發動機艙可以直接用水槍沖嗎?發動機艙是有一定的防水能力的，但是想要直接沖，還是要注意選對水槍，接下來我們就來聊聊關于發動機艙可以直接用水槍沖嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

發動機艙可以直接用水槍沖嗎

發動機艙是有一定的防水能力的，但是想要直接沖，還是要注意選對水槍。

汽車的發動機艙理論上是并不怕水的。

按照QC/T 29106-2014《汽車電線束技術條件》的定義：汽車整車可以分為幹區和濕區2個部分。有點像：衛生間也是幹濕分離，洗澡的淋浴房要專門劃出來的，對吧？

幹區是指安裝在駕駛室、乘員室、行李艙内等等部位，這些地方的電線束是不需要做特殊的防水防護處理的。

濕區是指除幹區以外的部分，發動機艙、4個門這些地方的線束，包括發動機線束、前保線、蓄電池正負極線束、門線等等，是要做特殊防水防護處理的。

ISO20653《道路車輛-防護等級（IP代碼）-電氣設備對外來物、水和接觸的防護》标準裡面還有關于汽車各區域防水等級的示例了。

其中提到：機艙底部打開保護區宜采用的防護等級是IPX4，機艙在底部打開無屏障區的防護等級是IPX4K。

所謂的“IPX4級的防水”是指從任何方向對着外殼濺水時無不良影響。

IPX4K則是要做到噴水和濺水可以直接沖擊。

簡單講就是：發動機艙裡面的線束是不怕水的。

不過不怕水不代表不怕水槍，是不是聽着有點繞？

想要做到不怕高速水流、強高速水流，甚至是增加過壓力的強高速水流，分别需要IPX5、IPX6和IPX6K等級的防水。

IPX4和IPX4K的級别防水就不夠。

就好像：現在不少手機都說防水的，是防水，但如果直接丢到火鍋裡去煮一下，撈起來看看還能不能打電話？照樣壞的，對不對？等級不夠了。

所以說，發動機艙不能用高壓水槍直接來沖洗。

至于具體可以用多少壓力的水來沖洗機艙，剛才提到的标準QC/T 29106-2014《汽車電線束技術條件》上面講到過的。

對塑殼、接點、熱縮管密封等等零部件做溫度交變實驗、噴水測試、水箱浸潤、壓差浸入實驗時。

有防水要求的橡膠件要經過0.3MPa水壓的噴水試驗後，橡膠件和電線密封處沒有水滲漏。

不用記的，反正就是有要求的，直接水槍沖不夠的，就這麼回事。

朱彥熙發表在《科教導刊（上旬刊）》上的論文，也分享給你，《洗車用氣水槍的設計與應用》。

裡面提到：國家規定的自來水管壓力是0.14MPa，但實際的管網當中，壓力也能達到0.3MPa。

簡單地講就是：發動機艙差不多能夠承受1、2樓這種壓力比較大的水龍頭直接來沖洗。

論文裡面還講到了：一些利用車載點煙器來提供電源的、加壓的水槍、噴水槍這種東西，出口壓力大概是0.5到0.6MPa。

比發動機艙所能承受的範圍是稍微高一點的。

但這個是出口壓力，把水槍舉起來，離得遠一點，再對着發動機沖，就沒有到那麼大的壓力了。

是可以用低壓水槍沖的，但是老車就不好說了，老車的橡膠部件有可能老化失效了。

就好比：年紀輕的時候，冬天冷水洗個頭，冷水洗個澡，渾身發個熱，感覺青春無限，身體特别健康。

年紀大了這麼幹，不是每個人都是有這個體質的，搞了不好今天冷水洗個澡，明天躺醫院了。

上海交通大學張碧波有篇論文，也分享給你，《汽車線束的設計和可靠性研究》。

裡面講到：汽車線束主要有導線、端子和包括基座、鎖緊塊和密封件等在内的連接器，以及波紋管等保護附件。

端子和連接器又集中了各種易發生故障的環節，工作環境惡劣，容易被腐蝕、老化，以及在振動應力的作用下松動，是決定系統可靠性的重要内容。

又是一大堆，聽起來有點混亂，是吧？不要緊，30s之後就給你總結。

按照正常的使用條件來說，端子和連接器的失效時間可能達到5000到1萬小時。

而根據騰訊研究院給的一個統計數據看：我國的日平均駕駛時間是1個小時不到，擁堵情況最嚴重的北京，通勤平均時間也不到2個小時。

按照每天2個小時來算，電線束的壽命大概是6.8到13.7年。

保守地看，「害」就記這個好了，差不多7年以上的車子就不要用水槍沖發動機了，7年以上。

總得來講，發動機不可以用高壓水槍直接沖的，不過用根管子接自來水，或者是用車載點煙器供電的低壓水槍離得遠一點再沖，問題不會太大。

這個和它的防水等級有關系，IPX4和4K。

說到洗車，現在外面不是有種洗車機的？掃一個碼或者10塊錢，是吧？開進去「哦哦哦哦」一頓轉，髒的進去，幹淨的出來，是不是？

到底幹不幹淨？會不會傷車？卷卷的毛巾，多少台車才換一換？會不會把前一台車的垃圾掃到了我自己的這台車子上面？大家都知道，大家還洗嗎？為什麼？

想知道這些很簡單的，我們都拍過視頻、做過小調查的，自己的車子也去洗了一次。