本文源自我還在某虎工作時，對9款EA888發動機機濾拆解實測結果，僅代表不官方不嚴謹的個人初步觀察，旨在為未有接觸過機濾内部結構的用戶提供一個初步的内部了解和分析。

本次拆解的9款機濾全部針對大排量EA888發動機（1.8T/2.0T）有以下兩個原因：

它們分别是：曼牌、博世、馬勒、大衆原廠、漢格斯特、方牌、冠軍、火炬和豹王。

評測的标準：4大項目

對于這9款機濾的評測，将從機濾價格、外觀包裝、内部組件和濾芯質量四大項目，21個小項進行測試。還是老套路先把一些說明寫在前面：拆解與測量的純屬個人行為，所有數據僅供參考，就是要和官方數據過不去，拒（qing）絕（lai）充值！

測試參數結果

藍色表示此項中數值最大；綠色表示數值最小；紅色表示不符合标準。

接下來就來分析一下這些數據：

機濾價格

我在途虎養車上買了3個，因為這樣可以免運費，而且途虎的價格可能沒有淘寶的某些小店便宜，但至少能保證是正品，價格也非常合理，與天貓上這些品牌的旗艦店持平或低一點。餘下的7款機濾由于途虎上沒有，像方牌和火炬這樣的品牌，對于廣大車主來說不是特别知名，故此隻能淘寶了。

在選購的過程中，小王還是遇到了一點小插曲。由于之前有朋友質疑我拿的豹王機濾渠道不正，玷污了國産。所以為了公正，最終決定咬牙不在淘寶和汽配城裡買，而是走一次官網花大價錢買所謂的“正品”，可是……大家也看到了……也隻能呵呵一笑找馬雲叔叔買了。

在機濾單價上，曼牌以1元“優勢”險勝了原廠機濾。隻是原廠機濾需要7元運費，總價上原廠機濾以95元奪得頭籌……

從價格表上，我們也可以看出，60 檔有4款：曼牌、原廠、漢格斯特和冠軍，40元擋有3款：博世、馬勒和方牌；餘下的2款在30檔，最便宜的是火炬的機濾。那麼問題就來了：價格分三檔，是否品質也分三教九流呢？繼續看下去。

包裝和外觀

總的來說，曼牌的包裝最有手感，非常結實厚重；博世的包裝非常喜歡，因為上面印有大量的信息，包括機濾的構造，機濾适配的車型，甚至還有對應的原廠的配件号；馬勒的包裝有點單薄；原廠比較中規中矩；漢格斯特包裝有質感；方牌有點騷氣（拆開後就更騷了）；冠軍旗艦店賣出的機濾包裝也很不錯；豹王包裝用紙是最差的，開啟的方向也略有不同；火炬……

不得不吐槽的是火炬的包裝，其他商家或多或少都有防撞保護，唯獨湘火炬的機濾，什麼防撞都沒有，整個機濾就放在一個空空當當的箱子裡，運輸中的敲擊破壞了機濾的外包裝，關鍵的關鍵是：這樣破壞了防僞标簽（合格标簽）！！！這樣的包裝讓人心存疑慮，為了搞明真相，繼續拆！

之前說過，判斷優劣機濾的第一标準就是看外殼，知名品牌出品的機濾，不僅用料和做工都好，而且在外觀細節的處理上也不會馬虎。看完機濾外殼，我們來研究一下機濾口的保護。

我們可以看到曼牌、博世和馬勒（1~3）是用塑料袋包裹機濾保護機濾口；原廠（4）的把塑料包裝封的十分嚴實；漢格斯特（5）不僅有包裝袋還用紅色的蓋子保護，德國品牌的包裝還是挺講究的；騷氣的方牌（6）在機濾口上抹上了機油，可圈可點；冠軍（7）沒有包裝袋但有保護蓋；豹王（9）用了塑料罩子蓋住了機濾口，保護略差；火炬……你怎麼就裸奔了……來，我給你抹油帶套吧……（注意下圖右上角）

就包裝而言，的确是“一分價錢一分貨”曼牌和原廠最為考究，漢格斯特與冠軍的包裝值得肯定，博世的包裝整體中規中矩，唯獨火炬……這讓小王越發覺得這貨不靠譜！主觀的說多了大家不信服，還是來看點實在的數據：

對機濾做了最基礎的測試後，泰哥感到有些吃驚，沒有想到總重最輕的是博世（424.4克），而濾材主體最輕的是馬勒（110.7克），這兩大品牌在我心中一直是性價比的代表。但是質量輕其實和機濾的體積大小也有關，濾材的好壞更是與濾材的質地息息相關，這要到之後的内部組件測試後才能下定論。

