今天來介紹兩條運河，一條連接太平洋和大西洋，一條連接紅海和地中海，沒錯，它們就是巴拿馬運河和蘇伊士運河。這兩條運河的開通有着重要的意義，巴拿馬運河成為南美洲和北美洲之間的連接大西洋和太平洋的重要的航道，蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為曆史。

巴拿馬運河

巴拿馬運河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公裡，大緻呈西北-東南走向，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。該運河連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道。

巴拿馬運河地圖，其中顯示了船閘和航道的順序

巴拿馬運河開通有着一段不平凡的曆史，巴拿馬運河處于北美洲和南美洲的交界，使巴拿馬運河成為連接太平洋和大西洋的理想之地，早在16世界的時候，西班牙國王查理五世就曾下令進行運河的開鑿。

1881年，法國人開始建造巴拿馬運河，但是由于疾病和财政上的種種困難，最終于1889年2月4日宣布失敗。開鑿運河真的是一件勞民傷财的工程，據報道，此時項目已經花費了2.87億美元，耗盡了80萬名投資者的積蓄，還損失了22, 000條生命。工程于1889年5月15日中斷。

工作中的挖掘機，1886年

最終美國于1904年接手這一工程，并于1914年8月15日建成。美國在建設工程上花費了大約3.75億美元（大約相當于如今的91.7億美元）。這是迄今為止美洲最大的工程項目。運河于1914年8月15日正式開通，之後首艘通過的是貨船SS安孔号。

SS安孔号, 于1914年8月15日通過巴拿馬運河

美國海軍密蘇裡号戰列艦通過巴拿馬運河，1945年

收費标準

船隻通過巴拿馬運河是要收取費用的，在華納兄弟的卡通片8 Ball Bunny中，兔八哥試圖把一隻企鵝帶到南極的“家”。在通過巴拿馬運河的時候，就曾經抱怨道：“過這個玩意要我25美分？呐，我們還是偷偷混過去吧！”而這些費用，成為巴拿馬重要的财政來源。

運河的通行費用由巴拿馬運河管理局設定，取決于船隻的種類、大小和搭載貨物的類型。

對于集裝箱船，通行費用取決于船隻裝載20呎标準集裝箱的能力。

巴拿馬運河過河費用如下：

1、如果一條貨輪（船舶）通過運河船閘時，一前一後需要用兩艘拖輪，使用一艘拖輪是195美元，使用兩艘拖輪就是390美元。

2、運河共有3座船閘，一艘通過3個船閘的船就增加拖輪使用服務費1170美元。

3、每條船過河時在岸上還需用4個火車頭牽引，每個火車頭用一根或兩根鋼纜牽引過河船隻；一根鋼纜提價6.5美元，8根就是52美元，通過3個船閘就是156美元。

排水量超過30, 000噸的客輪，根據旅客鋪位數繳納通行費用。大部分其他種類的船隻按照标準排水量繳納費用，其中“一噸”排水量是按照100立方英尺（2.83立方米）計算的（實際上，商業船隻的标準排水量計算方法很複雜）。在2016财年，這一費用為：

• 對于最初的10, 000噸，每噸費用為5.25美元。
• 之後的10, 000噸，每噸5.14美元。
• 其餘為每噸5.06美元。
• 運河向貨船壓艙物征收相對較低的費用，三項分别為4.19美元，4.12美元和4.05美元。

2016年4月1日起，巴拿馬運河開始執行一套更為複雜的收費系統。小型船隻（長度低于125英尺）在滿足搭載乘客或貨物時排水量不超過583标準排水量淨噸，或搭載壓艙物時不超過735标準排水量淨噸，或滿載時不超過1048滿載排水噸，将依照其船隻全長征收最小通行費用，收費标準如下（自2015年4月29日啟用）：

船隻全長費用（美元）不超過15.240米（50英尺）80015.240米（50英尺）至24.384米（80英尺）1,30024.384米（80英尺）至30.480米（100英尺）2,000超過30.480米（100英尺）3,200INTRA MARITIME CLUSTER -

