随着天氣漸漸回暖，時間又到了對于騎車而言的大好季節，各大摩托車廠家家也開始了新一波宣傳營銷。随着超輕級仿賽無極250RR的發布，國内廠家也開始了一場有關車身輕量化的浪潮，“輕量化”順勢成為了一個新的流量密碼。

而提到輕量化就躲不開車身部件的材料應用，但是對于許多新手而言，大家确實分不清這些亂七八糟的東西，尤其是摩托車的後平叉，時至今日甚至還有很多人認為250NK是鋁合金後平叉，賽科龍全系都是鐵平叉……

所以今天歐耶菌主要和大家聊聊這個話題，摩托車這該死的後平叉到底應該如何辨别？

當然了，知道這些東西其實也沒什麼用，畢竟車就在那，你買不買它都是這個樣子。不過當你了解完這些東西之後，你至少可以一眼認出絕大多數的摩托車後平叉是什麼材質，就算車輛尚未發布，你也能對這台車有一個大概的認識。

今天我們就以下面4款未曾上市的新車 1款已經上市的車型來舉例，請大家看完下列後平叉，默默把答案記在心裡。

01

阿普利亞GPR250S

02

馬拉谷蒂G250E

03

賽科龍RE5

04

莫裡尼賽文佐

05

SWM SD650

接下來公布正确答案：

鐵、鐵、鋁、鋁、鋁，大家請核對自己的答題卡，看看自己做對了幾道題，全部答對的可以獎勵給我一朵小紅花，先到先得。

好啦不開玩笑了，我相信肯定有很多萌新看到這裡仍然感覺一臉懵逼，這些後平叉明明看起來都差不多，為什麼有的是鋁合金，有的是鋼的呢？這到底應該如何分别？别着急，我一個一個帶你看。

上面這六種後平叉基本上涵蓋了市面上大多數後平叉的形式，當然關于後平叉的構成我并沒有找到專業的術語，如果描述有誤，還請大佬賜教。

後平叉根據材質不同大緻可以分為兩種材質，四大類别。

我們先看鋼管後平叉，市面上常見的鋼管平叉可以分為兩類。

第一類就是普通的鋼管後平叉，這是市面上最常見的摩托車後平叉。

例如阿普利亞GPR250S的後平叉，它和Z650的後平叉基本相似，本質都是經過加工後的鋼管部件焊接而成，看起來很粗壯，很像鋁合金部件。但其内部是空的，不過強度等指标絕對達标，可以放心使用。

區分方法：

簡單來說，隻要你看到摩托車後平叉是管狀（方管、異形管都算），而且隻有固定螺帽外露在後平叉表面，那這台車大概率是鋼管後平叉，無論它看起來多麼虎人。

第二類是分體焊接的鋼制後平叉，乍一看它們很像鋁合金後平叉，但它們不是。

例如馬拉谷蒂G250E的後平叉，與之類似的還有春風250NK、250SR的後平叉，這類後平叉由多個鋼制部件焊接而成，乍一看其實很像鋁合金後平叉，因為尾部的固定方式看起來就和鋁合金後平叉同樣簡潔，但是，這還是鋼制後平叉。

區分方法：

通過平叉構造以及平叉尾部的焊接細節就很容易将它和鋁合金區别開，鋼管異形平叉一定會有多處焊接痕迹，而鋁合金異形平叉多為一體成型。隻要和傳統鋁合金後平叉稍作對比，你就能發現它根本就不是鋁合金後平叉。

至于鋁制後平叉，市面上常見的同樣分為兩類。

第一類是鑄造成型的一體式後平叉

比如賽科龍RE5，以及莫裡尼賽文佐的後平叉，雖然顔色不同，但他們都是鋁合金鑄造後平叉（單搖臂也屬于鋁制鑄造後平叉）。這類平叉多用于大排量車型，可以為整車提供更好的剛性。

這類後平叉的特點就是一體成型，你看不到其他焊接的痕迹，而且外觀通常比較粗壯，輪毂固定螺絲和其他東西都暴露在外。

區分方法：

後平叉上看不到焊接痕迹，是一個整體。那你就能确定，這基本上是一支鋁合金後平叉。

至于尾部顔色的不同，其實是産品設計所緻，有些廠家不會對平叉尾部做處理，為的就是保留鋁合金本色，能讓人一眼看到，這是一根鋁合金後平叉，比如RE5。有些廠家則基于審美考慮，會把整個後平叉進行噴漆處理，比如莫裡尼賽文佐的後平叉，雖然是黑色，看不出鋁合金的金屬色，可它确實是鋁合金材質的。

第二類鋁合金後平叉則是以焊接成型為主（民用為主，賽用高端平叉今天暫時不講）。

比如SWM的SD650、賽科龍RG3、奔達金吉拉高配版、以及大部分的越野車的後平叉，這類車的後平叉多采取分體焊接的加工方式，這類平叉最大的特點就是在滿足輕量化的同時，能為車輛提供符合設計标準的性能。

看到這裡一定會有人感到不解，什麼鋁合金？這種平叉的外形不是和鋼管焊接的那種一樣嗎？

如果說後平叉是鋁本色的，大家還能相對好認，比如上圖這個SD650的後平叉。可平叉一旦換成黑色的話，大多數人是根本認不出來的。比如奔達灰石的後平叉，以及無極250RR的後平叉，換個顔色之後，他們是鋁還是鋼确實很難辨别。

此時此刻我們應該如何區分這種經過焊接的後平叉是鋁還是鐵呢？

簡單來說有兩種方式可以讓我們判斷這個後平叉到底是什麼材質，首先是看焊接紋理，鋁合金的焊接方式與鋼管不同，鋁合金的焊接紋路相對比于鋼管來說要粗一些，并且會帶着魚鱗狀的紋路。

但是光符合這點也不行，同時還需要觀察後平叉的尾部，由于金屬性質的緣故，同體積的鋁合金在強度上不一定比鋼好，所以非一體成型的鋁合金後平叉，往往會對平叉尾部進行精加工，使其硬度更高，避免因外力而導緻斷裂。

單有魚鱗焊，不一定是鋁合金平叉。

尾部處理的很好，也不一定是鋁合金平叉。

既有魚鱗焊，平叉尾部也處理得很好，大概率是鋁合金後平叉。

總結：

上述方法基本可以讓你識别市面上90%的摩托車後平叉材質，這套東西最大的用處就是幫你加深對車輛的了解與認識。鋼管的後平叉其實并不差，但是鋁合金材質的應用往往可以使産品錦上添花。而且日後你如果再看到車輛諜照，不用等媒體發稿，你自己也能大概知道這車用了什麼材質，市場大概定位會如何等等。

當然了最靠譜的方式還是用磁鐵，隻有磁鐵是不會騙你的，我曾經就對某款車的後平叉拿不定主意，他看着很像鋁，按照價格來說，他也應該是鋁的，但是當我用磁鐵一試之後，磁鐵居然吸了上去……

希望你能學會這個沒啥用的冷知識，當然我講述的也不是很完全，如果評論區有大佬，歡迎再來和大家一起聊聊這個話題。

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