接下來比較吃驚的是，有2款機濾的塑料口不能旋轉，為什麼這個塑料件需要旋轉？這本來是一個非常注重細節設計，但是到了漢格斯特和豹王這裡怎麼就不能動了呢？不能動，那麼要這個塑料件幹毛用，不如拆了還輕點呢，還不會積油……

機油口（接口）處的抛光更是能體現品牌工匠精神的細節，我承認這個細節對過濾機油的影響非常小，不過抛光過的比未抛光的機油流動性一定更好，積存油泥的機率越小。9款中，隻有價格最貴的曼牌和原廠是抛光的，經過以上的拆解和觀察，基本斷定原廠的機濾就是曼牌代工的産品。然後我又要吐槽火炬了……

關于包裝和外觀，來做一個簡單的總結：

車主們一般不會去注意這部分，但是對我們修車的人來說，拿到一個機濾第一眼就能看出機濾廠對這款機濾的一種态度，好的機濾在包裝和細節上是考究的。像火炬這樣的包裝和做工，實在讓人無法安心。此外機濾口的保護更是體現品牌是否有工匠精神，幾個大牌（曼牌、馬勒、博世和原廠）在這方面做的比較到位。此外，方牌的騷亮外殼的确也挺有創意的，我和幾個師傅把玩了好久……

内部組件

由于篇幅的關系，切割的過程不贅述，放一張圖來讓大家感受一下。

贅述兩點：1. 切割很危險，請勿模仿。2. 圖中是陶老師，很帥氣，但我更帥~~科科~~

好了，接下來感受一下我們全部拆解後的結果：

接下來我們一項一項來分析：

1. 密封圈

就密封圈的厚度而言曼牌的密封圈是最薄的，而火炬是最厚的。對此，我倒是沒感到什麼驚訝，因為在拆下密封圈時，已經明顯地感覺到每個圈帶來不同的手感。曼牌、博世、馬勒和原廠的密封圈在柔韌性上與火炬、方牌、冠軍和豹王不是一個級别，這裡要特别批評60大洋的漢格斯特，密封圈那個僵硬感，簡直和29包郵的火炬有得一拼。

此外，還發現一個有趣的現象，雖然“騷年”方牌的密封圈質量不怎麼樣，但是為了讓密封圈能卡住機濾開口，密封圈特意做了幾個凸點……這種“讨巧”的細節我覺得有兩種解釋：

1）密封環柔性不足，容易老化，所以用凸點進行固定；

2）密封環加工模具粗糙造成最後這個樣子。

然則兩種解釋好像都不怎麼好啊，但是我實在想不出還有什麼理由了。呵呵~~

2. 止回閥

止回閥在其中的作用就是，可以防止濾清器裡面的機油流幹，保證任何時候濾清器内部充滿機油，當發動機再次啟動時機油幾乎可以瞬間到達發動機體進行潤滑。所以，止回閥的材質決定了止回的效果，通常使用橡膠材質，更好的是矽膠材質。

從化學角度去研究矽膠和橡膠孰好孰壞，但單從手感上就可以體會到：曼牌與原廠采用的矽膠止回閥，手感柔軟而且韌性奇佳，這樣質地的止回閥無論在使用壽命還是使用效果上一定會更好。其次手感不錯的橡膠是博世、馬勒和豹王。需要批評的是漢格斯特和冠軍，60檔的機濾，止回閥材質和29元的火炬相似，橡膠質地僵硬，有點像久置輪胎的橡膠，至于火炬，不說什麼29元包郵，要求還多什麼！

3. 連接彈簧

連接彈簧的作用是保證濾芯在機濾中能有穩定的過濾環境。彈簧過松會造成濾芯在機濾中搖晃，降低了機油過濾的效果；過緊的話，彈簧就無法抵消來自車輛行駛中帶來的震動，無法為濾芯提供穩定環境。

此次拆解的9款機濾中曼牌和原廠采用的是闆式彈片，這種設計最大的特點也是最大的優點有兩個：

1） 相比螺旋彈簧，彈片兩側抵住機濾邊緣，從而避免了汽車震動帶來的彈簧滑動，使得彈簧始終在正确位置工作；

2）彈片結構在保持與螺旋彈簧有同樣壓力的情況下節約了體積，讓整個機濾内部結構更緊湊。

然而，在這裡不得不講講“良心”機濾漢格斯特了，我用手一頂，竟然沒頂動！找了把螺絲刀硬捅了一下，（危險動作，請勿模仿，任何情況下都不要硬捅……）聽到“咔擦”一聲，然後……就沒有然後了，原來漢格斯特的彈簧做工有問題，直接被我頂斷了……

