溫州高鐵新城空中連廊一期項目已正式開工建設。記者聯系上溫州高鐵新城建設中心相關負責人，為市民揭秘溫州開建首條空中連廊背後的故事。

【打造地标性的交通慢行系統】

問：高鐵新城空中連廊項目是怎樣規劃的？

答：該項目全長1765米，投資約1.88億元，位于溫州高鐵新城鐵路溫州南站東側甯波路沿線，包括甯波路與中彙路交叉口環形連廊及聯系鐵路溫州南站與港龍國際廣場、溫州站南商貿城、溫州大象城、君廷大酒店等商業建築的人行天橋，該立體交通空中連廊有望成為地标性的交通慢行系統。

通過連廊與商場的各個交接點，行人可以自由穿梭于各商場之間，不受地面車流的影響。項目采用分期規劃的策略，一期工程建築面積10620平方米，橋梁标準段寬度5米，長度約1765米。

【開挖地下通道造價高影響市民出行】

問：為什麼建設高鐵新城空中連廊？為何不選擇建設地下通道？

答：現有溫州鐵路南站與周邊綜合體沒有步道連通是最主要的原因。目前，行人需要過多個斑馬線，或繞路才能到達鐵路溫州南站或附近的商業綜合體，行人通達性不高。因此我們希望通過空中連廊的建設，方便市民走路出行，完善行人通達網絡。

我們在前期調研中發現，鐵路溫州南站年旅客吞吐量約為2800萬人次，但卻沒有給周邊商業綜合體帶來相應的客流，車站和這些商場之間沒有安全便捷的步行通道也是很關鍵的原因。因此我們希望通過建設一條空中連廊，形成交通慢行系統，真正做到方便市民和遊客的出行。

由于前期道路建設階段沒有相應的規劃方案，如現在選擇建設地下通道，勢必要開挖甯波路這條主幹道，不僅造價高，而且會對市民出行造成很大的影響。考慮到上述因素，我們經過多方論證後，決定實施建造空中連廊項目。

【促進鐵路溫州南站周邊商圈發展】

問：高鐵新城空中連廊建設之後會帶來什麼效益？

答：方便市民和旅客的出行是最直接的效益。空中連廊建成後将服務于鐵路溫州南站短距離的交通出行，激活周邊的公共活動空間，打造溫州空中休閑慢行的新生态。

我們針對連廊的規劃方案進行了前期調研，結果顯示，約有87%的受訪者願意在候車期間購物消費，且有占83%的受訪者表示若有人行通道可以便利到達周邊商圈，他們願意前往周邊商圈消費。相信空中連廊建成後将為旅客美食、購物、娛樂、休閑提供更便捷的通道，使人流轉化為經濟流，促進鐵路溫州南站周邊商圈的發展。

【連廊景觀融入溫州文化元素】

問：高鐵新城空中連廊的設計有哪些亮點？

答：高鐵新城空中連廊有别于傳統的人行天橋，在設計這條空中連廊之前，我們實地去上海徐家彙、陸家嘴考察和學習，并請來韓國團隊進行設計。

除了發揮連廊的交通功能，我們通過在連廊上打造花卉綠植主題景觀、設置多功能停留空間和遊人互動裝置，提升連廊本身的審美性和趣味性。整個空中連廊以“溫情之路”為主題，把細紋刻紙、活字印刷、瓯繡這些富有溫州文化氣息的藝術元素融入其中，讓不論是來溫的賓客還是歸家的市民，都有想拍照打卡的沖動，在連廊上記錄溫州傳統文化之美。

此外，未來5GWi-Fi亭也會落戶在連廊中，為連廊上的遊人同時提供高速網絡服務，方便市民朋友休閑娛樂。

【面臨地下管線遷改等多項挑戰】

問：高鐵新城空中連廊在今後的施工中會碰到什麼難題嗎？

答：空中連廊實施過程中将面臨多項挑戰。

一是地下管線遷改。雖然是空中連廊，但主要節點需用柱支撐，因此地下打樁不可避免。規劃線位下埋有交錯密布的地下管網，為不影響正常供水供電通信信号等，我們要将工程範圍内所有的地下管線進行二次遷改。

二是地面交通組織複雜。由于鐵路溫州南站每日迎送乘客車流較大，地面交通疏導有一定困難。我們将協調交警、車站等相關部門做好封閉施工等工作，同時将采取錯時施工的方式盡量降低對地面交通的影響。

三是施工場地狹小。空中連廊隻有5米寬，主幹道交通通行壓力大，要求施工方隻能在狹小的空間中作業，無形中加大了施工難度。

除此之外，我們還要對接各個商業綜合體、各個部門協調施工。

【嶄新高鐵新城預計明年底亮相】

問：預計工期多久？何時會完工？二期工程在哪？

答：建設期約18個月，預計2020年底，一座嶄新的溫州高鐵新城将展現在市民眼前。二期工程緊接一期工程的北段，橫跨今彙路，連接周邊商業地塊，目前已同步規劃設計，待周邊成熟時啟動建設二期工程。

（原标題《溫州為什麼要在這裡開建首條空中連廊？官方說是因為…》，編輯 謝甜泉）

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