●2018年，重慶正式啟動高鐵建設五年行動。新規劃1700公裡的高鐵網，實現“五年全開工”“十年全建成”，加速形成“米”字型高速鐵路網

●目前，重慶鐵路物流樞紐正提速建設，着力打造“1 2 12”三級物流節點網絡，到2030年，将建成國家綜合性鐵路物流樞紐

火車一響，黃金萬兩。

11月9日，備受關注的渝萬高鐵開工建設。這是繼已經通車的成渝高鐵、渝萬城際，以及在建的鄭萬高鐵、渝湘高鐵重慶站至黔江段、渝昆高鐵之後，重慶擁有的第六條高速鐵路。渝萬高鐵建成後，乘客坐高鐵從重慶主城都市區中心城區到萬州，将由目前的1個半小時縮短至50分鐘左右。

除了渝萬高鐵，今年重慶的高鐵建設還有更多期待——根據規劃，年内還将力争開工成渝中線、渝西、成達萬三條高鐵。

提速，提速，再提速！重慶建設國家綜合性鐵路樞紐和國際性綜合交通樞紐的步伐按下了“快進鍵”。

高鐵穿越金鳳鎮（本報資料圖）

彌補高鐵對外大通道不足重慶啟動高鐵建設五年行動

交通強國，鐵路先行。

在中國龐大的交通網絡中，高鐵猶如一顆耀眼的明星。有數據顯示，高鐵動車組對經濟的拉動效應比例可以達到1:5。

地處内陸的重慶，高鐵對外大通道不足，成為發展中的短闆。

2018年，重慶正式啟動高鐵建設五年行動，明确高速鐵路建設要突出“加快”。新規劃1700公裡的高鐵網，實現“五年全開工”“十年全建成”，加速形成“米”字型高速鐵路網。

為加快推動高鐵建設，市委、市政府統籌部署，市交通局、重慶鐵路投資集團等積極協調，國家相關部委和國鐵集團急地方所急，積極創造有利條件加快審批進度。

2018年11月，渝湘高鐵重慶站至黔江段和重慶東站開工建設，拉開了重慶高鐵“加速跑”的序幕；

2019年9月，渝昆高鐵重慶段開工；

今日，渝萬高鐵開工，年内有望再開建三條高鐵……

不僅如此，一批在建鐵路項目也漸入“收獲期”。

2018年初，渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪壩站建成投用；

2019年底，我國“八縱八橫”高速鐵路網重慶途經長沙至廈門主通道的重要組成部分黔常鐵路建成通車；

2020年8月，新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開通運營，年底将全線建成通車；

2021年，鄭萬高鐵重慶段有望建成通車；

……

10月11日，鄭萬高鐵巫山大甯河雙線大橋正在進行鋼箱梁吊裝作業。（本報資料圖）

随着一條條高鐵縱橫穿越巴渝大地，越織越密的鐵路網将重慶與國内越來越多的城市緊密串聯起來，重慶至長三角、珠三角等經濟發達地區聯系更加便捷。

“這不僅将有效改善出渝高鐵大通道不足的現狀，還将進一步加快重慶融入全國鐵路網進程，推動‘一帶一路’建設和長江經濟帶發展，完善重慶綜合立體交通運輸體系，助推内陸開放高地建設。”市交通局相關負責人表示。

坐着高鐵上下班來一場說走就走的旅行

“現在坐高鐵上班，從重慶北到複盛高鐵站隻需15分鐘，太方便了。”11月7日，家住龍頭寺附近的市民江莉表示。

複盛高鐵站位于兩江新區龍盛片區内，區内産業集群逐漸形成，常住人口超過20萬人。為方便沿線百姓出行，今年10月11日起，複盛高鐵站在上下班高峰期各增加2對列車停靠。由此，重慶北至複盛實現列車公交化，兩站間15分鐘可達。

