足，油門間隙很小。車架整體剛性很足，沒有軟塌塌松散的感覺。

我特别試了一下緩慢擰小油門起步并保持5-10公裡時速這個動作。（這個動作的用意是：模仿堵車時低速蠕行的狀态）我的UY在這種情況下，能明顯感覺到發動機抖動，感覺動力銜接在這個速度區間不穩定，繼續擰油門，抖動消失一切恢複正常。（就像汽車半聯動狀态下油門給小了的那種振動和闖動）這種感覺真的不太舒服，也不知道大家的UY有沒有這個情況。AFR經過測試沒發現有這種感覺，可以穩穩的蠕行，什麼原因呢？

70碼以上沒敢跑，畢竟在市區，道路情況不允許！不知道大家看視頻對AFR加速是什麼感覺？急刹制動這塊，我要給AFR一個大大的好評，完全沒有UY刹車栽頭的感覺。前避震行程加長，支撐力非常足。後避震的位置移後了一點，我也看不出啥名堂，但就從行駛中的感受來說，沒有感覺到颠簸或避震太硬。過一些溝坎，後輪的彈跳感覺不大。看來豪爵這次不光是皮尺部在用心，其他部門也集體智商在線！ 有一點特别意外，UY騎起來已經算寬敞了（UU除外），AFR的騎行姿勢，居然比UY還要寬敞一點。AFR 車把更高一點，踏闆處更長，坐姿空間更大。坐姿和騎行三角這個東西，因人而異，還包含一點玄學的成分，需要大家自行試駕體驗。我身高182，體重170，僅供大家參考。

順便繞了一把蛇形，感覺穩的一批，感覺屁股下面坐了一個圓球，跟随性非常好！UY也是這種感覺，好評！當然更好的踏闆比如T-MAX我也沒騎過，可能會更穩吧！本來還想試試壓彎，考慮到自己的水平，還是不丢這個人了！UY這趟去西藏，壓彎的時候底闆磨了幾十次，也不知道是我水平太高，還是UY離地間隙太小。觀察AFR的離地間隙，肯定比UY高，應該有1-2公分。期待後續大神的AFR極限壓彎測試。

我本來是打算拍UY保養過程的，沒想到意外試駕了一次AFR。畢竟不是專業人士。作為一個半吊子小白，隻能說說自己的真實感受。也許是聽慣了UY的哨聲，AFR無論是怠速還是加油，排氣的聲音都有點沉悶，跟裂行聲音很像。裂行我也試騎過一次，穩如老狗的感覺，但那個外觀和配色不太能接受。綜合下來，我還是喜歡UY輕快的聲音，裂行和AFR的聲音都不太喜歡。這又是一個人者見人吱者見吱的事。不過，UY現在的聲音也變大了，即使全合成加持，也沒法跟新車的聲音比，我看很多車友都遇到這個問題。才幾千公裡也不知道是什麼原因。 好就是好，不好就不好，有一說一！AFR做工這塊不得不服，明顯比UY更精細，所有的塑料件我都仔細摸過了，無論漆水做工、用料還是模具精細度都比UY好。挂鈎，面闆，前後包圍這些眼睛能看到的地方，無論用料還是裝配，都嚴絲合縫，體現了一線大廠應有的水準。騎行中沒有發現異響，發動機加速順暢有力。避震支撐力明顯比UY高一個級别，騎行姿勢更寬松很舒服。特别是邊撐的位置非常棒，不像UY需要低頭去找。 當然，有優點就有缺點，完美是不存在的。我雖然不是專業人士，但對豪爵多少還有一些了解。比較費解的是，豪爵作為國産品牌的龍頭，技術口碑都獲得市場的高度認可，最難的事都搞定了，為什麼總是在外觀設計上栽跟頭？既然有皮尺部，何必搞UCR和USR，費力不讨好。直接上AFR不香嗎？總感覺豪爵慢半拍！目前國内摩旅風頭正勁，抖音上各種小姐姐呼嘯出街，各型國産大排你方唱罷我方登場，好不熱鬧！偏偏擁有好口碑的豪爵死守着通路車型不放，萬年不變的125和150，好不容易幾年憋出個300街車，又醜的一批……豪爵什麼時候才能做摩托行業的小米，搞出幾個像樣的大排，不讓國外品牌收割國内衆多摩友的韭菜！怒其不争哀其不幸有沒有！說回AFR，我感覺不妥的地方有以下幾點。

