日前，美國重量級雜志Car&Driver雜志，在自己的網站上公布了“2016年十大最佳推薦車”排行榜。從十大最佳推薦車的名單中，有意料之中，也有意料之外。

在這份名單中，最引人矚目的就是日本的馬自達品牌的兩款車型，其中馬自達3位列第一，這也是馬自達3連續三年入選該榜單；另外，馬自達MX-5也入選十佳榜單，位列第三。

然而美國人最受推崇的馬自達，在中國市場卻并不招人待見。這從市場銷量就可見一斑。

長安馬自達的馬自達CX-5，2015年10月份單月銷售了4007台，在所有的SUV車型中排名第53名。前十月，該款車型銷售了39750台。也并不是非常出色。

一汽馬自達的馬自達CX-7，更是銷量平平。2015年10月份隻銷售了533台，前十月總計銷售2730台，單月銷量排名第95名。

不僅SUV車型銷量排名靠後，轎車産品上，馬自達也并不占優勢。

長安馬自達的馬自達3昂克賽拉，2015年10月隻銷售了8953台，在所有的轎車銷量排名中，位列第44名。前十月，這款車型銷售了76208台。

一汽馬自達的馬自達6阿特茲，2015年10月銷售了4159台，前十月銷售了33598台。當月銷量排名更是位于第70名。

一汽馬自達6的銷量更是失去了昔日的輝煌，2015年10月隻銷售了2166台。

MPV市場上的馬自達8,2015年10月的銷量隻有145輛，少的不能再少，羞于見人。

在所有的汽車企業銷量排名中，長安馬自達的銷量顯然要好于一汽馬自達，長安馬自達在2015年10月的銷量達到了13342台，卻隻是在所有企業銷量排行榜中，隻能排名在第32名，相比許多的中國自主汽車品牌的企業還少了許多。一汽馬自達更是氣短，2015年10月的銷量還不到1萬台，為7573台。前十個月的銷量則為65888台。

當然，馬自達自己和自己相比，成績還不錯。11月19日，馬自達中國CEO渡部宣彥表示：“今年年初馬自達對外公布的銷售目标是22萬輛，現在還有不到兩個月的時間，我們有信心可以達到這個目标。”

在馬自達人看來，馬自達“創馳藍天技術”的導入，是馬自達銷售持續提升的重要利器。 馬自達的高層曾經表示：“搭載‘創馳藍天技術’3款主力車型占馬自達中國旗下2015年銷售的80%。”

然而，最近一段時期馬自達在中國市場的回暖，更多的是整體日系品牌市場回暖的帶動，也是對于2009年以來日系品牌持續過度下滑之後的一種強勢反彈。當這種反彈遭遇到品牌的天花闆時，銷售必然出現受阻。

馬自達在中國市場曾經也有過輝煌時期。這個時期是以馬自達6為産品核心。然而，随着馬自達睿翼的推出，馬自達再遭遇長安福特馬自達分家之苦，以及長安馬自達遲遲不能建立，造成馬自達在中國市場錯過很多發展的黃金時期。

同時，馬自達本身的品牌地位，也讓其在中國市場的發展受到很大影響。日系品牌雖然擁有豐田、本田、日産、斯巴魯、三菱、馬自達、鈴木等衆多品牌，但是真正留給市場更深印象的是豐田、本田和日産。馬自達這些弱勢的品牌将随着市場飽和程度的提高，而日益受到銷量增長的限制。

其實，即使在美國市場，雖然美國有媒體給予馬自達很高的評價，但是其市場銷量卻并不靠前。在美國十大的汽車品牌中，就見不到馬自達的蹤影。比如，在2015年8月美國市場銷量中，前十名的汽車企業是通用、福特、福特、菲亞特克萊斯勒、本田、日産、現代起亞、大衆、寶馬、戴姆勒。

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