2022 年 9 月 21 日，廣州車展亮相 306 天後，小鵬 G9 的價格終于公布，售價區間為 30.99-46.99 萬。續航覆蓋 570km、650km 與 702km 版本，10 月份開啟交付。對比起同代車型理想 L9 與蔚來 ES7，小鵬 G9 是發布節奏最慢的産品。然而面對外界的質疑，何小鵬 6 月曾經在微博上面表示：

好的産品一定要足月而生，我對這款小鵬汽車的旗艦産品很有信心，這将會是「50 萬以内最好的 SUV」。對我們來說，這意味着我們做到了别人沒做到的，同時也要把别人做到的做得更好。

關于 50 萬内最好的 SUV 每個人都有不一樣的答案，但如果把「最好」改成「硬件技術最好」這個定語，董車會認為它基本上符合，綜合 800V 高壓平台、輔助駕駛與智能座艙，它是目前同價位硬件技術領先的産品，但也會有一些遺憾，諸如 HUD 缺失，沒有遮陽簾，5D 影院片源不夠豐富。

小鵬 G9 自身的「硬實力」不容置疑，價格也有競争力，但它的挑戰還來源于「軟實力」，諸如 XNGP 輔助駕駛能否保持領先、消費者是否認可小鵬汽車的品牌溢價、渠道售後服務能力能否跟上等。

本文分為外觀、智能座艙、充電、輔助駕駛、操控體驗、産品使命等多個部分，一次性把産品的優勢與缺點都告訴大家。

備注：測試車型為 702E 後驅長續航版，選裝 5D 音樂座艙與 XNGP 輔助駕駛，但并非最終零售版車型

外觀設計：品牌煥新後，真正意義的全新車型

小鵬 G9 的前臉延續了 P7、G3i 上面的光劍 DNA，并提供星雲白、新月銀、星阙灰、微光藍 4 種配色選擇，而 650X 上市紀念版有專屬的星際綠配色。好看這個詞見仁見智，但很少人會說小鵬 P7 難看，這句話用在有相似元素的 G9 上同樣适用。

在高配版車型上面，激光雷達與大燈集成在同一個區域，設計相對于理想 L9 與蔚來 ES7 等車型更為美觀，且在輔助駕駛當中覆蓋更多低矮的物體識别，但是一旦發生前部碰撞，可能産生不菲的維修費用。

從側面來看，擁有短前懸、長機蓋、長後懸的比例搭配，官方宣稱旨在打造遊艇級豪華，而側面也是我認為整車最好看的部分。

尾部同樣可以看到動感的光劍尾燈設計，且有一定的辨識度。此外， G9 支持選配電動後拖⻋鈎，擁有 1500kg 拖拽能⼒，為房⻋出⾏創造條件。

内部體驗：堆料足夠多，但氛圍感缺乏個性

這一次小鵬 G9 的内飾擁有星夜黑、晨晖棕兩種搭配，在公布之初很多人會覺得跟理想 L9 很像，但其實兩者背後的邏輯不一樣。理想 L9 會先思考營造一種溫馨的氛圍，再思考營造氛圍需要怎麼樣的功能與硬件，比如照顧後排孩子的 Switch 大屏互聯、讓全車乘客都舒服的座椅、滿載夏日夢想的冰箱。

小鵬 G9 有着理工男的思維，注重功能與技術層面的表達，先給用戶堆料，再想想怎麼樣包裝，它給我的氛圍感跟豪華、科技、舒服都有點沾邊，缺少一個特别耀眼的标簽。

但無可否認，這次小鵬 G9 的内部除了沒有理想 L9 後排「大巴屏幕」與「HUD」，其它方面堆料足夠，諸如高通 8155 車機芯片的雙屏設計，四音區讓你無死角調侃公認領先的小 P，以及基于 Unity 3D 渲染引擎聯合開發的 3D UI。但是這個 UI 不太好看，借用同事的話描述「像 KTV 裡面的點歌系統」。

中控副駕采用雙 14.96 英寸屏幕，分辨率達到 2400×1200。中控屏帶光線控制膜，防車窗成像及副駕大屏信息幹擾駕駛視野，但是屏幕材質為 LCD，顯示效果不如蔚來 ES7、理想 L9 的 OLED 屏幕。

