【車訊網 報道】　　對于國内車市來說，2020年可謂開年不利，受疫情影響，無論是工廠，還是銷售終端，整個2月停擺，至今仍未完全正常運轉。

　　日常直播聊車也幫車友踅摸一些優質車源，這一日有位朋友問到了一款合資中型SUV，軸距不到兩米八，價格一直堅挺，在請求業内老朋友幫忙詢問車源時，這位老朋友說為什麼不考慮英菲尼迪QX50呢，現在優惠8萬起，定位更高，豪華質感等體驗更好，并且還避開了當前困擾雷克薩斯的機油增多門……

　　如此看來，2020年國内車市競争将更加激烈，各家汽車品牌/經銷商都鉚足了勁兒，國内車市或将迎來跳樓價血拼的時代。

　　英菲尼迪QX50，指導價區間33.38-46.98萬元，站在豪華SUV車型陣營中售價也算厚道，加上當前的優惠力度，确實沒啥理由選擇那些價格堅挺的低一個檔次的車型了。

　　英菲尼迪QX50車長4705mm，車寬1903mm，車高1678-1681mm，軸距2798mm，空載最小離地間隙220mm。

　　在車輛外觀内飾設計方面，英菲尼迪QX50獨具特色。早在十幾年前英菲尼迪旗下的FX系列車型在造型設計方面就已經相當超前，放眼當下國内車市同級競品車型，英菲尼迪QX50仍然算得上引領潮流，走在行業的前沿，而且這不僅是針對車輛外觀内飾設計，就連英菲尼迪QX50搭載的2.0T可變壓縮比發動機在業界也是獨領風騷，目前在同類燃油動力層面，說英菲尼迪QX50搭載的這台2.0T發動機具有劃時代的意義也不為過。

　　當然外觀内飾設計好不好，每一個消費者都有自己的喜好，但相信英菲尼迪QX50的外觀内飾設計能赢得大多數汽車消費者的認同。不管是家用，還是商務，英菲尼迪QX50都能端得起來，同樣也放得下去。

　　日常直播聊車時，很多車友會問到哪些車型放倒後排靠背後較為平整，也不知道這部分車友打算幹啥，但如上圖所示，英菲尼迪QX50放倒後排座椅靠背後應該能滿足這部分車友的個性化需求。

　　長途自駕旅行中若感到勞累，放倒後排座椅靠背，英菲尼迪QX50後排就能變身成為一張相當寬适的床，能為車主帶來舒适的憩息空間。

　　溫馨提示，若在較為密閉的環境中駐車歇息啥的，比如車庫中，建議關閉發動機，以免因為空氣流通不佳造成誤傷。

　　在動力系統層面，英菲尼迪QX50搭載了2.0T可變壓縮比發動機，在官方的配置參數表中，我們能看到起排氣量為1970cc-1997cc，也就是說，在壓縮比變化的過程當中，其排量也産生了微小變化。

　　熟悉空調系統的車友可能聽說過“變排量壓縮機”這個詞彙，這種壓縮機在空調業界也是較為先進的技術形式。

　　在提升車輛NVH層面，英菲尼迪QX50采用了較多震動隔離措施，例如下圖中的減震型發動機支架，利用金屬橡膠的結合，有效降低動力/傳動系統運轉時的震動盡可能小的向車體傳遞，進一步提升車内靜谧舒适感受。

　　英菲尼迪QX50搭載的2.0T可變壓縮比發動機有兩種調校，前驅車型最大淨定功率180kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm；智能四驅車型發動機最大淨定功率200kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400-4800rpm，以發動機相關參數來看，英菲尼迪QX50搭載的這台2.0T可變壓縮比發動機也能傲視同級動力了。

　　在變速箱方面，英菲尼迪QX50匹配了XTRONIC CVT無極變速器，菁英版和時尚版為前驅車型，其餘均搭載了智能四驅系統，在應付泥濘濕滑路況時，進一步提升了車輛脫困能力，能給駕駛員帶來更多駕馭信心。

　　英菲尼迪QX50采用了麥弗遜獨立前懸，多連杆式獨立後懸。

　　說起底盤各部，英菲尼迪QX50另有一點值得點贊，據相關消息顯示，英菲尼迪QX50真正做到了無差别對待全球用戶。

　　衆所周知，一些豪華品牌或車型，導入到到國内汽車市場就一定會進行适應性減配，搞一些中外有别、區别對待的小動作。僅從這個角度來看，英菲尼迪QX50算是相當實誠了。

　　說起英菲尼迪QX50，包括天籁2.0T版本，很多車友都會擔心這麼高的動力适配CVT變速箱會不會導緻變速箱損壞，筆者搜索了英菲尼迪QX50的相關投訴案例，關于CVT變速箱不扛造的投訴案例幾乎沒有，包括天籁2.0T投訴的案例也并不多見。

　　關于2.0T可變壓縮比發動機因為技術先進會不會更容易發生問題，這一點其實不用擔心，筆者曾經拆解過天籁2.0T發動機，雖然發動機構思相當巧妙，但究其結構而言，無非多了一套連杆組件而已，而連杆組件是發動機中故障率最低的零部件之一，隻要做好定期維護，一般來說不用擔心，并且英菲尼迪還提供4年/10萬公裡的質保，咱還怕啥？

　　綜述：

　　買車基于購車預算，當然要看最終落地價格，車輛的優惠力度至關重要，既然這位朋友提到了英菲尼迪QX50的優惠力度這麼大，筆者就順嘴問了一句，想換車了，讓給個實在價格。

　　這位朋友給出了四驅菁英版現車，選裝了BOSE音響，指導價37.98萬，可以給到28.98萬，另外還有指導價35.88萬元版本現車，同樣給到了9萬優惠，開票價26.88萬元。筆者摸了摸兜，心裡一涼……趕緊将這個好消息分享給諸位車友吧。

　　購車預算在30萬左右，目标車型中大型SUV的車友，都是2.0T，還用看價格堅挺的這類加價小能手麼？

　　考慮如此之大的價格優惠，加之引領燃油動力巅峰的2.0T可變壓縮比發動機，看看英菲尼迪QX50不香嗎？

　　注：文内配圖源于網絡。優惠幅度僅供參考，各地請以到店咨詢為準。本文首發拆車坊，歡迎轉載并注明出處。

責任編輯：laoniu

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