錢江晚報·小時新聞記者 吳秀筆

2022年長三角生态綠色一體化發展示範區開發者大會暨首屆全鍊接大會7月13日在嘉善舉行。開發者聯盟遴選了12家新成員，擴大了示範區“朋友圈”。當天下午，長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路在青浦、吳江、嘉興三地同步開工。

滬蘇嘉城際鐵路是推進兩省一市基礎設施互聯互通的标志性工程，東起虹橋商務區，南至嘉興市區，西至吳江區，包括上海市境内的上海示範區線，江蘇省境内的水鄉旅遊線，浙江省境内的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公裡，總投資約940億元。

上海示範區線途經虹橋國際開放樞紐、青浦新城、華為研發基地，全長49.1公裡，總投資約433.7億元。

江蘇省境内的水鄉旅遊線起自水鄉客廳站，經蘇州南站與如通蘇湖城際鐵路共線至南浔站，全長65.6公裡，總投資約240.8億元。

浙江段由嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項目組成，線路途經嘉興市區、嘉善等地，全長55公裡，總投資265億元，建設工期6年，計劃2028年建成投運。

滬蘇嘉城際鐵路浙江段北端與上海示範區線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯通，可直達長三角一體化示範區水鄉客廳、虹橋商務區、上海自貿區臨港新片區和上海中心城區等。其中：嘉興至楓南市域鐵路途徑嘉興國際商務區，經南湖區、嘉善縣等，線路全長約35公裡。嘉善至西塘市域鐵路途徑嘉善縣中新産業園、祥符蕩科創綠谷等，線路全長約20公裡。

此次先行開工的嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站為地下二層島式車站。地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站總建築面積3萬多平方米。

據示範區執委會生态和規劃建設部部長劉鋒介紹，該項目是示範區基礎設施規劃、建設、運營跨域一體化的探索實踐，是縱深推進“軌道上的長三角”建設的具體舉措。以往一條鐵路從規劃到開工都要三四年的時間，滬蘇嘉鐵路隻用了1年左右，真正體現了“示範區速度”。

而在站點的設置上，作為長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，滬蘇嘉鐵路既要考慮帶動沿線組團的發展，又要兼顧速度。按照每小時160公裡的設計速度，它将串聯起示範區虹橋商務區動力核、青浦新城、環澱山湖創新核、西岑科創中心、水鄉客廳、祥符蕩創新綠谷、吳江高鐵科創新城、吳江高新區、嘉興科技城等核心功能區，讓滬蘇嘉三地和示範區内的各個組團形成一個完整的都市圈、生活圈。

據介紹，滬蘇嘉鐵路建成後，示範區相鄰組團之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達，上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力将進一步增強，實現交通出行的“同城化”。

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