哈喽，大家好，檢車家又和大家見面了！我是高級二手車檢測師小鵬，擁有多年汽修經驗，為消費者買車保駕護航是我最大的價值，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的是BBA當中唯一的量産超跑奧迪R8，同時它也是性價比最高的超跑！

大家都知道BBA的排名是奔馳、寶馬、奧迪，不過這個排名小鵬我認為隻限于常規車型。要說性能車的話，BBA也算是各有千秋了，奔馳有AMG，寶馬有M Power，奧迪有RS，都各有各的美。但是提到超跑的話，市場面BBA之中唯一在售的量産超跑，也就隻有奧迪R8了。而且奧迪R8的三大件和蘭博基尼小牛一模一樣，基本上可以算得上是換殼小牛，但是價格隻要小牛的一半多一點，所以我說它是性價比最高的超跑。

雖然車标仍然隻是個奧迪，但R8的拉風造型，任誰見了它也不會認為它是池中物吧？想必就算是曾經說出奔馳寶馬都是垃圾的某地名媛，也不會看不起奧迪R8。畢竟奧迪R8作為傳奇超跑，有着純正賽道王者的血統，可不是經看不中用的花架子。無論是新車還是二手車，都非常受歡迎。

今天我們的客戶小哥，他自己家裡有保時捷911，不過隻是普通版本的911，他一直都想嘗試一下真正的超跑開起來是什麼樣的。沒錯，在他的眼裡，保時捷911隻能算跑車，算不上超跑，小哥覺得隻有中置後驅 大排量才能算超跑。所以他偷偷瞞着家裡準備把911賣了，置換一輛奧迪R8來玩玩。反正那輛911已經有點年份了，早換晚換都是換，不如趁現在還能發揮點餘熱，讓他先體驗一下V10超跑。

很快他便物色到了一輛老款的敞篷奧迪R8，對于車況他的要求并不高，外觀怎麼修複他不管，前嘴一套之類的小事故他也不在乎，隻要發動機變速箱沒有問題，不是重大事故車和水泡車就行了。那下面咱們就來看看客戶小哥挑選車輛的眼觀怎麼樣，首先還是了解下車輛的基本信息。

車輛年款：奧迪R8 2011款 Spyder 5.2 FSI quattro

出廠日期：2011年11月

上牌日期：2013年9月

表顯裡程：6.2萬公裡

新車指導價：249.80萬

賣家報價：60萬

可以看到這輛車從13年上牌之後，到現在剛好開了9年的時間，按照一般家用車的保值率來看，車輛殘值不會超過新車價的3成，60萬的價格也算剛剛合适。而且目前也才開了6萬多公裡，如果沒有調表的話，還是很不錯的。馬上就來盤它。

老規矩，先檢查車頭部分，可以看到機蓋很明顯存在拆卸痕迹，檢查内部漆面發現也是一塌糊塗，機蓋妥妥是更換過的。奧迪R8這種跑車車身比較低，如果機蓋都存在更換的話，估計是有大問題的，一股不好的預感來了。咱們接着往下看。

由于考慮到車頭可能有事故，所以我把車頭前備箱全部拆幹淨，畢竟這麼貴的車肯定得看好了，好在小鵬我檢測過好多輛R8，三下五除二就拆下來了，内部一覽無餘。可以看到車頭前部保險杠，做工粗糙存在拆裝很明顯更換。

兩邊前大燈都是2016年出廠的，而車子是2011年出廠的，明顯也是後換的。

接着我連腰都沒彎下去，就看見兩邊前縱梁都有不同程度的受損修複，尤其是梁頭前部20厘米變形嚴重，修複的工藝也很粗糙。

而且前防撞梁，包括一些金屬支架都有變形更換，焊接點都出現開裂了，可以看出當時的事故碰撞力度還是比較大的。

接下來檢查前風擋玻璃，看它的生産日期可能是11年，也可能是21年，不過看内側膠線不規整，可以判定為後期更換。

覆蓋件車門都有一些钣金拆裝修複，不嚴重，對于事故車來說這都不算什麼問題了，門框存在噴漆情況，檢查沒有钣金切割，可能車門剮蹭連帶受損重新噴漆了。

外觀部分還檢查到尾燈破了、敞篷頂破了、車門拉手也破了，老慘了，看得出來之前的車主都不是很愛惜車子。這可是V10超跑啊，這麼不愛惜，我看着都心疼。那外觀看到這裡就差不多結束了，整體來說外觀瑕疵挺多的，而且車頭存在重大事故，導緻縱梁變形，已經是事故車了。先記下來吧，檢測完再整體告訴客戶小哥，下面來檢查發動機部分。

