在玩車領域，有一個獨特群體，用車主要在旅行，短期或長期戶外宿營，邊走邊玩，卻不同于房車五髒俱全，僅保留宿營睡眠功能，俗稱床車，多使用SUV或MPV改裝，也有部分采用輕客的。床車睡眠功能改裝相對容易實現，隻要空間足夠，座椅翻折鋪平，或借助車魔盒，就能實現一張大床，行車時收納好，并不違反交規。最麻煩的是戶外用電，目前幾乎所有戶外地區都禁止明火，野炊最好設備就是電爐、電磁爐，但床車需要加裝付電池及大功率逆變器，而這些設施原廠并不具備，隻能在後市場加裝，要自行承擔失去整車原廠保修資格的損失。自從比亞迪新能源車輛推出，擁有外放電功能，吸引不少戶外床車愛好者，但車型多是SUV，空間略顯不足，而宋Max MPV也是緊湊級，床車空間有限，車友期盼中大型MPV，等來的卻是騰勢D9，空間足夠，DMi混動帶外放電，但價格卻是豪華級别。

近日，東南汽車上市了一款新能源MPV，采用純電結構，從空間上看，完全滿足戶外床車的需求，二排、三排座椅翻折鋪平，尾部有足夠空間放置廚具，二三排之間可以加裝小餐桌，二排可以旋轉。原車鋪設木地闆，更方便日常生活打理。

該車是東南與金龍合作開發的，命名SEM DELICA，借助當年得利卡的盛名。由于碰撞法規的嚴格，中置發動機平頭的得利卡平台被廢棄，而采用前置短車頭結構，整車承載車身結構，看起來是油改電，利用原金龍旅行車平台，在中部布置電池，後橋為電驅動橋，電池采用磷酸鐵锂，容量70kwh，CLTC續航400km。

純電汽車采用電動空調，很适合駐車宿營的用戶，70度電，輕松實現整晚的空調自由。白天補電方便，找到充電樁，30分鐘可以從30%充至80%。

有車友可能質疑純電不适合長途，但從功能取舍考慮，續航與用電方便，兩者權衡取後者，而且床車愛好者更多是宿營，安排好行程及路線，400km續航是可以順利旅行的。當然，如果将來東南在推出增程版，将徹底解決裡程焦慮，床車活動範圍可以擴大到無人區，更好玩。

整車三圍，5310X1705X2170mm，軸距3350mm，前部雙叉臂獨立懸挂，後部鋼闆彈簧整體橋，電後驅，具備一定的通過能力。整車造型還是沿用金龍旅行車的設計，前臉引用了大衆邁特威的風格，總體看還算協調，二十多萬的價位算是中等，走量之後或許有優惠的空間。

自從三菱汽車退出東南汽車之後，東南汽車在市場上沉寂了不斷時間，中間也傳出被奇瑞商用車有條件收購的消息，此次與金龍客車合作，也是東南新能源轉型的戰略舉措，目前東南汽車已經完成股改，台灣中華汽車僅保留5%的投資，剩下股份全是内資。期盼東南在新能源轉型中，探索更多藍海市場，比如考慮衆多戶外旅行車友，給這款MPV升級至增程，以及帶電四驅，将是市場獨特産品，差異化實現競争優勢，拭目以待。

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