對于中國的消費者來說，大衆品牌就是“德系車”、“皮實”、“嚴謹”、“高檔貨”等一系列褒義詞的象征，因此大衆每推出一款新車，基本都是同級爆款。SUV更不例外，大衆途觀加價提車已經是普遍現象，如今大衆再推出一款大型SUV（大型是官方說詞，我覺得更像中大型），幾乎是北美和中國同步發布，海外版車型名為“ATLAS”，國内則由上汽大衆推出，中文名字未定，英文名有可能叫“Teramont”。其競争對手劍指探險者、漢蘭達等中大型SUV，國産前景如何？是否值得追捧？下文淺析。

● 北美版和中國版哪個料更早足？

從尺寸、配置甚至動力陣型來看，上汽大衆的全新七座SUV（G-SUV）似乎能夠看出大衆對中國市場的誠意。說句實在話，以中國消費者對大衆品牌的認可程度，新品推出，而且還是如此重磅的旗艦SUV，确實不應該有半點虧待中國市場的舉動，隻有這樣才有利于實現廠家和消費者雙赢的局面。

● 3.6L VR6發動機并非3.6L V6發動機

3.6L VR6發動機很容易被簡稱為3.6L V6發動機，其實兩者是完全不同的結構。雖然僅有“R”字母的差别，但正是這個字母說明了它的身份，“R”是德語Reihenmotors的首字母，意為是直列氣缸布局，就是在直列六缸結構的基礎上，将1-3-5和2-4-6兩組氣缸以10度-15度夾角布置，所以既有"V"形結構，也有“Reihenmotors”直列結構，簡稱“VR”。

VR6發動機可以理解為直列六缸發動機和V型六缸發動機的混合體，也可以說是直列六缸的衍生産物。VR6發動機是大衆相當堅持的一種奇葩結構，最先是在與第二代高爾夫同平台的三門掀背跑車大衆Corrado上使用，經過大衆不斷改良，後期在需要大扭矩輸出的部分車型上都可以見到，比如途銳等。它的最大優點，是體積緊湊，可以幫助發動機艙空間更小的橫置布局車型搭載動力更強的大排量六缸發動機。

大衆Corrado

雖然VR6發動機和上汽大衆的G-SUV并沒有關系，不過筆者認為值得強調。關于VR6結構發動機不僅可以說很多故事，甚至W12發動機也與之有關，其結構也十分特别，要說起來可以很大篇幅，有機會我們再詳細介紹。

● G-SUV有哪些亮點？

● G-SUV将會動誰的奶酪？

G-SUV定位為七座大/中大型SUV，那麼國内目前在售的福特探險者、别克昂科雷、豐田蘭德酷路澤、普拉多、Jeep大切諾基、三菱帕傑羅等都是它的競争對手。鑒于它比途銳還大的尺寸和動力配套、七座旗艦等因素，我認為它直接的競争對手是福特探險者、豐田漢蘭達甚至英菲尼迪QX60。其中熱銷車型豐田漢蘭達将是G-SUV的最大對手。

英菲尼迪QX60

福特探險者

豐田漢蘭達

途銳和奧迪Q7算不算？理論上來說這兩款車型也是G-SUV的競争對手，不過上汽大衆将會在定價以及配置車型的排陣上拉開與這兩者的距離。

雖然在尺寸上G-SUV并非同級中最有優勢的，不過它超過5米的長度和接近3米的軸距，的确讓它充滿優勢，基本與英菲尼迪QX60的體形接近。而加入大衆途銳和奧迪Q7進入尺寸對比表，能夠更加看清楚G-SUV在大衆SUV家族中的位置。

● G-SUV的配置在同級别中有優勢嗎？

G-SUV的亮點配置包括全LED大燈及尾燈、12.3英寸數字液晶儀表盤、手機無線充電、DCC動态懸架、四驅系統、8種駕駛模式選擇、車道保持及自适應巡航等，另外安全配置還包括9安全氣囊、預碰撞保護系統、360°全景攝像、胎壓監測、盲點監測、疲勞監測系統等。這些配置和對手的頂配版本相比，是否能夠表現出優勢？

目前G-SUV正式售價和配置還沒公布，我們暫且用它官稿提到的亮點配置作為參考，和三款對手車型相比，G-SUV的配置符合旗艦的定位，其中DCC動态懸挂以及12.3英寸的全液晶儀表盤是對手所不具備的。

● G-SUV動力在同級中是什麼水平？

前文已經提到G-SUV提供高低功率的2.0T發動機和2.5T V6發動機，競争對手的動力陣型分别是漢蘭達（2.0T/3.5L）、福特探險者（2.3T/3.5T）、英菲尼迪QX60（2.5T/3.5L），G-SUV的動力是否能拼得過人家？

