電摩組裝車?一直以來就想聊聊當下國内車廠在中大排産品（其實也包括很多小排量的非通路娛樂車型）近幾年互相拼配置、殺價格的行業現象，接下來我們就來聊聊關于電摩組裝車?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

電摩組裝車

一直以來就想聊聊當下國内車廠在中大排産品（其實也包括很多小排量的非通路娛樂車型）近幾年互相拼配置、殺價格的行業現象。

原計劃是先寫《摩生人：整車廠拼配置，隻能證明你不行而不是行！》，再寫《摩生人：國内中大排摩托内卷互殘，最終誰成誰敗？》，結果因為前幾天QJ350踏闆價格的（民間）曝光而将後文先發。

但其實從行業現象出現的先後順序，似乎一開始是國内車廠互相比配置，比到一定階段感覺互相比不下去了，又開始互殺價格。

在上一篇《摩生人：國内中大排摩托内卷互殘，最終誰成誰敗？》中我已做過分析和描述，有興趣的朋友可以進此文鍊接了解。

大家可以回憶一下，近幾年各大車廠在推出娛樂趣味車型的時候所采取的宣傳内容中，是不是如下熟悉的相同的套路：

談電噴，必稱“博士”；

談輪胎，必稱“倍耐力”；

談減震，必稱“KYB”；

談刹車，必稱“日信”或“鮑魚”；

……

甚至到今天，在自家産品宣傳口号中，似乎不提這些厲害的配置就感覺自己的車不高級，不時尚。

但其實呢，提了又如何？

正如我在《摩生人：國内中大排摩托内卷互殘，最終誰成誰敗？》一文所述：摩托車民族品牌互殺成風，殺完通路車殺中大排，殺完配置殺價格。

拿大家都一樣的東西，人人都可以搞到的零部件，而且還不是自己做的東西去當成競争的賣點，結果最後還成功地把自家的産品賣成了白菜價，這是個什麼邏輯？

OK，暫時不帶情緒的節奏了，給大家講一個故事。

我最近發現身邊有幾個女性朋友都買了一些一個叫“蕉下”的新進品牌做的防曬産品，有防曬傘、防曬衣、防曬口罩、防曬墨鏡等。而且我問了一下價格，還都不便宜。一把防曬傘要幾百元，一副防曬墨鏡要幾百元……

根據這個品牌的招股說明書所示，2019~2021年蕉下的營收呈爆發式增長，三年複合增長率達到了150%，2021年更是同比增長了205%。而且，和很多公司增收不增利不同，蕉下的利潤率高得吓人，最近三年的毛利潤率分别為50%、57%和59%，這個毛利率快趕上白酒了。可以說，在當下這個快消品紅海市場，蕉下簡直讓你覺得無敵了。有人說，蕉下的成功是因為它把防曬功能做到了極緻。蕉下研發出了很多獨家專利，像是AirLoop面料、原紗防曬技術等，聽起來就不明覺厲。

拿蕉下最有名的膠囊防曬傘來說，這把傘采用了4層複合黑膠面料，上面的隔熱塗層之前隻用在航天材料或者化工元件上，這是第一次被用在傘上。根據蕉下的宣傳，這把傘可阻隔99%的紫外線。這種膠囊防曬傘很貴，最便宜的都要199元，但一上市就賣爆了。看起來，蕉下的成功的确是印證了那句話：

把産品在某方面做到極緻，就有市場競争力。不過，再仔細想想，極緻的防曬性能，真的是蕉下成功的主要原因嗎？我們回過頭來說蕉下的防曬傘。防曬功能，真的是消費者使用太陽傘的最大痛點嗎？

根據有關測試數據顯示，蕉下防曬傘的紫外線阻隔率達到99.9%，而天堂傘能達到了99.8%，隻有0.1%的差别。

在降溫方面，在太陽下直射30分鐘，蕉下傘可以降溫3.4攝氏度，天堂傘可降溫2.4攝氏度，差了1攝氏度，體感其實并不明顯。

實際上，在防曬能力上，市面上的很多陽傘都能滿足需求了。那麼，女生們用太陽傘的真正痛點是什麼呢？可能是傘太大太重，裝不進包包或者包包拎起來太沉；也可能是顔色單調，沒法跟夏天的衣服做搭配，等等。

蕉下的高明之處在于，雖然主要宣傳防曬性能，但在産品的使用體驗上下了很大功夫。比如，蕉下把三折傘改成了五折甚至六折，讓傘折疊起來隻有14cm，更加方便攜帶。蕉下推出了20多種顔色的傘，還為每把傘配了一個糖果色的傘包，背起來很時尚。我猜想，蕉下真正吸引用戶的，不是防曬科技，而是這些設計細節。如果競争對手以為蕉下是靠“極緻的防曬體驗”獲勝，在這方面去硬拼的話，恐怕會吃大虧。來，從這個故事我們看看我們的車廠能學到些什麼？