4. 蓋闆

寫到這裡，我要繼續吐槽一下沒想要測試的機濾濾芯蓋闆，本是這個沒啥好說的部件，9款在硬度方面都做的還可以，但是當我仔細觀察9款蓋闆時，發現冠軍又要拿“冠軍”了……

5. 旁通閥

當濾清器中的濾芯由于雜質過多而被堵塞時，旁通閥就會打開，潤滑油就會不經過濾芯而直接進入發動機内進行潤滑。旁通閥就是為了緊急潤滑而設計的，以不至于造成發動機因沒有潤滑油而發生更嚴重的幹磨損。常見的旁通閥有兩種結構，一種是在點焊或者鉚合在下端蓋上的，一種是置于上方的。EA888車型機濾的旁通閥構造如下：

本次測試中，旁通閥做工最為優質的是曼牌，其次是原廠，理由不用解釋了吧，一家人做的。火炬和冠軍的旁通閥一如既往的軟，之前有人測試過隻有1.1~1.7kg，這是什麼概念呢？

當然旁通閥彈簧的壓力也不是越大越好，設計旁通閥的初衷就是為了防止機濾被堵塞後，機油雖不能過濾，可仍然能為發動機提供機油，成為機油油路中一條管道，如果壓力過大，機油在機濾被堵住，那比起“機濾隻是一個擺設”帶來的危害更大，沒有機油潤滑，發動機開不了多久就報廢了！

6. 中央管柱

中央管柱是機濾的中心骨架，其強度的重要性雖然沒有外殼那麼需要看中，但也是小王考察機濾工藝的重要環節。通常情況下，螺旋無縫的架構是多數機濾廠的主流選擇，這種設計有一個好處，那就是讓機油在進入機濾内部過濾時，通過螺旋紋路産生漩渦，從而加大機油在機濾濾芯過濾時的壓力；而曼牌和原廠采用的是鉚接式中央管柱，擁有更平順的過濾過程，同時曼牌中央管柱開孔數量也相當多，所以兩種架構代表兩種加工方式而已。

此外，此次測試的9款中央管柱在強度上都沒有什麼問題。這點上小王是相當的滿意。

在拆解了内部組件分析後，簡單總結一下：

曼牌和其代工的原廠機濾以精準的做工，讓小王和其他師傅賞心悅目，拿在手裡看了很久，特别是他們的金屬彈片和矽膠止回閥，減少故障率，延長機濾壽命。螺旋無縫中央管柱的加工上， 博世和馬勒壓制工藝十分精湛，中央管柱光滑工整，相對之下火炬、冠軍、方牌和豹王的工藝粗糙了許多，拆解時，金屬毛刺還劃傷了小王的同事。冠軍的不防鏽蓋闆讓小王對冠軍好感降低到負值，簡直太不負責了，還是官方旗艦店買的！

濾芯質量

好了，終于到了大家關心的重點，那就是機濾的濾芯質量了。先來看一下測試結果：

出乎意料的事情發生了，曼牌以及其代工的原廠機濾，濾芯折數是最少的，相比33元一個的豹王整整少了27折！

但是待我們拆下所有濾芯仔細研究時，發現雖然曼牌和原廠的濾芯折數少，但是在濾芯材質上的優勢非常巨大，首先，濾材的厚度原廠達到了0.78mm，曼牌0.68mm，而豹王、火炬和馬勒都未超過0.5mm。

其中點名批評冠軍的濾材，64折0.41mm厚63元，你還比不上33元的豹王，29元的火炬。然後我們抛開厚度來講材質，50折0.78mm厚的原廠，這濾紙的質感，簡直是裝甲啊。而方牌，這是唯一一張在我們拆解後，為了把濾紙撫平時拉斷的，濾紙材質值得斟酌。

濾芯的測試先進行到這裡，泰哥簡單總結一下：

批評曼牌，濾芯材質好不能掩飾你的濾芯面積小。在濾芯環節，泰哥倒是覺得一直平庸沒啥表現的博世是性價比最高的，64折0.5mm厚材質良好，是一款實打實的濾芯，相比之下馬勒64折，厚度就薄了點，比博世便宜10元是不是就是濾芯的緣故呢？豹王和漢格斯特的濾芯折數多，但手感非常單薄。其他的濾芯……呵呵，我不知道怎麼吐槽。

總結

寫到這裡，我們最後重新來撸一遍測試數據：

然後對9款機濾，用一句話來總結一下：

寫了那麼多，其實就結論最有用，黃色字樣的品牌是我覺得還過得去的，灰色的品牌質量就隻能呵呵了，其中不乏60 的漢格斯特和冠軍，問題多多故障多多~~

最後的最後，本來是不想談該買什麼的，但是人家贊助的時候說最後還是用良心推薦一下，當然不用太違心……太違心……心……

再次重申此文僅代表個人觀點，如果你對汽車保養有興趣，記得關注我哦~~

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