國内的小夥伴對于DL250應該非常熟悉，因為它是由豪爵鈴木代工的一款全球化鈴木系公路休閑旅行車。

這款車憑借紮實的做工和漂亮的外觀，以及還算可以的性能，成為了很多車友摩旅狀态下的忠實伴侶，就算是現在3萬内全方位能夠碾壓這款DL250的休旅車也沒有出現，所以它就獲得了極高的關注度和市場保有量。

但是DL250也是有弊端的，尤其相比鈴木的V-Strom系列其它成員，這款DL250的玩樂屬性并不高，畢竟它還沒辦法從公路巡航狀态延伸到非鋪裝路面越野騎行。

也是基于此鈴木在印度市場推出了一款和DL250同等排量，外觀相似，但設定方向完全不一樣的“小拉力”V-Strom250 SX(以下簡稱250SX)。

1.外觀方面，這款250SX和同系的1050XT比較相似，整體的外觀比較簡潔幹練，沒有太多的裝飾痕迹，隻是用一個鳥嘴突出了它ADV車型的屬性，而它相比國内的DL250會更顯硬派風格。

兩者最大的不同就是前大燈，DL250采用了一個圓形大燈并裝配了鹵素光源，而250SX則設計了一個，接近于橢圓形的分層LED大燈，這就使得兩款車型的外觀有了一個明顯的區别，不過因為它們是同系車型，所以還是會有一些相似之處。

2.動力方面，250SX将裝配一款單缸四氣門油冷電噴發動機，這款發動機實際排量249ml，最大功率26.5ps，最大扭矩22.2N.m。并配套有六速變速箱。(應該就是極客飒250系列同款發動機)

就它的動力數據而言在同排量機型中并不搶眼，但是因為這是一款單缸發動機，并且還采用了一些抗耐磨技術，所以它的實際性能也是比較理想的，尤其是低扭方面的表現和車型設定還是比較相符的，絕對可以算得上是小排量機型中的一款精品。

3.配置方面，這款250SX多功能加手機互聯液晶儀表，雙通道ABS，LED燈源，USB充電接口，獨立座椅，發動機護闆等都有裝備。在這一闆塊這款車比較中規中矩，屬于鈴木一貫的風格，并且相比DL250還少了一個原車三箱，所以也就沒有什麼好吹的。

4.車身方面，将是這款250SX和DL250一個最大的不同點，因為這款車将會采用前19後17寸的鋁合金輪毂，并且還會标配全地形菠蘿胎。但這還沒完因為這款車最大優勢就在于最小離地間隙來到了205mm，整備質量保持在了167kg。

這是什麼概念呢？國内很多500級别ADV能幹的事情它照樣可以辦到，完全可以滿足摩旅狀态下的随心所欲，不再因為路況的變化而掃了興緻，所以DL250沒有實踐夢想，這款250SX完成了。

不過随之而來的是這款車的座椅高度也變成了835mm，所以就會進一步提升騎行壓力，并且它的油箱容積也沒有DL250大隻有14L，不過它單缸的結構并不高的壓縮比實際的油耗會更低，所以在續航方面這款車并不會隔靴撓癢，照樣會有給力的一面。

以上就是關于海外版DL250SX的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車最大的不同就在于越野屬性更強了，低扭也會更直接，并且油耗還會更低。而以它這樣的表現如果由豪爵鈴木推向國内市場，那麼一定會火得發紫，讓目前的很多同類車型隻能幹瞪眼。

但是按照慣例，這款車應該不會這麼快地進入内地市場，因為傳了很多年的極客飒250都還沒來，更何況DL250在同級中又沒有對手，所以注定又是一款别人家的好摩托。

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