“十四五”期間河南交通運輸怎樣布局？2月23日，省政府新聞辦召開新聞發布會，對《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》進行解讀。

《規劃》是國内首個以樞紐經濟為牽引推動交通運輸與經濟社會深度融合發展的省級規劃，可以說，《規劃》既是我省“十四五”時期綜合交通運輸和樞紐經濟融合發展的規劃圖，又是施工圖。

“交通區位優勢是河南省發展的重要優勢”省交通運輸廳副廳長宋華東說。

“十三五”時期，河南基本形成以高速鐵路、高速公路為骨幹，普速鐵路、普通公路為基礎，水運、民航比較優勢充分發揮的綜合立體交通網。

截至2021年年底，我省綜合交通網總裡程達到27.9萬公裡。

以鄭州為中心，實現公路5小時内覆蓋我國4.1億人口和30%的經濟總量，鐵路3小時内覆蓋我國7.6億人口和56%的經濟總量，航空2小時内覆蓋我國12.3億人口和90%的經濟總量。

《規劃》提出兩階段發展目标：

一是到2025年，連通境内外、輻射東中西的樞紐通道優勢凸顯，交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉化成效顯著，以樞紐經濟為牽引的交通運輸與經濟社會發展實現深度融合，交通強省建設取得較大進展，初步建成樞紐經濟先行區。

二是到2035年，交通運輸與經濟社會發展實現更高水平、更高質量的有機融合，率先建成交通強省和具有國際影響力的樞紐經濟先行區。

綜合立體交通網是構建綜合交通運輸體系、拓展樞紐經濟發展空間的基礎支撐。打造“米 井 人”綜合運輸通道是今後一段時間河南交通重要任務之一。

據了解，“十四五”期間，河南綜合交通計劃投資9400億元，比“十三五”增加3600億元，創曆史新高。

我省将實施高速鐵路“拓展成網”、民航機場“強樞增支”、高速公路“13445工程”、内河水運“通江達海”等重大工程，規劃實施重大綜合交通項目294個。

到2025年，鐵路裡程力争達到7600公裡，民航機場形成“一樞多支”格局，高速公路裡程突破1萬公裡，内河航道裡程達到2000公裡，建設普通幹線公路3000公裡、農村公路4萬公裡，基本實現“市市通高鐵、縣縣雙高速、鄉鄉通二級路、建制村通路面寬4.5米以上公路、民航服務市市全覆蓋、綜合樞紐市市全覆蓋、建制村快遞物流服務全覆蓋”。

《規劃》創新性提出構建“一核四區、四帶牽引、五型支撐”的綜合交通運輸體系和樞紐經濟融合互促發展總體布局。

圍繞拓展樞紐經濟輻射聯動發展空間，河南将以建設通道經濟帶、樞紐經濟協同發展區為重點，拓展樞紐經濟發展空間，提出将鄭州打造成為全省樞紐經濟發展核心動力源，将鄭州都市圈打造成為全省樞紐經濟發展的策源地，建設豫西、豫南、豫東、豫北4個樞紐經濟協同發展區；

以現代産業、創新、文旅和生态經濟為支撐，培育打造中原—長三角、京港澳、陸橋、濟鄭渝4條通道經濟帶。

“十四五”期間，河南還将構建由鄭州國際性綜合交通樞紐，洛陽、南陽、商丘全國性綜合交通樞紐，安陽、信陽、周口、漯河重要區域性綜合交通樞紐組成的“1 3 4 N”多層級一體化綜合交通樞紐體系，加強航空、鐵路、内河水運主導型綜合交通樞紐場站和物流樞紐建設；

提升樞紐經濟核心産業競争力，推動交通運輸與高端制造、現代服務深度融合，發展航空、陸港、港口、高鐵偏好型産業集群，重點培育1個萬億級交通裝備産業集群和10個以上千億級樞紐偏好産業集群，擴大樞紐綜合競争優勢和規模經濟效應。

如何構建樞紐新優勢？一起來看2025年河南綜合交通“小目标”——

（轉自：河南日報微信公衆号）

來源： 河南發布

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