10月11日上午7時22分，首趟公交化列車抵達複盛高鐵站。（兩江新區供圖）

該公交化列車的開行，隻是我市優先利用國鐵幹線開行市郊列車，方便市民出行的縮影。

市交通局表示，2018年以來，重慶利用既有鐵路，除了開行重慶西站至重慶北站公交化列車外，還開行了中心城區至合川、長壽、涪陵等市郊列車，基本實現了周邊城鎮組團車站最小發車間隔30分鐘以内，方便了沿線群衆出行。

目前，重慶到貴州隻需2個小時，重慶到西安、昆明車程也分别縮短至5個小時、4個多小時……伴随着線網的延伸，市民随時可來一場說走就走的高鐵旅行，這也極大地推動了當地旅遊業發展。

“三級物流網”加速形成暢通國際物流大通道

今年6月29日，重慶果園港魚嘴鐵路貨運站北貨場，首列裝載46個集裝箱的班列緩緩駛出，集裝箱裡的汽車零部件、玻璃纖維及機電産品将被運輸到杭州、無錫等江浙地區。

6月29日，在重慶果園港魚嘴鐵路貨運站北貨場，首列裝載汽車零部件、玻璃纖維及機電産品的集裝箱班列緩緩駛出。記者張錦輝攝/視覺重慶

今年6月，年裝卸汽車能力達60萬輛的涪秀二線鐵路魚嘴鐵路貨運站投運，并全面接入國鐵運輸網。由此，重慶整車鐵路運輸比例将提高30%至40%，極大滿足兩江新區魚複片區長安、上海通用五菱、北京現代等車企商品車鐵路運輸的需求。這也意味着更多的“重慶造”商品車可以“坐”火車分銷至全國各地，運輸成本也将大大降低。

據介紹，魚嘴鐵路貨運站是全國二級鐵路物流基地，毗鄰中新（重慶）多式聯運示範基地、中新輝聯埔程物流基地、民生物流等多個重點項目。其北貨場集裝箱到發功能的實現，能為上述項目提供便捷的集裝箱貨運服務，促進周邊區域多式聯運物流的發展。

鐵路作為國民經濟的大動脈，一直以來對帶動地方經濟發展起到了不可或缺的作用，具有不可撼動的重要影響。

目前，重慶鐵路物流樞紐正提速建設，未來将打造以團結村為一級物流基地，小南垭、魚嘴為二級物流基地，白市驿、龍盛、南彭等12個站場為三級物流基地的“1 2 12”三級物流節點網絡，到2030年，建成國家綜合性鐵路物流樞紐。

“通過鐵路物流樞紐的打造，暢通西部陸海新通道、中歐班列（渝新歐）等國際物流大通道，将大力助推重慶内陸國際物流樞紐及口岸高地建設。”市交通局表示。

高鐵加速成網未來坐高鐵更便捷

一張車票、一列高鐵，快速拉近的不僅是時空的距離，更深刻改變着我國經濟地理版圖。

根據國家中長期鐵路網規劃，重慶被定位為國家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中，京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道在重慶交彙。

重慶規劃的“米”字型高鐵網，由西南向的渝昆高鐵，西向的成渝高鐵（已建成）、成渝中線高鐵，西北向的蘭渝高鐵，北向的渝西高鐵，東北向的鄭渝高鐵（在建），東向的渝宜高鐵，東南向的渝湘高鐵（重慶站到黔江段在建）以及南向的渝貴高鐵組成。

目前，這些在建和規劃的線路正有序推進，百姓翹首以盼的願景，正一步步變為現實。

未來，“米”字型高鐵網建成後，将形成以重慶樞紐為中心，高速鐵路通道為骨架，普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網絡體系。屆時重慶将形成至周邊省會城市坐高鐵基本實現1-3小時快速到達，重慶至京津冀、長三角、珠三角有望實現6小時的快捷交通圈，這将為我市經濟社會發展提供充足的運力支撐和服務保障。

記者：楊永芹

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來源： 重慶日報

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