有句話叫中國的汽車消費者是世界上最挑剔的消費者，任何品牌想要在中國市場立足，都要解決如何把自己做得更好，去迎合消費者需求的問題，便宜的平民車管它叫性價比，動辄幾十萬的豪華車則更喜歡稱之為品牌溢價。其實對于消費者而言，看重用豪華品牌解決面子問題之外，更在意空間、配置、做工、駕駛感受等方面所能帶來的豪華享受，畢竟面子不能當飯吃，實打實的好才叫真的好。

寶馬5系，準确的說是全新寶馬5系Li，因為在今年6月它才剛在中國杭州完成了換代發布，相比于第六代的車型，新一代的5系Li通過外觀細節的調整，讓整車更有質感。此外，它還提供有兩種外觀風格，更運動的M運動套件也是首次出現在國産5系中。

全新寶馬5系Li采用了BMW最新的設計語言，在外觀部分，無論是整車的線條輪廓、比例姿态，還是細節設計，都比上一代車型顯得更為年輕、時尚。

奔馳E級的外觀用優雅來形容它再合适不過了，因為這是源自于奔馳S級設計的一種延續，當然，它也是一個取巧的省成本的設計方法。此外，奔馳E級同樣也提供了兩種風格的外觀設計。

兩款車前臉的設計有極強的辨識度，它們都有着很高的關聯度與整體性，通過較為繁複的線條處理營造出一定的動感，但屬性卻不相同。值得一提的是，全新寶馬5系Li采用了大尺寸的主動式進氣格栅，可以對空氣阻力進行智能調節，同時，左右兩側的進氣口也可以将氣流導向刹車與輪拱，從而實現為刹車片降溫的目的。

兩車的大燈都屬于點睛之筆，造型犀利且獨特，同時還集成有日間行車燈、自動大燈、随動轉向以及自适應遠光燈功能，是LED嗎？到了這個級别、這個價位，都是标配好嗎，如果說配置上有什麼不同的話，那就是5系Li還配備了獨立的前霧燈單元。

車身側面依舊是特征鮮明，車頂弧線、腰線、裙線營造出了不同的車身姿态，并沒有明顯的孰優孰劣。

如果說評價外觀設計的好壞難免會摻雜個人不同的主觀看法，那麼車身尺寸的數據對比則不存在這樣的因素：

在這個一寸大一寸強的環境下，寶馬5系Li在數據上可以說是全面超越了奔馳E級，擁有更大更強的身材無疑讓寶馬5系Li從視覺上占得先機。至于二者的車内空間表現如何，相信我們的身體感受不會欺騙自己，現在就進到車内去看看。

内飾部分，全新5系Li在設計、用料和工藝質量方面再次提升。相比奔馳E級，全新的5系Li在内飾部分進一步增加了時尚元素，皮革 金屬 木紋的搭配組合精緻且極富質感。打造一個更具科技感、更适合駕駛的車内空間，這或許才是寶馬對于豪華車内飾布局的理解。

奔馳E級的内飾在視覺感受上很好，這也是直接照搬S級内飾的好處之一，奔馳對于這種拿來主義的把控還是很到位的，曲線的應用以及良好的功能分區，讓整個儀表闆看上去簡潔大氣，加上配色與材質的搭配，給人一種豪華品牌應有的優雅氣質。

兩車均采用了三輻式真皮方向盤，寶馬5系Li有好感度十足的“丁字褲”可選，而奔馳E則是平底式處理。

儀表盤的風格完全不同，全新寶馬5系Li采用了12.3英寸的全液晶儀表，并提供3種風格可選，但 “運動”永遠是主旋律。看到轉速指針在這樣的儀表上跳動，不自覺的會讓人産生駕駛的欲望。奔馳E同樣是12.3英寸儀表盤，但不論是功能性還是視覺效果，都與寶馬5系Li相差甚遠。

