馬自達3低配昂克賽拉測評?​有一種車，它叫馬自達；有一種情懷，它叫馬自達，今天小編就來聊一聊關于馬自達3低配昂克賽拉測評?接下來我們就一起去研究一下吧!

馬自達3低配昂克賽拉測評

​有一種車，它叫馬自達；有一種情懷，它叫馬自達。

當年一部《頭文字D》，激發了不少80、90後對于汽車的熱愛。雖然擁有“主角”光環的AE86更受關注，但對于筆者來說，高橋兄弟的兩輛馬自達RX-7，FC與FD更讓人心馳神往。當然，熟悉馬自達的會發現，它的魅力遠不止漫畫中的幾輛運動轎車，它始自1920年的百年造車史、骨子裡透露出的固執、以及它的ZOOM-ZOOM精神等等，都能讓人發出源于内心的熱愛。

而當那群愛車的少年逐漸長大，到擁有自己第一輛車的時候，馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30憑借着不俗的操控和出色的顔值，成功赢得了他們的芳心，成為15萬級運動轎車/SUV的必選項。為了進一步滿足他們的需求，日前，馬自達推出了“黑化”版的馬自達3昂克賽拉黑曜版和馬自達CX-30黑曜版，無疑讓馬自達除了“魂動紅”以外，又多了一個色彩标簽。

起初拿到馬自達3昂克賽拉黑曜版的試駕車的時候，筆者心裡在想：“為啥那麼多人會喜歡馬自達，并在自己20多歲的時候選擇買一輛昂克賽拉？”而在試駕一番之後，我得到了答案：當其他品牌都在往車内瘋狂塞“大彩電”的時候，隻有這個品牌還在關注駕駛者。

有人說，操控這種東西本身就是玄學的東西，但在筆者看來，其實不然。

評價一輛車操控好不好，其實也很簡單，就是看方向盤、油門踏闆、刹車踏闆會不會跟駕駛員較勁，駕駛員線性操作的同時，車輛也能給出精準的線性反饋，這樣的車操控就不會差。而馬自達的優異操控，也讓它獲得了“東瀛寶馬”的美譽。

從實際駕駛感受來看，這台2.0L發動機給人的第一印象很不錯，中低轉區間的扭矩釋放充分且飽滿，動力響應很快，而且随踩随有，就好比你在拉拽一根皮筋，你每用一點力都能得到詳細的回饋。而且這套6AT變速箱和發動機匹配相當出色，換擋邏輯和響應速度都值得肯定，這樣平滑順暢的體驗很難讓人拒絕。

在滿是彎道的山路上，馬自達3昂克賽拉黑曜版對于駕駛者來說就是最好的福利，在高速攻彎時，精準的轉向加上GVC PLUS加速度矢量控制系統，在入彎或出彎時，這套系統會通過控制發動機扭矩，保證前輪不出現轉向不足等情況，确保車身的穩定性，讓你走出最合理的路線。至少在這個級别，它的動态駕駛表現絕對是同級數一數二的。

但是，馬自達卻不局限于此，為了給用戶帶來更加極緻的人馬一體駕乘愉悅，馬自達3昂克賽拉黑曜版還增加了i-DM人馬一體駕駛評價系統。這是一套全新的玩法，它能對駕駛員的轉向、加速、刹車三項操作進行評分，讓你清晰地知道自己哪裡操作不夠好，然後進行改進。就好比你副駕坐了一位資深教練一樣，為你一對一做指導，在提升你駕駛技術的同時，進一步保障車内乘員的舒适感以及燃油的經濟性。

除此之外，在i-DM人馬一體駕駛評價系統的基礎上，馬自達還有一個更有意思的玩法，就是為熱衷駕控的用戶建立一個“社交圈”，讓車主有更強的歸屬感。

具體來看，其一，把轉向、加速、刹車三項指标換為百分制，也可以增加其它有意義的評分項目。其二，将i-DM人馬一體駕駛評價系統聯網，評分的分數進入悅馬星空APP，然後系統進行排名，方便車主之間進行交流和分享高分經驗。不得不說，馬自達把用戶圈層是玩明白了。

說到這裡，筆者覺得有必要補充一下，馬自達3 昂克賽拉黑曜版并不是在頂配車型上作文章，而是覆蓋了車系中的多款車型，你隻需要多花1000元就能買到同黑曜版的套件。

那麼這多花的1000元到底體現在哪些方面呢？除了前面提到的i-DM人馬一體駕駛評價系統以外，還有多處特色亮點——針對外後視鏡外殼和輪圈采用了全新亮黑色鋼琴烤漆工藝，同時新增了備受用戶喜愛的極境灰車漆，整體的質感個人感覺完全不遜色于魂動紅。另外，内飾采用黑紅雙拼配色，可選裝的勃艮第紅座椅和紅色縫線搭配，運動質感得到進一步彰顯。

可能乍一看，你會覺得升級并不算多，但是筆者給大家算筆賬。像這些外包圍的套件，如果你要自己換的話，沒個三四千元是搞不定的，而且據筆者了解，極境灰的這個車漆工藝難度不亞于混動紅和鉑鋼灰，但是這兩種顔色終端都需要加2000元，而且還有全新的i-DM人馬一體駕駛評價系統，這是馬自達首創的一項功能。所有升級加起來隻需要花1000元，這樣回饋粉絲福利價簡直不要太值當。而且，這都是原廠出品套件，品質更可靠。

于品牌而言，黑曜版車型的到來，被馬自達賦予拔高品質與品牌價值的重任，而馬自達3 昂克賽拉黑曜版無疑充當了先鋒兵的角色；而于産品而言，馬自達3 昂克賽拉黑曜版充分展示出了馬自達獨特的運動天性，操控、實用、情懷一個不少。對于預算15萬元左右，想要買一輛富有駕駛樂趣、顔值高、品質高車型的消費者來說，它或許是一個獨一無二的選擇。

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