“首期年産4萬噸負極材料一體化裝置項目已開工，預計産品認證工作年内完成，核心生産區域石墨化車間預計2023年5月投産，其他車間預計2023年10月投産。”海創尚緯相關負責人日前在接受中國證券報記者專訪時表示。

項目開工儀式現場（圖片來源：海創尚緯）

據了解，四川海創尚緯新能源科技有限公司（簡稱“海創尚緯”）由中國海螺創業控股有限公司與尚緯股份有限公司合資建設。

快速推進項目建設

業内人士表示，負極材料是锂電池中的第二大構成材料，占電池總成本的8%左右，人造石墨負極材料符合動力儲能電池對循環壽命、安全性能、能量密度、功率密度等要求，因此在相當長一段時間内仍将是動力儲能電池的主流應用方向。未來幾年，新能源汽車市場和儲能電池市場在政策支持、技術進步的雙重影響下，将保持高速增長态勢。受锂電池需求的拉動，人造石墨負極材料仍将保持高速增長，主流地位仍将持續，市場份額還将進一步攀升。

公司總體規劃建設年産20萬噸動力儲能電池負極材料，一期規劃占地面積1025畝，以建設年産10萬噸負極材料項目，建築面積約77萬平方米。一期項目分兩期建設，其中首期将先行建設年産4萬噸負極材料一體化裝置。

項目效果圖（圖源：海創尚緯）

海創尚緯相關負責人告訴中國證券報記者，首期項目是今年1月14日簽約，2月16日公司注冊成立，随後迅速成立管理團隊和專家技術團隊。目前組織架構已經配備完善，工程勘察、圖紙設計、配套設施建設等各項前期工作迅速展開，預計産品認證工作年内就完成，計劃2023年5月投産。

上述負責人表示，一期項目投資額達40億元，整個20萬噸的投資額在120億元左右。待首期4萬噸項目達産後，預計年産值約25億元，毛利潤約4億元，年繳納稅收約1億元，解決就業1000餘人。

石墨化技術優勢明顯

人造石墨是易石墨化碳（石油焦、針狀焦）經過石墨化工序後生成的石墨産品。雖然能量密度略低于天然石墨，但是其循環性能、大倍率充放電效率、與電解液的相容性、容量區間均優于天然石墨，已成為動力電池和中高端3C消費類電池的主流材料。

平安證券研報顯示，石墨化加工是人造石墨必備工序之一，占負極成本的40%以上，是負極企業降本的重要環節之一。2022年石墨化産能将出現硬缺口，2023年石墨化産能缺口有望縮窄，但預計仍然維持緊平衡的狀态。

相關負責人表示，該項目石墨化部分的生産工藝技術、人造石墨負極材料的産品方案、産品配方、工藝流程等核心技術來源于公司自有技術。成本優勢方面，項目采用行業内先進的高效大型石墨化爐，單機産能大、生産效率高。同時，節能保溫性能優異，能耗優于行業平均水平。此外，項目采用當地綠色水電，降低用電費用。

“原材料供應方面，前期已經做了充分的調研和準備，目前已經有15家意向簽約單位了。此外，公司已經與甯德時代、比亞迪、億緯锂能等進行了廣泛的接觸，生産出來的負極材料可以廣泛應用在新能源車、3C數碼和儲能領域。”該負責人告訴中國證券報記者。

編輯：王寅

圖片編輯：尹建

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