和曾經的國産跑鞋相比，如今各大品牌的發展那是蒸蒸日上。不管是設計，還是性能，越來越受到市場的喜愛。

這不，今年雙11，安踏的銷售額就超過了耐克。消費者們的反應，就是最好的肯定。

這是國内市場的，如果我們把目光從國内，轉移到國外。抛開品牌偏見，隻看産品本身，國産自主品牌和國外頂級品牌之間的差距，到底還有多少呢？

競速鞋領域是國産品牌近些年最主要的發力點，在Nike的4%和Next%問世之後，各大品牌都把重心挪到了這一塊上。

經過努力，我們的品牌們也交出了令人滿意的答卷。李甯、特步和必邁是第一批推出頂級競速鞋的。

李甯的飛電雖然售價飽受争議，但性能是實打實的優秀；特步的160X一出世，便是帶着光環現身的（中國馬拉松曆史第二好成績）；必邁的驚碳根據市場反饋調整優化，已然成為一件高兼容度的優秀作品。

361°和安踏緊随其後，飛燃和C202 GT論天花闆，雖不能說是頂流，但總體性能也是班級裡的好學生，非常适合準高階跑者使用，刷新自己的PB。

目前來說，國産慢跑鞋領域内，我個人認為還是361°和必邁更為出彩。

361°的國際線系列，早就在海外市場拿下了不少榮譽。如今從國際線全家桶中“單飛”的Spire系列，目前也是口碑不錯。

必邁的專業性其實很不錯，不過它家的跑鞋一直有個“不成文”的特點——雖然不少款式定義是馬拉松訓練鞋，但實際上作為慢跑鞋使用，效果更好……

除此以外，還有安踏今年新出的柏油路霸。路霸的表現真是好評如潮，功能性很強。既适合大衆跑者，也适合進階跑者，屬于國産的萬金油跑鞋。

提到訓練鞋，就絕對不得不提一下多威這個牌子了。便宜、皮實、耐用，這是多威的特點。一雙多威跑鞋，不知道陪伴了多少體育生的青春。

不過要說起科研層面，多威的産品在全世界範圍來說，還不能算是最頂尖（多威官方自己也表示，距離世界一線還有很長的路要走）。不過即便不是最頂尖，也是相當有特點。

除了多威以外，也有不少其他品牌的訓練鞋闖出了名聲。像安踏的C202，還有必邁的42K PB等等，也都是不錯的訓練鞋選擇。

就目前來說，在競速鞋領域上，國産品牌的成就最大、成績最好。

即便是面對耐克這樣的霸主，說實話差也差不了多少。如果是面對阿迪，那在跑鞋這塊我們擁有更大的優勢，這話也确實不是在盲目自大。

但是在其他兩個領域裡，說實話，要走的路還很長。

别的不說，單說這個矩陣。四大跑鞋加上一個美津濃，這5家的矩陣可以說是相當完善。尤其是亞瑟士，堪稱矩陣中的“迷陣”，精細化程度應該是目前的世界第一。

反觀我們國産品牌，雖然競速鞋很優秀，但論起能代表品牌綜合實力的跑鞋矩陣，還不夠完善。

不過好在，各大品牌都在努力升級、發展。相信跑鞋矩陣不夠完善的問題，也遲早都會解決。到那個時候，作為消費者的跑者們，也将會享受到更好市場環境。

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（*部分圖片源于網絡，侵删）

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