這輛奧迪R8搭載的是一台和蘭博基尼小牛同款的V10自然吸氣發動機，最大馬力525，最大扭矩530N·m，匹配6檔AMT變速箱，百公裡加速4.1秒。5.2的排量着實恐怖，一腳油門魂在後面追。不過怎麼這前機艙裡沒有發動機呢？被偷了？NONONO，其實奧迪R8是中置發動機，發動機沒有在前面，所以看上去空空如也，甚至可以再加一個座位，哈哈。

但是說正經的，因為V10發動機很大，機艙比較緊湊，空間小，從上面不是很好觀察發動機。不過目前眼之所及，發動機上部還是比較幹淨的，沒有明顯的漏油情況，氣門室蓋和側蓋螺絲都沒有拆修情況，比較符合表顯6萬多公裡的情況。一會兒檢查底盤的時候再從下面仔細看一下，下面來看看内飾。

打開車門可以看到，内飾整體的成新度很不錯，幾乎沒有磨損的痕迹，不過這麼高檔的座椅包個坐墊，感覺檔次都掉下來了。還有那個機械手刹，啧啧，我都有幾年沒有用過機械手刹了。

内部細節部分，檢查到座椅都有拆裝，但是線束插頭金屬骨架沒有生鏽痕迹。

方向機管柱沒有拆裝生鏽痕迹，儀表台骨架也沒有發現異常，安全起見還是把地毯拆開檢查了一下地闆犄角旮旯，沒有發現泥沙鏽蝕痕迹。可以排除車輛内飾存在水泡嫌疑。

接着檢查到安全帶生産日期雖然符合車輛出廠時間，不過氣囊都爆了更換了，儀表台殼子也都是重新更換的。

内飾一些塑料出風口破損，座椅皮子也有燙傷等情況，看來原來的車主不僅對外觀不愛惜，對内飾也不是很愛惜啊。也是，可能200多萬的奧迪R8在我們眼裡肯定得好好珍藏，但在大佬的眼裡就是一輛工具而已。

接下來逐一測試車内功能鍵，發現空調冷氣不好使了，需要重新檢查按鍵線路，讀取OBD電腦數據，發現存在幾個故障碼需要重新檢修一下，變速箱不支持讀取裡程記錄，隻能結合内飾、發動機狀态、底盤懸挂件和刹車盤磨損來綜合判斷了。

随後和賣家商量過後，把車開到附近的升降機檢查底盤。可以看到這輛車底盤下護闆也沒有，而且超跑的底盤低，剮蹭還是避免不了的，不過不嚴重不用管它。

底盤部分，随便看一下就發現了很多問題，該漏的一個不落，半軸減震器膠套都有不同程度破損漏油，需要維修更換得比較多。

發動機變速箱部分，可以看到發變連接處螺絲有明顯拆裝情況，考慮到R8更換離合概率比較高，應該是這樣原因導緻的拆卸；壓縮機明顯剛剛更換不久很新，發動機側面還是有明顯滲漏情況的。

檢查發動機油底殼螺絲，以及變速箱殼體螺絲都沒有拆卸痕迹，可以排除發動機變速箱分解維修的可能性。那麼前面檢查到的發變連接處螺絲拆裝，就是更換離合導緻的。

從底盤再檢查一下車頭底部，可以發現焊接修複的痕迹還是非常明顯的。

而且車頭底部可以說是一團糟，轉向機底座都斷了，是重新焊接的，這樣是有很大的安全隐患的，加上奧迪R8又是超跑，開着這車飙車的話，風險非常大。

最後還檢查到後防撞梁連螺絲都沒裝，沒緊固，但車輛尾部并沒有碰撞痕迹，那麼拆防撞梁很可能是拆卸變速箱時候為了方便。檢查到這裡想必也沒有必要去驗證裡程數是否真實了，車子是重大事故車，而且修複工藝比較差，後期需要整備的東西比較多，底盤很多東西都要重新更換。盡管它是一輛奧迪R8超跑，但現在我更願意稱它為破銅爛鐵。

随即我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小哥，他聽了之後還是比較驚訝的，說真是怕什麼來什麼，雖然他對車子的車況要求不高，但沒想到這輛車的車況居然可以爛成這樣，這個車況他根本不可能考慮。現在尴尬的是，他已經把家裡那輛保時捷911賣了，隻有重新去找奧迪R8的車源了。

可以看到同款奧迪R8的車源雖然不多，而且價格都不便宜，但我覺得這裡邊随便找一輛車出來，也不會比今天這輛車的車況差了吧？60萬的預算，可以慢慢找合适的車子，實在不行搞輛阿斯頓馬丁也行，那玩意兒，不保值是出了名的，二手的非常香！反正今天這輛車，我估計再打個對折都難賣出去。

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊一個吧，小鵬我寫文章不容易啊！畢竟修車多讀書少，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有關于二手車的問題，都可以問我，我一定知無不言言無不盡。咱們下次再見。

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