右側儲物盒有鑰匙和充電口，限制了放置物品的高度。再用左側儲物盒的空間去換一個可固定的杯座，是不是有點太浪費空間？

還有後座腳蹬，壓一下自動彈出，再壓一下鎖定，出發點是好的，但實際操作起來，明顯不太靈光，我試了幾次都感覺不如UY的一蹬一壓來的方便。

還有AFR這三個字母标志，又一次體現了射雞屍尚未斷奶的水平。

還有這個金色的卡鉗，搞成紅色的不好嗎？紅白黑這種經典配色，耐看又不會過時，搞個土豪金，這是打算對飙如來佛嗎？

最後總結：抛開外觀不談，AFR的各方面的綜合實力絕不在UY之下。用料、漆水做工、避震、空間、配置超越UY，具備黑馬的素質。強烈推薦有購車需求的車友，親自到店體驗。假如我沒有買UY，讓我再選擇一次的話，我會選AFR！ 期間又來了一位UY車友，我們聊起了淘寶UY改裝件質次價高，又不得不改的痛點。相信大部分UY車友，提車後都會加裝邊撐防滑塊，防摔護杠，儀表保護膜，護手這些東西。假如豪爵能利用自己品控和供應鍊優勢，幫用戶一次性搞定這些小東西，絕對能夠赢得市場。強烈建議，豪爵的設計部門上淘寶看看改裝件市場，深刻了解一下用戶需求。 在寫這篇稿子的時候，看到網上有人噴騎一輛豪爵仿UY如何沒面子。個人非常不認同這個說法，要我說19年上市的UY，還借鑒了15年的三陽JET呢，但這并不妨礙UY成為如今的神車。一輛小排量通勤摩托，沒必要上升到面子栗子的層面，實惠好用省心才是關鍵！大部分用戶關心的是顔值、可靠性、性價比，品牌反而是次要的。 曾幾何時，日系靠仿美系起家，韓系又靠仿日系騰飛，如今日系韓系名列世界前五，沒見有人噴他們抄襲山寨！任何進步的過程中都不可避免的要借鑒和學習别人的先進經驗，我們不能一棍子打死。動不動就上綱上線。關鍵在于接下來的路要怎麼走，一味的抄襲山寨，不思進取，絕對是不可取的。就像著名的保時泰皮尺部，因抄襲而興，又因抄襲而亡。反觀長城，靠CRV出道SUV細分領域，短短幾年，卻走出了一片屬于自己的藍海市場。從一輛皮卡打天下，到如今一輛坦克訂到海枯石爛，這就是國産品牌未來的希望！我還是那句話，消費者的眼睛是雪亮的，誰在裸泳，不用等到退潮，人人心裡都清楚。豪爵的實力和态度，不用我說，老用戶和老摩友心裡都有數。我隻希望豪爵在模仿的路上不要走太遠，更不要迷失自己。通路車型作為市場根基不動搖這個基本戰略定位沒有錯，但一味的追求穩妥，而忽略年輕用戶和市場風向的變化，實在不是明智之舉。如何快速試錯？如何迎合市場？如何建立自己的品牌設計語言？都是豪爵迫切需要解決的問題！在這個互聯網猛獸橫行的時代，或許打破固有模式，大膽擁抱市場，置之死地而後生，才能闖出一條長久發展的未來之路！

好了，今天的篇幅有點長，實屬意外，感謝大家聽我啰嗦！我是騷牛，感謝大家的關注，下期再見！

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