6月17日,貴陽市城鄉規劃設計研究院官微發布《貴陽市市域快鐵環線周邊城市空間專項規劃》,公布了貴陽市域快鐵各大站點的開發策略。
項目概況
貴州省委、省政府在《關于支持“強省會”五年行動若幹政策措施的意見》中提出:支持貴陽貴安依托市域快鐵環線拓展城市空間、規劃建設城市組團、做大城市規模。貴陽市委、市政府深入貫徹落實省級政策要求,在《貴陽市實施“強省會”五年行動方案》中明确:市域快速鐵路實現公交化運行。貴陽市市域快鐵環線的落地實施将進一步夯實貴陽、貴安綜合交通體系,更好地服務都市圈和城市群發展,為高質量做大做強以貴陽市、貴安新區為核心的黔中經濟區提供基礎設施支撐。是貴州“強省會”戰略的重要一環。
《貴陽市域快鐵環線周邊城市空間專項規劃》對沿線區域及站點周邊用地布局優化和細化做出宏觀指導,盤整可供更新改造的土地資源,并對重要站點提出城市設計控制指引。與國土空間規劃“三條控制線”等底線要素布局進行統籌協調,将站點周邊功能業态、用地規劃等與貴陽市國土空間總體規劃進行動态協調。
一、概念解讀
市域(郊)鐵路:又稱為通勤鐵路、市郊鐵路,屬于廣義城市軌道交通的範疇,是介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。實現聯外、内交通之間“無縫換乘”, 強化老城與外圍組團的聯系,帶動周邊組團用地開發,是其核心作用。
二、規劃定位
貴陽貴安區域協同發展的交通聯絡線
貴陽貴安“強省會”行動的創新經濟帶
特色小城鎮與産城融合的宜居活力廊
三、站點功能定位
根據站點對區域的産業發展、交通換乘等重要程度,确定站點級别:重點站、一般站;根據區域空間發展戰略與城市功能布局,确定站點類型:城市綜合型、産業發展型、産城融合型;根據站點周邊建設情況與潛力用地分析,确定開發策略:潛力開發、優化提升。
四、區域商圈功能聯系
根據貴陽市中高端商圈發展結構,白雲北站、貴陽東站、龍洞堡站、花溪南站、花溪大學城站、金陽南站、貴陽站均位于核心商圈輻射範圍内。
五、區域文旅功能聯系
根據貴陽市全域旅遊發展規劃部署,市域快鐵環線串聯貴陽貴安重要旅遊資源,有助于帶動沿線旅遊産業化,推動城市品牌打造。
六、主要站點周邊城市空間規劃
1、雙龍南站
根據《貴陽環城快鐵公交化運營方案深化研究》方案,預測雙龍南站2025年全日客流3589人次, 2035年全日客流7008人次。
雙龍南站站前廣場用地面積8468㎡,包括站前廣場、公交首末站、社會車輛停車場、出租車停車區等。
道路接駁方面,現狀已建成中通路,可向北進行城市交通銜接;現狀在建龍騰南路,建成後可與馬寨新城及西側用地進行連接。
01、規劃定位
02、近期提升方案
03、遠景規劃方案
規劃總用地282.56公頃,規劃建設用地271.57公頃,主要功能為産業及居住服務配套。規劃人口2.0萬人。
2、孟關站
根據《貴陽環城快鐵公交化運營方案深化研究》方案,預測孟關站2025年全日客流3188人次, 2035年全日客流5395人次。
孟關站站前廣場用地面積9805㎡,包括站前廣場、公交首末站面積、出租車停車區、社會車停車場等。
道路接駁方面,現狀站前路,可向南與花冠路東段銜接。
01、規劃定位
02、近期提升方案
03、遠景規劃方案
規劃總用地299.43公頃,規劃建設用地202.26公頃,主要功能為産業、居住及服務配套。規劃人口2萬人。
3、天河潭站
根據《貴陽環城快鐵公交化運營方案深化研究》方案,預測天河潭站2025年全日客流3511人次, 2035年全日客流4144人次。
天河潭站站前廣場用地面積4271㎡,包括站前廣場、公交首末站、出租車停車區、社會車輛停車場等。
道路接駁方面,依托現有X390村道,可向北與貴安大道,向西與湖磊路銜接。
01、規劃定位
02、近期提升方案
03、遠景規劃方案
規劃總用地536.75公頃,規劃建設用地440.97公頃,主要功能為居住、産業和商業服務。規劃人口3.6萬人。
4、白雲西站
根據《貴陽環城快鐵公交化運營方案深化研究》方案,預測白雲西站2025年全日客流2675人次, 2035年全日客流4460人次。
白雲西站站前廣場用地面積2808㎡,包括站前廣場、公交首末站、社會車停車場、其他配套用房。
道路接駁方面,現狀依靠臨時便道進站,可向南與馬掌坡路銜接。
01、規劃定位
02、近期提升方案
03、遠景規劃方案
規劃總用地370.84公頃,規劃建設用地363.53公頃,主要功能為産業和居住。規劃人口7.5萬人。
本次規劃結合白雲區發展定位,銜接麥架産業園區功能布局,規劃範圍内主要布局産業用地。
來源 貴陽市城鄉規劃設計研究院
編輯 徐然
二審 施昱淩
三審 闵捷
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