1、看得見的

蕉下的産品主打的核心賣點是：我的防曬能力強，車廠們主打的核心賣點是：我的配置高。

其實蕉下的防曬能力和其他品牌産品的防曬能力相差無幾。而車廠靠堆配置而得來的賣點也并不是真正的（最重要）賣點，因為其他競品的配置其實是和你家是一樣一樣的。

看得見的方面，車廠們似乎搞錯了宣傳的（重點）方向。

2、看不見的方面

蕉下的産品在産品的人性化設計、使用場景細化設計、用戶體驗等不太容易被看見的地方其實是下足了功夫地。

車廠們在拼命吆喝自家配置的時候，對自家産品的工業化設計、操控性能、運行品質、人機合一、細節人性化設計、聲音震動等不太容易被一眼看見的地方要麼宣傳沒有放到最重要的地方，要麼就是這些方面做得不是那麼地好，所以也不太敢過分宣傳。

看不見的方面有時候反而是成功最重要的要素！

3、邏輯悖論

前面我說了：

車廠們拼的是配置，結果全幫配套供應廠做廣告了，競品用的配置和你一模一樣，大家一起“愉快”地内卷，然後“成功”地把廣告費花到了配套廠身上。

最後靠白菜價掙回的一點點利潤貌似大頭還被配套廠拿走了，這真是一個“和諧”的大家庭呀。

這似乎在商業邏輯上有點兒悖論的嫌疑。

退一萬步說，你真的要使勁宣傳配套件如何如何牛逼，你宣傳宣傳諸如騰森輪胎、賽福ABS、天豐電池等國産配套品牌也行呀，也比你宣傳一堆國外配套品牌強十倍、百倍。

對此我就不展開了，大家有空可以看看銳圓在推動和鼓勵民族配套資源品牌方面的相關文章。

通過以上分析，摩生人以為：

1、什麼是捷徑卻遠，什麼是彎路卻直

我們不能簡單地責備整車廠拼配置的行為，因為站在車廠的角度，把最好的配套廠的資源直接拿過來使用和競争，最方便快捷，也是貌似成本最低的辦法。

而要做到整車的各種人機工程優異、操控優秀、聲音震動一流……等等，要做到這些簡直太難了，而且付出的各種設備投入、産品驗證過程、其他軟硬件成本、時間、資金、經驗沉澱……等等，太慢、太難了！（這個話題太長，有空細聊）

能有捷徑走，何必走彎路呢？這似乎是人之常情，但……。

2、究竟拼廉價勞動力，還是拼品牌溢價力

參考外國大品牌的産品，他們很少，或者說拼配置并不是别人的主要打法。

人家拼的是産品的總體性能和品質表現，而不是某個點上所謂的賣點；人家拼的是整體的品牌溢價能力。

在上一篇《摩生人：國内中大排摩托内卷互殘，最終誰成誰敗？》中，我一再呼籲民族品牌要重視品牌溢價能力，要重視堅守看似雖高但卻非常合理的利潤空間，這才是企業經營的長久之道。否則中國永遠不會有中國的哈雷、寶馬、杜卡迪。

3、什麼是白菜，什麼是鑽石

民族的高端品牌，世界的高端品牌一定是建立在用金銀堆積的地基之上，蔬菜大棚裡就算把大白菜堆積成山也還是大白菜，一顆鑽石就幹掉十個蔬菜大棚。

這個道理簡直無比正确，不接受反駁！

……

最後，我們回到蕉下這個案例。

既然“極緻防曬”可能并不是打動用戶的主要原因，蕉下為什麼要花大力氣去研發、去宣傳它的防曬科技？

這個道理，你想想瑞士手表就知道了。大家真的是因為瑞士名表可以把走時精度提高萬分之一而買它嗎？

當然不是。那為什麼各大瑞士名表的廣告永遠在強調它的走時精确度呢？

因為，精确度雖然并不是你購買它的理由，但卻是它可以賣這麼貴的理由。同樣的道理，防曬黑科技，可能不是消費者買蕉下的理由，但卻是蕉下傘可以賣199元的理由。

l 因為外國品牌對自己的産品總體性能和品牌影響力、溢價力自信，所以才不用過分宣傳自己的這個配置那個配置。

l 因為民族品牌對自己的産品總體性能和品牌影響力、溢價力不那麼自信，所以才要用一堆配置來裝點門面，除了免費給配套廠打廣告，并不能證明你行，隻能變相證明你（可能）不行！

對此，我們的民族摩托車品牌們，你們能從中學到點兒什麼？

本是同根生、相煎何太急！

宣傳了配置、替人做嫁衣！

(部分圖片來源于網絡，侵删）

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