2022 年 9 月，小鵬汽車總裁夏珩曾在微博表示

小鵬汽車一直堅信音樂将成為汽車的核心能力，從 P7 開發開始，我們一直嘗試打造最棒的音樂汽車。我們觀察數據發現，在小鵬汽車上，用戶日均聽歌時長，超過了駕駛時長。

最值得去線下試的是「5D 音樂座艙」，高配車型支持 7.1.4 多聲道杜比音效，擁有 28 個聲學單元（包括 18 個丹拿揚聲器 2 個主駕專享揚聲器 6 個座椅振動單元 2 個車外揚聲器），總功率 2250W。官方用 5 個字來形容 5D 音樂座艙，包括「可看可聽可觸可嗅可動」，通過聲音、座椅震動、空調功能，與影片情節聯動，但目前片源還不多。

在細節上面，小鵬 G9 彌補了一些在 P7 車型上面的廉價感，諸如方向盤按鍵的質感與反饋，符合這個價位車型應有的表現。

小鵬 G9 看起來像一台 7 座 SUV，但實際上它隻有 5 個座位，是名副其實的大 5 座 SUV，空間表現讓人滿意。全車座椅的柔軟度與支撐力恰到好處，且副駕配備小腿托，而高配車型提供 Nappa 皮座椅。

在座位的玩法上面，小鵬 G9 支持 120 秒一鍵成床功能，滿足露營的需求。車頂配備 1.25 平方米的天窗，紫外線隔絕率>99.9%，但沒有配備遮陽簾。

800V 超快充：目前為止，小鵬 G9 最有競争力的賣點

在小鵬 G9 發布之前，小鵬汽車單獨開了一場「2022 小鵬超級補能發布會」，何小鵬親自上台演講，并展示了 480kW 的 S4 超快充樁，配合 G9 的國内首個 800V 高壓 SiC 平台，實現最快充電 5min，續航 200km。對比之下，2021 年期間的廣州車展 G9 首次亮相，何小鵬并沒有上台。

此外，在這次官網的傳播文案當中，對 G9 的定義是「超快充全智能 SUV」，快充放在首位，因此董車會給大家劃重點，全系标配 800V 超快充是目前 G9 最有競争力的賣點。2019 年發布的保時捷 Taycan 是全球第一款支持 800V 高壓充電的車型，幾年過去後也隻有極少廠商采用該技術。

數碼博主@自信的眉毛 曾在微博表示

800V 未來大概率會是中高端純電新能源車标配，明年理想的純電新車也會上 800V 高壓快充平台。800V 是個關鍵節點，大概相當于進入 4G 時代續航承壓時『充電 5 分鐘，通話 2 小時』給手機普及快充的那個意思。除非你買主打換電的車，是否是 800V 和高功率充電樁基建普及程度會對你的日常使用産生明顯影響

有趣的是，「充電 5 分鐘，通話 2 小時」這句話正是出自@自信的眉毛 之手，目前被各大車企改寫成充電速度的描述。此外，蔚來也宣布将在 2024 年推出 800V 高壓平台。

2022 年 8 月 首座 S4 超快充站在廣州花都融創落成，而根據小鵬汽車透露今年的 S4 超快充站點将在 G9 訂單前十名的城市建設；2023 年計劃在全國重點城市和核心高速公路沿線完成 S4 超快充網絡覆蓋；到 2025 年，有望再建設 2000 座小鵬超快充站。

G9 能夠在小鵬自建的 S4 超快充樁上實現最佳的充電速度，其中 4C 平台峰值充電功率為 430kW 左右，可以實現充電 5 分鐘，續航增加 200 公裡，充電 10%-80% 僅需 15 分鐘。3C 平台峰值充電功率可達 300kW 左右，則能夠實現充電 5 分鐘，續航增加 130 公裡，充電 10%-80% 隻需 20 分鐘，即使是 3C 車型的充電速度也領先大多數電動車。

另一方面，即使在第三方充電站當中充電，如果沒有其它車分流，小鵬 G9 的充電速度也比大多數電動車快，效率優于 400V 平台車型。關于充電技術更底層的信息可以了解小鵬汽車公衆号文章，董車會給大家總結：全系标配 800V 高壓 SiC 平台的小鵬 G9，即使是充電體驗的下限，也已經很高，而 G9 4C 車型是目前世界上充電最快的量産電動車（可能沒有之一）。