寶馬5系Li的10.25英寸中控屏支持觸控功能和懸浮卡片式菜單，同時還支持手勢控制，這樣的設計使用起來酷炫十足，誰還擔心屏幕上會留下指紋呢？

奔馳E級的中控屏與液晶儀表采用了一體設計，相比于寶馬5系Li的帶手勢識别功能的中央觸控屏，這塊不具備觸控功能的屏幕操作起來就顯得複雜多了。

對于豪華中大型車來說，良好的乘坐體驗也是極其重要的考量項目，雖然有過開寶馬坐奔馳的說法，但在這個奔馳越來越運動化、寶馬也不斷提升舒适性的時期，早已不能這樣先入為主的去判斷了。

全新寶馬5系Li的軸距超過3.1米，達到了3108mm，同時采用了Nappa真皮包裹的座椅，手感細膩，很顯檔次。為了照顧中國市場，它的後排座椅也進行了提升，坐墊加長、厚度增加、靠背厚度也相應增加，這進一步強化了座椅的乘坐舒适性，附帶上後排的多媒體顯示屏及中央扶手上的7英寸智能觸控平闆，可以實現真正意義上的老闆座。

奔馳E級同樣有着舒适的前後座椅，但是和全新寶馬5系Li的相比，它在座椅材質、用料、功能性和舒适性等方面卻是實實在在的全面潰敗，看來奔馳E想要追上全新寶馬5系Li的腳步，估計得等到下一次換代了。

值得一提的是：兩車均未公布行李箱容積，但從實際的效果來看，寶馬5系Li的行李箱開口下方要更平整、寬大，在日常使用中的體驗感會優于奔馳E級。

不得不說，面對上市不久的全新一代寶馬5系Li，奔馳E級“亞曆山大”，因為在動态表現中，寶馬還在升級。

在動力總成方面，全新BMW 5系Li搭載寶馬最新研發的B48及B58型号的2.0T（高、低功率）、3.0T兩款渦輪增壓發動機,匹配8速手自一體變速箱。相比第六代BMW 5系車型所搭載的“N系列”發動機，“B系列”配備了最新的渦輪增壓器，中冷器也由風冷式改為水冷式，在熱效率表現方面有明顯的改善。同時，新車軸距加長後進行了大量本土化調校，增加自适應舒适型底盤，該底盤包括動态減震控制系統和後橋空氣懸挂。除了車型傳統的後輪驅動之外，全新一代5系Li還提供四驅版本。

由于全新5系是基于寶馬CLAR平台開發而來，與寶馬7系一緻，采用了高強度鋼材以及鋁鎂合金等輕量化材質，所以它在提升車身剛度之餘，車重還降低了最多高達130kg，這樣的輕量化給車輛帶來了燃油經濟性、操控性方面的不小提升。

至于奔馳E級，同樣提供2.0T、3.0T兩款發動機，并搭配9速手自一體變速箱，兩車都有四驅版本，更注重駕駛樂趣的寶馬将xDrive 交給了中配的兩款車型，奔馳E級則僅在兩款頂配車型上提供四驅系統。盡管奔馳E級也進行了車身減重，但相對而言，國産後的E級和全鋁車身幾乎說拜拜了，而且不斷爆出的“鋼材門”也令心儀的消費者大失所望。

頭條說：全新寶馬5系Li在外觀設計細節上有着不小的提升，加上更具科技感的内飾及全面升級的動力系統，俨然已經成為了豪華C級車的領跑者。此外，由于“代溝”的原因，全新寶馬5系Li在面對奔馳E級時也展現出了不小的優勢，更重要的是這樣的差距還将存在一定的時間。

對于消費者來說，面對寶馬、奔馳這樣一對天生的對手，品牌忠誠度——也就是我們俗稱的情懷必然也會是選擇時考慮的因素。如果抛開情懷不談，有錢任性是一種方式，但對于大多數消費者來說，任性之餘能多一些實在和樂趣，能有一個更完美的用車體驗，豈不是件兩全其美的事，該選誰？相信答案已明了。

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