2.0T動力競争力

從官方公布的動力參數可以看出，G-SUV的2.0T标準功率版本是為了降低價格門檻而存在的，高功率版本和豐田漢蘭達的2.0T數據基本一緻，那就是瞄準漢蘭達而設的，福特探險者的2.3T數據上領先于前兩者，但也許大衆根本不在乎。英菲尼迪QX60另一動力為2.5T 電機的混合動力系統，因此不在2.0T對比的範圍中。

2.5T動力競争力

● G-SUV會賣很貴？

售價是國内消費都會關注的問題，也許大家還記得大衆輝昂的推出，一款同樣是定位旗艦級别的中大型轎車，推出2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓引擎，售價區間為34.9-65.9萬元。除了380TSI 兩驅禦尊版和380TSI 兩驅禦尊豪華版之外，其餘車型售價均在40萬以上，讓許多消費者嘩然：“40萬到60多萬，算上如今豪華品牌的優惠價，已經可以從寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級中選擇了。”

上汽大衆輝昂售價公布

由此引發了我們對上汽大衆全新的G-SUV定價産生思考，G-SUV的定位也是旗艦級别的中大型/大型SUV，動力陣型是2.0T渦輪增壓發動機和2.5T V6發動機，目标對手是漢蘭達、探險者等，而且在配置上也表現得很用力，9安全氣囊、360全景攝像、DCC動态懸挂、疲勞駕駛提醒、12.3英寸儀表盤等配置都符合它旗艦的身份。

上汽大衆輝昂

參考輝昂的定價策略，上汽大衆一來希望G-SUV能夠像漢蘭達一樣成為人們首選的七座SUV，也寄望借這款車進一步深化品牌的形象，所以售價跨度也會像輝昂一樣比較大。其2.0T低功率版本（即官方聲稱的标準功率版本）預計售價為25-30萬左右，而2.0T高功率版本的售價可能是30-38萬，2.5T V6版本的車型售價38-50萬左右。這樣的定價，既不會擠壓了途觀的生存空間，同時也可以與漢蘭達産生競争關系，更能夠從高配車型上找到旗艦SUV的身份。

大衆途觀

另外從動力陣型來看，早期可能會先上市2.0T的高功率版本和2.5T V6車型，那麼先公布的售價區間為30-50萬左右，這樣可以打出旗艦SUV的高端印象。在2017年下半年再推出2.0T低功率版本，主要用來降低價格門檻以及吸引被高端形象打動了但預算有限的消費者。鑒于大衆的SUV一般都會存在品牌溢價、加價提車的現象，因此這款旗艦作品最終價格可能不低。

● G-SUV會有兩個合資版本？

在2013年曾有消息稱一汽-大衆将會國産Crossblue概念車的量産車型，而Crosscoupe則由上汽大衆國産，如今2016年上汽大衆搶先一步投産前者，後者是否會由一汽-大衆國産？筆者認為很有可能。盡管分兩個合資版本，但實際上兩款車型将會是同平台的兄弟車型，隻是在配置和定價上可能會有一些區别。

目前一汽-大衆旗下并沒有SUV車型，而新邁騰的推出意味着MQB平台已經引入，因此G-SUV的一汽-大衆版并不難實施。筆者猜測一汽-大衆假如投産G-SUV的兄弟車型的話，會先推出5座版或者5座版和7座版一起推出，售價也不會高，可能走親民路線，畢竟這将是品牌下首款SUV。一汽-大衆推出G-SUV兄弟車型的時間預計是在2017年年底或者2018年。

一汽-大衆新品跨界旅行車——蔚領

如今一汽-大衆不但推出了以實用性見稱的高爾夫·嘉旅車型，同時還醞釀出空間實用性特征更明顯的跨界旅行車蔚領，無形中透露出一汽-大衆對多功能用途車其實是“求賢若渴”。在目前各種軟硬條件都基本具備的情況下，一汽-大衆沒理由會錯過良機。

● G-SUV銷量如何

國内在售的任何品牌，沒有哪一個敢否認大衆品牌在國内的影響力，加上七座SUV的火熱度日漸提升，同時中國消費者對SUV的熱情有增無減，這款标榜德系高品質的大型七座SUV的關注度将相當高，而且無論定價高低與否也很難對它的銷量造成多大影響。

畢竟受衆需求和品牌口碑就擺在這裡，剩下的大衆營銷團隊隻負責把亮點介紹清楚，新車的故事講得好聽，車型定位拔高，消費者選擇會更加堅定。

● 總結

大衆G-SUV是否姗姗來遲？個人認為并不算遲，雖然很多人說漢蘭達等中/大型SUV早已立下口碑，但其實仔細分析，大衆G-SUV的動力布陣其實涵蓋了三個細分市場：入門、中堅和旗艦。其中“旗艦”定位目前在國内七座SUV市場是一塊空缺，特别是合資品牌這一塊，大衆在這個空隙投放一款高端豪華定位的作品，可見相當巧妙。

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