寶能為何收購觀緻?本報記者 龔夢澤近日，山東省汽車流通協會将寶能觀緻品牌汽車列入消費黑名單，并向消費者發出消費警示《證券日報》記者從多家觀緻汽車門店了解到，目前觀緻4S店基本處于甩賣車輛或關停狀态，大批經銷商已撤出，少數經銷商則在計劃退網由于門店停擺，觀緻車主普遍遭遇到修車“無門”、保養延期難兌現等問題，我來為大家科普一下關于寶能為何收購觀緻?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

寶能為何收購觀緻

本報記者 龔夢澤

近日，山東省汽車流通協會将寶能觀緻品牌汽車列入消費黑名單，并向消費者發出消費警示。《證券日報》記者從多家觀緻汽車門店了解到，目前觀緻4S店基本處于甩賣車輛或關停狀态，大批經銷商已撤出，少數經銷商則在計劃退網。由于門店停擺，觀緻車主普遍遭遇到修車“無門”、保養延期難兌現等問題。

強制執行标的額近8億元

浙江金華的張先生告訴記者，他購買的是2020款1.6T巡航豪華型觀緻7車型。“買車時說好的置換補貼和經濟補貼共計12000元，會在提車後2天至3天就到賬。一年多過去了，仍未收到這筆款項。此前4S店回複稱，是廠家一直不放款。如今4S店倒閉了，官方客服也打不通。”張先生表示。

“我在2017年9月份購買了一輛觀緻5尊貴升級款汽車後，先是主駕座墊表面皮革開裂，然後是右前門内側下水口附件生鏽。”家住南京的王先生也遇到觀緻門店關閉導緻無法正常維修養護的問題。“聯系售後遲遲未有回信後，再聯系江甯直營店才得知，南京6家直營店均已關門。很多觀緻車主在質保期内都面臨車輛無處維修保養、出險後沒有配件的窘狀，公司至今都沒提供任何解決方案。”

《證券日報》記者在國内主流汽車投訴受理處置服務平台車質網上發現，截至目前，涉及觀緻品牌各類車型的投訴超過400條，車型涉及觀緻3、觀緻5、觀緻7，其中投訴的典型問題包括發動機漏油變速箱異響抖動、車輛售後失聯、贈送保養維修服務無法兌現、銷售欺詐等問題。為此，記者多次撥打觀緻汽車官方服務熱線，但截至發稿時，電話始終處于無人接聽狀态。

天眼查信息顯示，觀緻汽車有限公司存在數十條被執行人信息，強制執行标的額近8億元。此外，公司還存在多條限制消費令及終本案件信息，未履行總金額達5094萬元。

經山東省汽車流通協會調查，濟南市4家寶能觀緻汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已注銷。消費維權工作站甚至還向觀緻品牌所屬的寶能集團總部所在地“深圳市羅湖區寶安北路2088号”郵寄發送問詢函，但因人去樓空，信函被退回。

品牌向上之路多坎坷

據《證券日報》記者了解，被觀緻“坑了”的不僅僅是消費者，還有公司自家員工。今年年初，有觀緻汽車常熟工廠員工發文稱，從2021年下半年開始，觀緻汽車停止為員工按月繳納五險一金。

“需補齊的額度少則5000元，多的高達30000元。”部分觀緻員工還透露，他們還被“強制”安排外地工作，或到蕪湖支援奇瑞，或到深圳支援寶能。有接近觀緻汽車的人士提供的兩則觀緻常熟工廠内部工作群和郵件通知顯示：“春節後，所有藍領全部支持蕪湖奇瑞或深圳DS工廠，如有不去的按曠工處理，到時候做開除處理。”

公開資料顯示，觀緻汽車成立于2007年，注冊資本約169.25億元。彼時背靠奇瑞汽車的觀緻，其設計團隊來自寶馬，安全團隊來自薩博，曾是國内較早一批喊出“品牌向上”的自主汽車品牌。然而，由于缺少品牌文化沉澱和市場認知，定位中高端的觀緻以實力演繹了何為“叫好不叫座”。

公司财務數據顯示，2014年至2016年，觀緻汽車連續3年虧損，累計虧損66億元。2017年，奇瑞汽車選擇抛出這枚“燙手山芋”，寶能集團以66.3億元收購觀緻汽車51%的股份，成為其控股股東。

寶能集團接手之初，觀緻銷量曾有明顯起色。2019年，寶能集團再度以15.6億元收購觀緻汽車12%股份，持股比例增至63%。然而好景不長，2019年至2021年，觀緻汽車年銷量從2.27萬輛下滑至5200輛。與此同時，控股股東寶能集團也陷入債務危機。

“觀緻的‘品牌向上’有些生不逢時。”在中國新能源汽車産業創新聯盟理事高雲鵬看來，成本居高不下，超脫消費需求，渠道單一營銷不力，導緻觀緻汽車内在競争力越來越弱。加之大股東寶能集團自身資金吃緊，無法提供資金強援，造成了如今觀緻門店關停、難以維繼的局面。

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