在朗逸和軒逸之間做出一個選擇，可能是一件非常艱難的事情，其難度不亞于在BBA之中做出選擇，甚至比選超跑還難。因為，在選超跑的時候，你的需求和愛好通常會非常簡單直接，而且預算也會比較豐富，但在朗逸和軒逸之間，通常買家會在預算有限的情況下還什麼都想要。那麼在朗逸和軒逸之間該怎麼選？我們嘗試給出A或者B的答案，盡量避免模棱兩可的回答。

如果你買車的目的是純家用，那麼選軒逸即可，但如果你買車後的使用場景包含任何超出家用的範疇，比如上下班使用，偶爾拉下同事什麼的，那麼朗逸的氣質即符合家用，又多多少少有些商務的穩重，比起軒逸來，更百搭一些。雖然軒逸也有些小天籁的味道，但比起朗逸身上那股帕薩特勁兒，多少還是顯得有些不夠沉穩。畢竟你看正式場合出現的天籁，大部分都是網約車。而新朗逸雖然大張旗鼓地推出了星空中網的前臉，但其經典前臉看上去實在是太像帕薩特了。

而在車内設計上，二者其實給人的感覺差不多，現在的軒逸早就沒有當年日式車那種居家風格了，而新朗逸也慢慢調出了大衆那種套娃式的内飾設計。或者說，二者都在根據中國消費者的習慣進行着自我進化，這也正是為何二者在中國市場銷量一直穩定在頭部位置的原因。

新朗逸的内飾雖然引入了全新中控大屏的設計，但是其實這一中控屏的“後市場”感比較明顯，反而沒有軒逸的中控屏那麼和諧，所以如果真的說是科技感，那麼軒逸其實是超過朗逸的，不過在這一級别的車上，所謂科技感更多的是一種話術，你不能真的指望10幾萬的車在内飾上代表太多未來元素，它們更多的還是承載着“實用”。

此外，如果你追求的是後排的舒适，或者你會經常使用車輛的後排，那麼軒逸的乘坐舒适性和空間會優于朗逸。雖然所謂日産大沙發這樣的說法更多存在與天籁這樣的車上，但是軒逸在腿部空間和頭部空間的确比朗逸更大，而且整個後排座對于人體的支撐也更到位，非常适合長途旅行。從日常使用場景來說，軒逸可能非常符合中國用戶那種一家出行的使用習慣，短途出行後排坐三個人并不痛苦，而朗逸的後排更适合兩個人乘坐。

在動力和操控方面，二者都不能用“運動”和“動力強悍”來形容，朗逸雖然還保留了1.5L自吸的選項，但其主推的還是1.4T DCT變速箱的選項，這套動力總成足夠經典，但也是很老了。而軒逸的135馬力1.6升自吸發動機 CVT變速箱甚至可以說更經典，當然，也更省油。無論是軒逸還是朗逸的，在動力總成上隻能說是入門級，但是絕對屬于夠用。在實際體驗中，差别真的不會很大。而且，在這一級别的車中，也不要說誰的懸架更運動，這兩台車根本就不是為了崩而設計的。

其實，如果你追求的是運動，那麼或許你根本就不該考慮這兩款車，而如果你考慮這兩台車中任一一台的話，那麼你想要的一定是台表現配得上家用轎車的座駕，從這個角度來看，軒逸的動力總成似乎更符合“家用 夠用”的定義，因為它足夠平順也足夠省油，這不就是家用車的真谛嗎？

在配置方面，其實朗逸和軒逸差距也不大，雖然軒逸之前一直以高性價比打天下，朗逸總被人诟病減配嚴重，但是明顯朗逸意識到了這一點也在奮起直追。但不得不說的是，走配置的路線，軒逸具有先天的優勢，尤其是在高配車型上，軒逸的很多配置已經開始向天籁看齊了，而高配的朗逸在這方面還差得很遠。在這件事上，就不要用朗逸屬于“德系”來做借口了，現在的朗逸，和德國已經沒有太大關系了，說白了這就是上海大衆的本地化車型。反而是軒逸，在海外市場還在銷售，因此也更國際化一些。

所以，最終選哪台車其實可以是件很糾結的事情，但也可以很簡單，因為在動力、油耗和配置，其實沒那麼多可以糾結的，因為二者從本質上來講沒有區别。如果你的車隻是為了純家用場景，就直接選軒逸。而如果你的車會在多場景下使用，換句話說，如果你的車還需要“見外人”，那麼你需要毫不猶豫地選朗逸。

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