據交通運輸部網站，近日，國家鐵路局關于《鐵路旅客運輸規程（征求意見稿）》公開征求意見的通知稱，鐵路客票兒童票拟由身高劃分改為以年齡劃分，實行車票實名制，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購買兒童優惠票，年滿14周歲的兒童，應購買全價票。（10月31日 人民網）

不出所料，這項規定盡管還在征求意見階段，盡管離正式享受到這個政策紅利還有一段時間，但是這已經足夠引起人民群衆的關注，并引來了一片較好之聲。其實人民群衆還是很淳樸善良的，盡管有些政策的确不符合時代要求，但是如果不是特别過分的話，大家也就容忍了，比如當下的老舊小區改造，筆者所在的樓房全體都在三年前通過了加裝電梯的方案，并且得到了區裡的批準，但是一晃三年過去了，隻見打雷不見下雨，樓裡的老人們也在紛紛老去，但是即便如此，大家也都是默默承受着，偶爾會傳來一點風吹草動大家也都歡呼雀躍，如果真的裝上了，那居民們恨不得感恩戴德，買上一串鞭炮慶祝的，誰也不會去追究“其實已經耽誤使用三年”這一事實的。同樣的，對于以年齡為标準劃分兒童票的做法在民間早就有呼聲，隻不過鐵路部門是第一個出台政策的，所以大家誰不會去追究“其實這一政策早就應該有所變化”這一事實的。這就是人民群衆的可愛之處。

比如在2018年的“兩會”上，全國人大代表、安徽省獸藥飼料監察所副所長張莉就提出，随着生活質量的提高，我國兒童平均身高逐年升高。按身高“一刀切”的規定，往往令“大個子兒童”享受不到應有的福利，因此建議按年齡劃分兒童票标準。盡管隻是研究獸藥飼料的，張所長卻對孩子的成長有深入的研究，這也是充分履職的體現了。實際上，不用研究醫療和獸藥專家的論證，近些年來，随着生活水平的提高，我們青少年的身高是以肉眼可見的速度在增長。現在的孩子，男生到了初中階段哪一個拎出來都是一米八的大個子，即便是小學階段，也比我們這一代人有了很大的進步，就拿筆者的孩子來說，盡管筆者隻有一米六五的身高，孩子到了三年級也有将近一米四了。著名的醫學雜志《柳葉刀》發布的全球分析報告顯示，1985年至2019年，中國青少年平均身高增長最多，身高增幅領先世界。那麼，面對着時代的變化，過去那種還是以一米二為标準定義兒童表的做法顯然早就已經過時了。

從目前的情況看，乘坐高鐵等交通工具，或到旅遊景點、科技館、公園、電影院等地方的話購票，購買兒童票往往都是以身高為标準的。有的除了“低于1.2 米的兒童免票”的規定之外，也有個别的規定了有的是1.4米以下的兒童半價，但是這隻是個别現象。按照人大代表張莉所說，實行“兒童票”制度，彰顯的是國家和社會對下一代的關愛，也是新時代社會主義公共服務部門提供優質服務的體現。這話一點都沒錯。那麼當下的現實是，孩子的身高因為物質條件好了而增長，但是這依然改變不了其作為兒童的身份。因此，以年齡為标準來進行劃分自然是十分有迫切而科學的。

實際上，從操作看這也并不難。畢竟現在的孩子都有身份證了，或者戶口本都有。在大數據時代，無論是坐高鐵或者是去電影院、科技館或者公園，很容易通過年齡來進行判定。隻要各個領域都統一了标準，那就是對兒童權益的保障。

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