世代更叠，帶來的是萬象更新，世間萬物在時間浪潮的前進中，不斷改變。在這其中，各行各業總會出現焦點，它演變中的一舉一動會潛移默化影響整個行業的動向，我們一般把它稱之為傳奇。而東風商用車發展之路就是國産卡車傳奇之路。

從1975年東風EQ240系列卡車誕生至今，五十餘年裡，東風的每一款卡車的出現都會激起行業震蕩。今天卡車e族就帶領各位走進曆史的塵埃，近距離接觸這些為中國卡車發展之路做出重大貢獻的“功臣”們。

1967年4月1日，随着在湖北十堰爐子溝的一聲炮響，東風商用車舉行了奠基儀式，宣告了中國汽車自主創建的時代來臨，東風商用車成功奏響中國汽車工業自主時代的新篇章。

在十堰的"東風商用車"廠址籌建的過程中，新車型的研發工作已經展開。在全民皆兵，時刻準備打仗的年代，時間遠比今天顯得更寶貴。在那段時期内，東風商用車就在臨時的廠房内開始了車輛的設計與研發工作。并于1975年成功完成第一台成品車的下線，它就是EQ240（荷載2.5噸）型6輪驅動越野卡車。

從1976年至1979年，東風商用車生産的EQ240系列卡車迅速裝備至各軍主要機械化部隊和裝甲部隊。在随後的改進中，EQ240搭載的動力總成在EQ6100直列六缸發動機的基礎上，加裝機油散熱器，保證大負荷工作時的良好潤滑。總體輸出功率為99Kw，最大輸出扭矩為353N·m，并且涉水深度超過1.5米。

由于EQ240是專為軍車設計的，所以為保證可靠性以及經濟性，該車的内飾設計很簡潔，中控台僅有一個圓形儀表盤，其餘為數不多的按鍵分布在中控台周圍。總的來說EQ240六輪越野卡車的出現，彌補了軍用越野車輛的空白，提高了打擊敵方目标的機動性，為對越反擊戰的勝利做好了良好的鋪墊作用。

截止到1978年，東風商用車憑借着軍用越野車的大規模需求，已形成每年5000台的生産能力。但是随着戰争的結束，這些體積巨大，且造價高的大家夥頓時沒了用武之地，空有每年幾千台的産能，卻隻能接到不到1000台的訂單，更重要的東風商用車的建設又需要不斷投入資金，那時候的東風商用車一度成為湖北省最大的虧損單位。

所幸曆史并未放棄東風商用車，當時一汽打造出了名為CA140的卡車，此時慷慨的将這款車轉讓給東風商用車，供他們進行研究生産，終于在1978年，5噸載貨車EQ140正式下線。

1978年年底，東風商用車超過了國家原定2000輛的計劃，生産了5120輛汽車，第一次向國家上交利潤130多萬元。其中EQ140超産3120輛，闖過了"虧損關"。東風商用車從此正式開啟了創造市場效益的帷幕。

當時出産的EQ140車型搭載了一台EQ6100-1系列發動機，功率99Kw，最大扭矩353N·m，整體動力水平與EQ240相差無幾。并且這款變速器為5擋設計有同步器，操作起來很方便，并在1978年12月正式投入越南戰役，優越的性能給戰士們留下了極深的印象。

進入80年代，當東風商用車正大步向前發展的時候，國家對國明進行調整，東風商用車被通知“停緩建”，節省下來的8個億可以救活很多企業，這對當時的東風商用車來說無謂當頭一棒。為保證東風商用車不斷發展，東風商用車廠長制定了自籌資金，量入為出，分期續建的方案，從此東風商用車走上了一條依靠自己，走内涵發展的艱苦道路。

自1984年之後，新一代東風EQ140開始新一輪改款，官方名稱140-1。變化最大的是駕駛室部分，俗稱“大玻璃東風”。1990年，時隔6年，東風EQ140開始新一輪改款，在外形上做了很大改動，官方名稱140-2，俗稱東風新五噸，并于兩年後投産。

這一代的EQ140-2，動力系統并未做出明顯升級，依舊使用東風EQ6100-1型發動機，在刹車方面，這代車型充分消化吸收日産柴技術，刹車系統進一步優化。并且此車的電氣系統也更加人性化，儀表閱讀能力更強，繼續延續140系統的成熟設計，也标志着長頭車時代的最後輝煌。

1990年，經中汽公司質量監督檢驗和中汽公司論證：EQ140-2整體符合水平達到國内先進水平和國際20世紀70年代末80年代初工業發達國家水平。該結論使東風商用車争創國家一級企業具備了先決條件，同年東風商用車被評為國家一級企業。

雖說東風商用車不斷在EQ240、EQ140車型的基礎上推陳出新，但當時我國國内汽車工業産品結構嚴重失衡，正因如此，東風商用車在1981-1985年的産品發展規劃中再次提出研制平頭柴油載重汽車的計劃，以填補我國“缺重”的空白。

但是由于對平頭駕駛室以及6110柴油發動機研制的經驗不足，以及質量不把關，在很多方面與國外車型仍存在很大區别，為了縮短産品改進周期，東風商用車開始組織考察團到國外實地考察，并最終選擇了日産公司的駕駛室、車架等技術，在發動機上與康明斯合作，引入其B系列産品。

1985年4月，EQ153第二階段工作開始全面展開，1986年通過定型試驗，經過幾年的研究與改進，一輛嶄新的8噸平頭柴油車于1990年駛出總裝線，這台車被稱為EQ153,也就是人們口中的八平柴。

第一批生産出來的EA153造型簡潔大氣，四平八穩。内飾設計已經頗具現代化，整齊排列的按鍵、功能齊全的儀表以及握感更好的方向盤為這款車内飾增色不少。在動力方面，這款EQ153搭載了一台帶有渦輪增壓的東風康明斯6BT發動機，最大功率已經做到118Kw，最大扭矩提升至570N·m，這樣的提升無疑是巨大的，東風商用車也憑借這個車型一舉拿下了西南、西北等高原地區的卡車市場。

從錘子這些初級工具開始敲打制造第一款東風卡車開始，到現在銳變為家喻戶曉的車企之一，這中間飽含了先輩的汗水與心酸，從模仿到創新，從企業瀕臨破産到年産68萬輛，這段曆史不容忘記。正如所說：“一切向前走，都不能忘記走過的路；走得再遠、走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什麼出發。”

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