編者按：

8月16日，“港口雄開萬裡流”網絡主題活動在山東青島啟動，本次活動由中央網信辦網絡傳播局指導，山東省委網信辦、上海市委網信辦、江蘇省委網信辦、浙江省委網信辦、福建省委網信辦、天津市委網信辦、河北省委網信辦、遼甯省委網信辦、廣東省委網信辦、中國經濟網主辦，山東線活動由齊魯網·閃電新聞、山東省港口集團承辦，青島、日照、臨沂、棗莊、東營、煙台、濰坊、濟甯、威海、濱州等10市黨委網信辦協辦。

8月16-19日，活動将深入山東各地通過挖掘港口這一發展引擎，貫徹新發展理念、推動高質量發展的生動實踐，鮮活呈現十年非凡成就。閃電新聞客戶端将推出“港口雄開萬裡流”系列報道。

齊魯網·閃電新聞8月17日訊 火熱的夏季，正是迎峰度夏電煤增儲保供的關鍵時期。作為山東省煤炭應急儲備基地的濟甯能源梁山港，記者在全國最大跨度的鋼結構儲煤棚裡看到，大型鬥輪機馬達轟鳴，把從瓦日鐵路運來的産自晉陝蒙的煤炭，裝船後經京杭運河直達江浙滬。

而今的梁山港，位于《水浒傳》故事的發祥地濟甯市梁山縣城北的梁濟運河右岸。用梁山港董事長、總經理陳哲的話說，于2021年4月正式通航的梁山港是一個“無中生有”的運河港口。他告訴記者，當年這裡曾是一片水窪地。2014年，我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車後，讓這裡一下子成為瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉要地。2015年4月，由傳統煤電産業發展起來的濟甯能源，把建設公鐵水多式聯運的梁山港作為新舊動能轉換的重要突破口，開挖了17.1公裡航道，建設9.18公裡鐵路專用線，把世界第一條按30噸重載鐵路标準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯運的大通道。

陳哲認為，我國煤炭資源分布不均，南方地區對煤炭的巨大需求加劇了煤炭資源跨地區調配的壓力；鐵運與水運都有運能大、耗能小、成本低的優勢與特點。在此情況下，如果利用好鐵路、水路、公路打造完善現代綜合交通運輸體系，可大幅度提高運輸效率。

前不久，2000噸級滿載船舶在梁山港集裝箱碼頭順利首航直“長三角”，标志着京杭運河具備2000噸級船舶滿載航行條件的航道向北延長近57公裡。“水運運能大，運費僅有鐵路的三分之一、公路的七分之一，而且水運相比公路、鐵路運輸更為環保，污染少、耗能低。”陳哲表示，晉陝蒙的優質煤炭資源，從梁山港沿運河下聯華東、華中，在緩解北煤南運壓力、提高了運輸效率的同時，每年為客戶節省運費8到10億元。“以到鎮江為例，在梁山港開通之前，運煤需要多走400公裡的鐵路，再通過海輪抵達海港，大船倒小船之後，再走京杭運河。梁山港開通之後，通過運河直接南下，不僅節約了物流成本，還實現了‘公轉鐵、鐵轉水’的綠色運輸。”據陳哲介紹，眼下，高峰時期，梁山港單月煤炭到發量突破90萬噸，汽車運輸一天到達近500多輛，火車到達一天三列，“汽運”“鐵運”“水運”多式聯運齊發力，全力确保煤炭保供戰略任務完成。

在電煤保供的關鍵時期，大唐湖南華銀燃料公司副總經理段澤科一行專程來到梁山港，感謝他們為企業定制的門到門式全程服務方案。去年以來，梁山港陸續開通了至武漢、太倉(上海)、南京、淮安、連雲港的定班制集裝箱航線，5天可達太倉，10天可至武漢。今年上半年，梁山港累計集港量908.21萬噸，其中，煤炭到發量905.99萬噸，同比增長25.42%，成了京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。

一個嶄新的北方内河航運中心，在曆史上曾因運河而興的濟甯市悄然崛起。

在梁山港鐵路專用線配套建設的“萬噸列車智能卸車機房”，兩節運煤的火車車廂連同鐵軌一同被旋轉了180°，車廂内的煤塊瞬間被傾倒一空。據梁山港運行工區區長範進軍介紹，這套設備是采用國内最先進的折返式雙翻卸車機卸煤。短短幾分鐘，就可以卸完一節車廂的煤炭。萬噸重載大列2.5小時即可卸完，每天可接卸煤炭10萬噸以上，效率比傳統的卸車方式提高近10倍；同時，配套使用的幹霧除塵技術能大幅度抑制卸車過程中産生的煤塵影響。

今年5月份，梁山港智慧港航運營平台正式運營，整合車、船、貨物、上下遊客戶等資源，實現港口生産管控自動化、物流服務智能化。“以前，來煤、卸煤、發運等職能，都分散在不同的調度中心，現在，我們逐漸都彙總到集中控制系統中，調度各個環節可以實現一鍵操作，更加便捷了。”梁山港生産技術部副經理張迪介紹，以前，來煤、裝卸等各個環節都要通過電話或信息調度。今年3月，一個月煤炭裝卸量達到六七十萬噸，整個團隊都忙得不可開交。當數字化料場APP應用後，與港口集控中心實現了互聯互通，貨場、工區、調度、生産運營等各個環節的工作人員，都可以通過手機，對火車線路、卸貨貨位、發送泊位等情況實現實時查看，并能通過這套系統随時下達計劃。“客戶的貨物，從哪個貨位，通過哪套煤流系統，裝載到哪艘船上，都可以通過手機來進行指令發送，大大節省了各個環節之間的溝通成本。”張迪說，現在每個月常态化九十萬噸的裝卸量，整個運轉也十分順暢、高效。随着信息流的不斷彙總，梁山港大數據還可以實現“自動分析、智能推優”的作業方式，為港口工作人員智能推薦最優的裝貨路徑。

借助梁山港的優勢，今年，濟甯市提出“強力攻堅現代港航物流”的發展戰略，積極發展“前港後廠”港産城融合一體化模式，加速培育産業集群。在距梁山港1.5公裡的地方，濟甯市及梁山縣規劃了臨港産業園，吸引來自省内外的多家企業共建梁山鋼鐵物流加工基地。“包鋼、河北鋼鐵的鋼材可以通過瓦日鐵路直接運到梁山港。”濟甯港航金屬材料公司總經理于利軍說，梁山縣不僅有港口水運優勢，還是中國專用汽車産業基地，鋼材需求量很大。今年，濟甯能源在鄒城太平港規劃建設港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千噸級運河船舶240艘、修理改裝100艘的生産能力；在梁山工業園投資建設了曙嶽港航裝備産業園，建設港航運輸裝備和集裝箱制造基地項目，可年産港航物流裝備1萬台（輛）、3萬台标準集裝箱。

濟甯能源黨委書記、董事長張廣宇表示，今後，他們将加快向國内一流的智慧供應鍊集成服務商和能源物流産業服務運營商轉型，建設億噸大港口，發展億噸大物流，培育千億大産業。

閃電新聞記者 賈鑫 通訊員 邵長坤 報道

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!