當地旅遊業船隻超過24.384米（80英尺）

2,000

72/20呎标準集裝箱

核潛艇如何通過運河

核潛艇很少穿過巴拿馬運河，通常是每年兩次，而且幾乎從不在白天。但是2015年，美國的核潛艇居然在白天通過巴拿馬運河船閘。

趣聞：

關于巴拿馬運河的收費，還有許多好玩的事情，今天我們來盤點一下那些小趣聞，絕對令你大開眼界。

1

趣聞一

洛杉矶的摩根·亞當斯是第一個為美國政府繳納巴拿馬運河通行費用的人。他的遊船Lasata于1914年8月14日通過巴拿馬運河。這趟旅行全長6, 000多英裡，從傑克遜維爾經過佛羅裡達到達洛杉矶。

2

趣聞二

迄今為止最高的船隻通行費用出現在2010年4月14日的挪威明珠号上，這艘船支付了375, 600,美元的費用。平均通行費用為大約54, 000美元。

3

趣聞三

迄今為止最低的通行費用是36美分，由美國人理查德·哈裡伯敦于1928年遊泳通過巴拿馬運河時繳納。

蘇伊士運河

蘇伊士運河（又譯蘇彜士運河）處于埃及西奈半島西側，橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。

這條運河連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。

遠在埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（其名字即為“蘇伊士”一詞的來源）為了進行直接貿易，下令挖掘了一條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。

1860年修建運河的場景

1858年12月15日，蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）建立。他們強迫窮苦的埃及人在十分艱苦的條件下工作，有時甚至還要施以鞭笞。十一年之後，克服了很多技術、政治和經費上的問題，蘇伊士運河終于成功挖掘。最終的花費高達1860萬鎊，多于最初預算的兩倍。運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日。

19世紀首次通過運河的情形之一

1881年的蘇伊士運河圖畫

收費标準

不管是民用艦船還是軍用艦船，通過蘇伊士運河或者巴拿馬運河都是需要交費的，除非是該國政府特許的。事實上，上述倆條運河的過路費是埃及和巴拿馬兩國的一個重要财政收入，特别是埃及。

費用按照船隻噸位收取。具體來說，蘇伊士運河過河費用是根據每條船的蘇伊士淨噸位和運河費率表計算出來的。每條船第一次過蘇伊士運河時，當局會測量一個蘇伊士淨噸位，并以此來計算運河費，費率表是超額累進制，根據蘇伊士淨噸位和費率表計算出來的結果再乘上一個特别提款權SDR兌美元的比率，計算出來的結果就是需要支付的運河費。以1艘5000箱位的集裝箱船為例，單向通過運河的價格大概為30萬美元。

裝滿集裝箱的船隻正在通過運河。

終極問題

兩條運河都可以通過航母嗎？

其實答案是否定的，巴拿馬運河并不能通過航母。

巴拿馬運河通航船舶載重量一般為45 000t,最大65 000t,長小于297m,寬小于32. 58m,最大吃水12 .04m。每遇枯水季節,運河水深不足,船舶最大吃水必須小于11. 58m方能通過運河.

以美國航母為例，美國現在的航母都超出了這個限定之外，（最小的小鷹号長度為318.8 米，寬度為39.6米），因此美國現在的航母凡是兩洋之間的調動都是繞過南美洲的頂端來進行的。

但二戰期間美國的航母設計都在允許通航的尺寸範圍内。

蘇伊士運河卻可以通過航母，美國的航母就經過過蘇伊士運河。

2017年 3月10日美國海軍布什号航空母艦通過蘇伊士運河。

航母上停放着很多F-18艦載戰鬥機。在飛行甲闆上還有MH-60R軍用艦載直升機。航母在蘇伊士運河上航行，場面震撼，航母上的工作人員也出來圍觀。

雖然開通過程勞民傷财，但是正是由于這兩條運河的存在，使得海上貿易更加方便快捷。“一将功成萬骨枯”，世界上每一個偉大的工程，背後不都是森森的白骨呢？

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