輔助駕駛：如無意外，還是國内第一梯隊

小鵬汽車是國内首家開啟全棧自研的汽車品牌，而何小鵬在 2020 年的時候曾經在朋友圈表示「在中國的自動駕駛，西邊某人要有思想準備被我們打得找不着東，至于國際，我們會相遇的」。

在 G9 正式發布的前幾天，小鵬在配備 XPILOT3.5 的 P5 上面，實現國内首個量産城市場景高等級智能輔助駕駛，而那些輔助駕駛硬件比它豪華的其它品牌車型，卻遲遲沒有落地。

這一次小鵬 G9 X 版本的車型配備激光雷達，支持 XNGP 智能輔助駕駛系統（過去被稱為 XPILOT4.0），而 E 版本部分車型支持選裝。XNGP 擁有雙 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，總算力 508 TOPS，并搭配 2 個激光雷達，12 個攝像頭，5 個毫米波雷達，12 個超聲波傳感器。雖然小鵬 G9 不像理想 L9 幾乎去掉所有毫米波雷達，但視覺方案也是小鵬汽車輔助駕駛發展的趨勢。

目前 XNGP 還未完全啟用，将會逐步 OTA 升級。根據 2022 年 3 月何小鵬在财報電話會上面透露的消息，小鵬汽車計劃在 2023 年正式推出 XPILOT4.0，搭配高速和城市内場景的智能輔助駕駛。

駕駛體驗：司機很有地位，但它還是一台舒适取向的車

在小鵬 G9 上市發布會的前一周，@XP-何小鵬 微博放出一段 G9 試駕視頻，小鵬汽車産品規劃總經理吳蒙提及到

這款車内核裡面特别希望傳達給每一個人，就是我們希望刷卡，買車的那個人自己是開心。

事實上，小鵬 G9 是同時期的蔚來 ES7、理想 L9 裡面，官方最想表達駕駛優化的車型。方向盤對比起 P7 有較大的進步，而不是過于追求輕。本次測試的車型沒配備空氣懸挂，但是依然有一定的駕駛樂趣，過減速帶的時候不會有多餘的晃動，有路感但是不是特斯拉 Model Y 那種很清晰的感覺。然而稍微速度快一些過彎的時候，它還是會告訴你 G9 是一台偏舒适性的車。

一向挑剔的袁啟聰老師，都在微博表示 G9 的懸挂很舒服，而「買 G9 一定要帶空氣懸挂的版本」也是大多數媒體對 G9 的評價。小鵬 G9 是 50 萬以内唯一使用雙腔空懸的車型，除了車高，還能調節剛度。

小鵬 G9 分為兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統，其中兩驅版采用 230kW 的後電機，根據電池容量分為 CLTC 續航 570km 與 702km 的版本。四驅版采用前 170kW 後 230kW 的電機，CLTC 續航為 650km，峰值功率 405kW（551 馬力），峰值扭矩 717N·m，百公裡加速時間 3.9s。

小鵬 G9 使命：引領品牌向上，并提升毛利率

有不少人調侃小鵬汽車的品牌名字不好聽，而面對輿論，何小鵬曾在 2021 年廣州車展期間表示「用自己的名字命名，代表責任」，并宣布更換 Logo 開啟品牌煥新。

小鵬 G9 當中有一個小細節很多人沒有察覺，品牌煥新後的 Logo 第一次真正出現在車型上面，這也是小鵬汽車品牌向上進入下一個階段的信号。

目前蔚理鵬三家都發表了 2022 年第二季度财報，汽車毛利率方面，最高的理想達到 21.8%，蔚來達到 16.7%，小鵬為 9.7%，且小鵬汽車的平均價格更低。因此，小鵬汽車需要一款更高毛利率的車型。

在 2022 年的 Q2 财報電話會上，小鵬汽車副董事長顧宏地指出「随着 G9 和後續車型逐步交付，小鵬汽車有望迎來從毛利率、單車平均售價、收入等多維度的正向增長周期」。

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