測速雷達主要利用了多普勒效應（ Doppler Effect），當目标向雷達天線靠近時，反射信号頻率将高于發射機頻率；反之，當目标遠離天線而去時，反射信号頻率将低于發射機率。如此即可借由頻率的改變數值，計算出目标與雷達的相對速度。

一般道路上的雷達測速儀分為固定測速和移動測速兩類。固定測速又分為定點式雷達測速和區間測速。固定測速顧名思義就是指定點式安裝測速儀的方式來進行定點測速。區别于移動測速的靈活性，移動測速儀可以在同一條道路不同位置、也可以是不同道路進行靈活測速，一般移動測速多以警車巡邏測速的方式進行。

（1）定點式雷達測速儀

通過将測速儀安置在龍門架或者其他橫杆上，通過将測速儀與地面擺放呈一定角度（測速儀與路面夾角不宜超過30度）。

（2）移動雷達測速儀

一般将雷達測速儀安裝在交警巡邏車上或者裝在三腳架上擺放在道路兩邊進行踩點式測速。

（1）定點式測速儀雷達

巍泰技術平闆型測速雷達TBR-100、多目标測速雷達TBR-220基于微波多普勒效應，可在小于400km/h速度範圍内對檢測區域内行駛的車輛進行速度準确檢測，測速精度為-4~0km/h；觸發精準，觸發位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一緻性高，車輛抓拍率高達99%；同時，具有較好的環境适應性與穩定性，能夠适應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環境。其中，平闆型測速雷達TBR-100已通過公安部安全與警用電子産品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市幹線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據。

卡口測速抓拍系統工作示意圖

如上圖所示，雷達安裝于L杆或龍門架等橫杆上，位于被測道路正上方，面向道路，雷達相對于地面的偏轉角度就是雷達的安裝角度，觸發雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發位置，觸發位置到雷達的水平距離就是觸發距離，觸發位置需要在雷達的覆蓋範圍内。

平闆型測速雷達TBR-100安裝于單個道路上方中間部分，由于雷達水平角度僅4.5°，隻覆蓋單個車道，有效避免了相鄰車道的車輛速度幹擾。

單車道定點測速儀雷達工作示意圖

多目标測速雷達TBR-220安裝于道路上方中間部分，根據道路情況不同，每個雷達可以監測2-4個車道，由于雷達縱向角度隻有5.5°，使雷達在監控多車道同時，又具有雷達探測區域小、有效區分連續車輛，并且觸發位置準确的優勢。

多車道定點測速儀雷達工作示意圖

（2）移動測速儀雷達

巍泰技術交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310、側裝多車道多目标雷達TBR-321基于微波多普勒效應，采用窄波束準确測速定位，既有效避免了相鄰車道幹擾，又可實現1~4車道上超速車輛的檢測；可在小于400km/h速度範圍内對檢測區域内行駛的車輛進行速度準确檢測，測速精度為-4~0km/h；觸發位置精度小于1m，抓拍車輛位置的一緻性高，車輛抓拍率高達99%；同時，具有較好的環境适應性與穩定性，能夠适應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環境。其中，交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310已通過公安部安全與警用電子産品質量檢測中心檢驗評定，并已廣泛應用于高速公路、國省道、城鎮街道等各等級道路的移動便攜式超速及違法行為的抓拍取證。

移動測速儀雷達工作示意圖

如上圖所示，雷達安位于被測道路側方，斜向照射道路進行定位測速抓拍，觸發雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發位置。每個車道的觸發位置根據雷達電磁波照射的角度不同而不同，需根據現場具體情況進行調整。

交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310與側裝多車道多目标雷達TBR-321的水平角度設計均為5.5°的窄波束，保證觸發位置準确，能有效區分連續車輛，克服多車同時進入波束範圍造成的幹擾。單台雷達通過斜向照射可覆蓋多條車道，并區分來向和去向車輛，從而進行方向篩選和逆行違章抓拍。其中，側裝多車道多目标雷達TBR-321不僅可以覆蓋1~4個車道，檢測各車道上的多個車輛目标，還可進行車道劃分，輸出車輛歸屬的車道信息。

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